В pdf-ке выдержка из сервис мануала (Обратите внимание на слова на 2-ой странице: Do not remove molybdenum, which is applied around the throttle valve of the throttle body).
THROTTLE BODY (THROTTLE VALVE AREA) CLEANING
warning When touching the throttle valve, surely shut off the driving circuits of the throttle valve. In the event that the throttle valve is operated, a finger might be injured as the result of being caught by the throttle valve.
caution When throttle body is cleaned, use the M.U.T.-III to initialize the learning value (Refer to GROUP 00, Precautions Before Service - Initialization Procedure for Learning Value in MPI Engine ).
1.Disconnect the electronic-controlled throttle valve connector.
2.Remove the air intake hose from the throttle body.
3.Remove the throttle body assembly. caution Do not spray the cleaning fluid directly to the throttle valve.
4.Spray the cleaning fluid on a clean cloth. caution Also make sure it does not enter the sensor through the shaft.
5.Wipe off the dirt around the throttle valve with the cloth sprayed with cleaning fluid.
6.Install the throttle body assembly.
7.Attach the air intake hose.
8.Connect the electronic-controlled throttle valve connector.
Обучение холостому ходу >>> (часто требуется после чистки)
ОБУЧЕНИЕ РАБОТЕ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ДЛЯ MPI ДВИГАТЕЛЯ
При замене ECU двигателя или при инициализации сохраненных в памяти значений обороты холостого хода неустойчивые, поскольку не выполнена процедура инициализации значений, сохраненных в блоке управления MPI двигателя. В этом случае проведите обучение работе на холостом ходу, выполнив следующие процедуры.
ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ
1. Включите двигатель и прогрейте его до температуры 80°C или более.
Если температура охлаждающей жидкости 80°C или более, прогрев не требуется, но переключатель зажигания должен быть установлен в положение «ON».
2. Затем переведите переключатель зажигания в положение «LOCK» (ВЫКЛ) и выключите двигатель.
3. Через 10 секунд или более снова включите двигатель.
4. Соблюдая указанные ниже условия, дайте двигателю поработать на холостых оборотах в течение 10 минут, затем убедитесь, что холостые обороты в норме.
• Коробка передач: Нейтраль <МКПП> или диапазон P <вариатор>
• Работа индикаторов, вентилятора и вспомогательного оборудования: выключены
• Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80°C или более
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если двигатель на холостых оборотах глохнет, проверьте чистоту (на корпусе дроссельного клапана) корпуса дроссельной заслонки и повторите обслуживание с процедуры 1.
Значение положения закрытой дроссельной заслонки стирается при отсоединении и подключении кабеля аккумуляторной батареи. Это может стать причиной неправильной работы контроллера холостых оборотов. Если кабели аккумуляторной батареи отсоединялись, инициализируйте сервопривод дроссельного клапана следующим образом.
1. Поверните переключатель зажигания в положение «ON» и затем в положение «LOCK» (ВЫКЛ).
2. Удерживайте переключатель зажигания в положении «LOCK» (ВЫКЛ) не менее 10 секунд.
Мда, тормознул я, клапан надо было тоже чистить. Ну да ладно, как-нибудь в другой раз. У меня обороты не плавают, да и до чистки не плавали. Глушить датчик... Я не буду, почитав его назначение. Я явно хуже японских инженеров разбираюсь в этом. А японские моторы и на сегодня являются одними из лучших и надежных в мире. Каждый решает сам, конечно, это мое.. ИМХО..
Добавлено через 10 минут
Прочел тему "Глушим ЕГР". Она только подтверждает, что плавающие обороты не лечатся его глушением. Многие чистят ДЗ и глушат ЕГР, и решают, что проблему решила именно заглушка. Хотя, 100% все решила именно чистка. Ну и не мало других железок в машине, которые могут влить на обороты.
Почистил без снятия на 40т., реально грязная была ... результат - сразу заметил - пропали рывки при езде накатом ... Холостые не обучал - ничего не "плавало" ...
На 93т стали плавать обороты х/х. После перегазовки проваливались до примерно 200-300 (с ослаблением света фар) и через некоторое время поднимались до 500-600. Сам почистил дроссельную заслонку с баллончика с частичным снятием - саму заслонку открутил и сдвинул вбок, но не отсоединял шланги охлаждения. Отверстие впуска закрыл тряпкой, что бы грязь в неё не стекала.
Результат - всё отлично, холостые восстановились.
Если еще актуально, при температуре за бортом -15 и ниже обороты двигателя увеличиваются при включенной печке.
Это нормально так-как заложено в прошивке двигателя, вроде как для регионов с холодным климатом, попросту что бы печка грела более эффективно.
Если честно меня это то же напрягало по началу потом привык.
То есть растворитель для нагара пошёл в двигатель???
Вы хоть масло-то надеюсь потом сразу сменили?
Чистили с выключенным движком, так что в двигатель ничего не пошло - основная "корка" была по круговому контуру и могла подклинивать при полном закрывании ... эту "корку" размочили и сняли ...
А вообще обороты ХХ что на D, что на N, что на P в норме должны быть одинаковые?
Нет, на D и R обороты ХХ будут ниже, чем на P или N, равно как и при включении большого количества электропотребителей обороты ХХ уменьшаются под нагрузкой, или наоборот, увеличиваются - например если рулем покрутить.
Вот и у меня начали на холодную прыгать обороты готовлюсь к промывке заслонки пробег 130 тыс, чистили или нет не знаю так как взял с пробегом 120. почитав в заслонкой вроде все понятно. Не понятно чем чистить саму трубу и нужно ли ? люди тут писали что чистили датчик расхода воздуха который расположен в нем- тоже интересно чем ? и не вредна ли для него химия.
Откликнитесь кто чем чистил и стоит или нет ?