Сегодня точнее еще вчера у нас выпал снег - с утра как полагается гололед причем не хилый. Решил покататься посмотреть на что способна наша машинка, итак:
Скрытый текст
1. Разгон (я имею ввиду тапка в пол на голом льду) достаточно уверенный и быстрый
на 4wd - чуть закидывает морду
на lock чуть закидывает зад - при чем в обоих случаях отклонение не большое и сброс газа выравнивает траекторию
так же влючается EPS(я имею ввиду загорается индикация сколькзкая дорога) но не на старте а уже на 3 или 4 передаче.
2. Торможение - опять таки резко на педаль - тормозной путь приличный, работа ABS порадовала в педаль тормоза не отдает и так быстро быстро и мелко стучит, при этом я так понимаю ЕPS в режим торможения не вмешивается, но при этом машина идет четко ровно и останавливается, опять таки при локе чуть-чуть закидывает зад
3. Вход в поворот - EPS четко и быстро вступает в дело - помогая машине войти в поворот - для примера поворот 90 градусов плавный(не перекресток) вошел на 60 км/ч и не снесло.
Выводы - резина хоть и имеет обозначение m+s для езды зимой на мой взгляд не подходит - по крайней мере тормозит плохо, в целом как ведет машина на льду в городских условиях мне понравилось(считай на летней резине), я думаю зимой поставить хакку и можно будет летать спокойно, сегодня если не растает до вечера поеду на ровную площадку (имитация катка) и смотреть на что способна в экстремальных условиях в т.ч. с отключенной EPS.
Это из за того что XL не внедорожник, кроме не плохого клиренса с "якорем" у него нет ничего от внедорожника, а вы лезете на нем туда где ему и не положено лазить, а потом удивляетесь почему застряли.
Это из за того что XL не внедорожник, кроме не плохого клиренса с "якорем" у него нет ничего от внедорожника, а вы лезете на нем туда где ему и не положено лазить, а потом удивляетесь почему застряли.
Спешу поделиться своим мнением относительно ездовых качеств Аута. Не далее как в прошлую пятницу выезжая задним ходом из парковочного кармана во дворе жилого дома в небольшой подъем умудрился забуксовать в этом самом небольшом подъеме. Как потом оказалось - было сильно разгружено (почти вывешено) заднее левое колесо, а поднимался я задом в небольшую горку. Режим трансмиссии был включен 4wd. Пробовал включать 4wd lock - не помогло. В итоге проехал немного вперед в сугроб и с разгону выехал задним ходом из парковочного кармана. Сколько помню когда ездил на короткой "ниве" - такого не случалось. По этой причине считаю аут хл иключительно динамичным универсалом с высоким клиренсом, как следствие, высоким центром тяжести и с посредственными полноприводными характеристиками Т.е. типичный паркетник.
Почти аналогичный случай, только пытался заехать на пригорок передом. Слева машина, справа машина, сзади колонна, спереди тоже занято. На 2ВД не поднялась, на 4ВД тоже, на локе аналогично. Выключил АСЦ- стою буксую, запахло паленым.Нивкакую внатяг не идёт - ни на малом газу, ни на сильном. Пришлось бибикнуть, чуть откатиться назад и с разбегу залезть на пригорок. Вышел , посмотрел- пригорочек плюгавенький, правое переднее колесо вывесилось незначительно, но этого хватило, чтобы тормознуться.
В мануале чётко написано: "рекомендуется с собой возить лопату"
В моей ситуации лопата не помола бы: я был не в сугробе, снег под колесами был укатанный и плотный. Проблема в том, что весь крутящий момент, несмотря на полный привод и 4wd lock, передается на разгруженное колесо.
Покупая авто стоимостью около миллиона рублей полезно хотя-бы один раз ПОЛНОСТЬЮ ознакомиться с инструкцией по его эксплуатации. В которой на одной из первых страниц написано: "Ваш автомобиль предназначен для движения по дорогам с твердым покрытием". Тогда и вопросов к рекламным буклетам будет меньше.
Для ежедневного штурма грязи и глубокого снега есть "более другие" авто.
Покупая авто стоимостью около миллиона рублей полезно хотя-бы один раз ПОЛНОСТЬЮ ознакомиться с инструкцией по его эксплуатации. В которой на одной из первых страниц написано: "Ваш автомобиль предназначен для движения по дорогам с твердым покрытием". Тогда и вопросов к рекламным буклетам будет меньше.
Для ежедневного штурма грязи и глубокого снега есть "более другие" авто.