Outlander XL - замена масла и все связанное с ним.
Быстрые ссылки на темы, связанные с маслом для двигателя:
0) Расширенный список масел для двигателей 4B1x и 6B31 от Вадим_69
1) Проверка уровня масла: >>>
2) Моторные масла и жидкости Mitsubishi Oil: >>>
3) Общие вопросы по маслам: маркировка, минералка/синтетика и тп: >>>
4) Масляные фильтры для XL и братьев: >>>
Еще:
Масло в ASX (1.6, 1.8, 2.0) >>>
Лампочка давления масла (работает или нет?) >>>
Реально измеренные показатели некоторых масел: >>>
Колян 86, ага в Нефтеюганске сколько там у вас в среднем зимой на термометре? Речь же о том когда теплее -15 или -10 и прете по трассе за сотню или по бездорожью лазите в оттепель.
CyberStorm,смотри сейчас на улице https://www.gismeteo.ru/city/daily/3993/
и я не снимаю автоодяло....Вчера в Сургут ездил в аэропорт при такой погоде...
Хватает двигателю обдува...
Цитата:
Сообщение от CyberStorm
или по бездорожью лазите в оттепель.
Лазим, все нормально....Честно сказать - я выкидываю автоодеяло только когда средняя температура достигает нулевой отметки ежесуточно...повторюсь, пятый год эксплуатации,пробег 122ткм..масло от замены до замены..но я и меняю масло зимой 5ткм,летом 7.5ткм..
Нет конечно, хотя ранее закрывал(у меня сетка в бампере,на нее клеил сплэн), но тогда автоодеяло укрывало двигатель только в городе также до плюсовой температуры, а на трассе на длительных расстояниях снимал одяло..
потом от закрытия морды у авто с улицы отказался только по причине - затягивает стекла..
Сейчас стал делать так: при -10С с ветром ставлю одну картонку,при -20 закрываю полностью...
На трассе при -20С оставляю одну картонку(пол радиатора открыто)...А автоодеяло снимаю только при необходимости(замена масла, фильтра)..
Как мне не хватает жалюзи на этом авто, удобная штука для севера бы была...Холодный мотор - закрыл радиатор, по мере прогрева - открываешь..
Это полусинтетика. У Valvoline есть более "продвинутая" линейка - SynPower. Вот его в трёшку можно и 0W-20, и 5W-20, и 0W-30... А Durablend лучше выбрать 5W-30. ИМХО.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от maslen
Вадим69 подскажите. двигатель 2литра
Мои условия 15т км я накатываю за 3и-4е месяца, трасса 70% + город30%,
на трассе высокая скорость, на обгонах спорт режим Ds обороты при этом доходят до 5-6 тыс.
Что бы без ошибки для нас
Mobil 152721
Масло моторное синтетическое "Mobil 1 x1 5W-30", 4л цена этого масла 2708руб эксисит
В таблице это масло?
Или выбрать все же
Valvoline 691342
Масло моторное синтетическое "SynPower FE 0W-30", 4л цена этого масла 2200руб
до этого все машины у меня ходили на кастроле(он меня устраивал на все 100), но для этого движка че то он с вольвовским допуском дороговато выходит.
Оба подходят...
0W-30 Valvoline SynPower FE - аналог Кастрола (с тем же пакетом присадок Lubrizol), тоже с допуском Volvo, вот его и лейте. У меня на нём был отличный анализ отработки...
Вадим 69, глянул в Ваш список- аж поплохело....)))) От такого выбора можно с ума сойти.))
И серьезно. Как я понимаю, Масло ММ 0W30, это "штатный" вариант. Оно API SM. Но как тогда можно применять Mobil 1 Fuel Economy 0W-30, у которого API SL, SJ.? А по данным ExxonMobil, оно соответствует вообще API CF. https://mobiloil.com.ru/~/media/eame...nomy-0w-30.pdf
Или я что то не догоняю?
тогда вопрос! зачем лить эту бодягу
тоесть фирменное масло митсубиши 0w30 и по утрам дымить как паровоз сейчас даже дымность стихла хотя проел 200 км на xenum и подхват с низов горозда лучше стал! берегите свои автомобили!
Последний раз редактировалось denis321; 15.12.2015 в 14:34.
тогда вопрос! зачем лить эту бодягу
тоесть фирменное масло митсубиши 0w30
О том и речь! Оно "фирменное" с большой натяжкой. Кстати, большинство "клинанувших" моторов клинанули именно на нём... Есть гораздо сильнее масла за те же деньги...
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от denis321
сейчас даже дымность стихла хотя проел 200 км на xenum и подхват с низов горозда лучше стал!
Как и на любом другом xW-20/30 ILSAC ACEA A1/A5 "нормальном" и более дешевом масле
Вадим 69, глянул в Ваш список- аж поплохело....)))) От такого выбора можно с ума сойти.))
И серьезно. Как я понимаю, Масло ММ 0W30, это "штатный" вариант. Оно API SM. Но как тогда можно применять Mobil 1 Fuel Economy 0W-30, у которого API SL, SJ.? А по данным ExxonMobil, оно соответствует вообще API CF. https://mobiloil.com.ru/~/media/eame...nomy-0w-30.pdf
Или я что то не догоняю?
API CF - это допуск для дизелей
Масло MMC - это вообще не вариант
Что до API SM/SN, то не стоит за них цепляться. Большинство масел API SL с допуском АСЕА А5 отработают в наших моторах не хуже, а то и лучше, чем API SM/SN без допусков АСЕА. Лучший вариант, конечно, когда есть все допуски у масла - API SN ILSAC GF-5 ACEA A1 A5. Но такие масла очень редки и дороги...
Ну а конкретно о 0W-30 Mobil1 FE - есть более дешевые масла того же уровня (SL A5): 0W-30 Valvoline SynPower FE, Neste City Pro, Toyota A5/B5, Shell Helix Ultra A5/B5.
В API SM/SN ввели серьезные ограничения по фосфору и зольности из-за совместимости со сложными катализаторами. Фосфор - это антиизносные присадки ZDDP, которые слегка "урезаны" в API SM/SN. Зольность дают "моющие" присадки- детергенты/дисперсанты на основе кальция, которые тоже урезаны в новых API, т.е. в маслах API SM/SN ILSAC GF-4/5 пониженное щелочное. В дорогих маслах с допуском АСЕА А1/А5 ситуацию спасает этот допуск, по которому щелочное >8, и база "крепкая"...
А список сделал по максимуму, т.к. у всех фломастеры, в смысле магазины и возможности, разные
Последний раз редактировалось Вадим_69; 15.12.2015 в 15:12.