Вечером по пути домой попробовал. Результат: один раз получилось в городе на светофоре, а вот около дома на асфальте при старте с места не получилось. Будем посмотреть дальше.
Ну, что могу сказать по прошествии нескольких дней: пока не удалось в точности повторить эффект. Один раз было, но даже не понял касался лепестков или нет. Возможно. что все-таки касался лепестков, но не подозревал, что касание может привести к переключениям. Будем посмотреть.
Пересел с XL 2.0 на Аутлендер III 2.4 удивило странное поведение вариатора.
Хотя уже 9 лет как накатал на предыдущем.
Обычно привык, что вариатор подстраивается под стиль вождения и таким образом происходит единение.
А тут, 4 день подряд, такое впечатление, что вариатор находится все время в спортивном режиме. Хотя педалирую новый в пенсионерском стиле.
Ход педали газа 3-4 см и сразу 4 000 оборотов!!!
Выход на круиз контроль из памяти, сразу вызывает 4000-4500 оборотов!
Жесть!!!
Раньше было все плавно и нежно...
Типа кто то с таким сталкивался?
Я меньше жму, разгон нормальный - 2 - 3000 максимум. Еслю понимаю, что попёрла, чуть педаль отпускаю и всё нормализуется.
Цитата:
Сообщение от navnda
Выход на круиз контроль из памяти, сразу вызывает 4000-4500 оборотов!
Аналогично, поэтому при большой разнице в скорости стараюсь "в ручную"подогнать к требуемой с помощью ноги, а уж потом давлю на кнопку. Да, напрягает. На Х-Трейле всё работало корректно.
Я меньше жму, разгон нормальный - 2 - 3000 максимум. Еслю понимаю, что попёрла, чуть педаль отпускаю и всё нормализуется.
Аналогично, поэтому при большой разнице в скорости стараюсь "в ручную"подогнать к требуемой с помощью ноги, а уж потом давлю на кнопку. Да, напрягает. На Х-Трейле всё работало корректно.
Спасибо!
Реально то, я тоже мало жму на тапку.
И расход небольшой. То же самое что и на 2.0 в районе 10-11 литров по городу.
Но резкий какой то автомобиль.
Может научится?
А есть информация по нашему вариатору?
Он самообучаемый(в зависимости от стиля вождения) или деревянный (чисто на прошивке)
Может научится? ... Он самообучаемый(в зависимости от стиля вождения) или деревянный (чисто на прошивке)
Где-то читал, что умеет
Цитата:
Сообщение от navnda
А есть информация по нашему вариатору?
Отличается от предыдущих уменьшенным объёмом масла, доп форсунками поливающими ремень, обгонной муфтой и установленным радиатором для охлаждения масла. В Инете можно почитать
Отличается от предыдущих уменьшенным объёмом масла, доп форсунками поливающими ремень, обгонной муфтой и установленным радиатором для охлаждения масла. В Инете можно почитать
День добрый! Смотрел недавно один видео обзор (MPS вроде где аут с фориком сравнивали) так вот извилистую трассу на время ведущий прошёл на режиме L. Все его в комментах хаить начали, что мол не правильно ехал, на D надо, L это для других целей режим и т.п. в том числе и я написал. А автор мне и ответил, что он пробовал и в режиме D проехать, но в режиме L , быстрее получается. Начал я после этого экспериментировать и действительно быстрее не только до 40-60 км/ч но и 0-100 быстрее едет.
Кто-нибудь изучал вопрос? Этот L как спорт можно использовать вообще на высоких скоростях?
Там нет ни чего удивительного. В ы сделаете анализ работы вариатора в этих режимах и все поймёте, в L режиме вариатор постоянно на повышенных и переключение на максимуме. Вот и разгоняетесь быстрее. Только не пойму зачем экспериментировать, прочитать инструкцию по эксплуатации, там все просто написано. Что для чего. Все режимы созданы для разных ситуаций, а вот как применить их, ваше желание и решение. Нового там точно не откроете.