При предыдущей регулировке сделали зазоры: впуск-0.25, выпуск - 0.35. Сейчас при замерах практически все зазоры были 0.1-0.12. Кроме второго цилиндра. В нём на впуске - 0.8. Получается выпускные ушли больше.
Наблюдаю схожую со всеми картину с плавающими оборотами, при включении доп нагрузки, (прокачка тормозов). Дроссель чистил, патрубок воздуховода заменил, был весь дырявый на складках ситуация улучшилась, но не окончательно. Померил зазоры на впуске 0,1 на первом, остальные 0.15; Выпуск 1-0,25 остальные 0,3. Пробег 200000 из них на газу 80000. Регулировку не дела ни разу. Стоит производить регулировку при данных параметрах?
Приветствую всех. Кто нибудь порекомендует хороших мастеров по настройке клапанов, в Москве. Хотелосьбы сделать это у толковых, знающих свое дело ребят.
Наблюдаю схожую со всеми картину с плавающими оборотами, при включении доп нагрузки, (прокачка тормозов). Дроссель чистил, патрубок воздуховода заменил, был весь дырявый на складках ситуация улучшилась, но не окончательно. Померил зазоры на впуске 0,1 на первом, остальные 0.15; Выпуск 1-0,25 остальные 0,3. Пробег 200000 из них на газу 80000. Регулировку не дела ни разу. Стоит производить регулировку при данных параметрах?
РЕГУЛИРОВАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!! на газу клапана прогорают гораздо быстрее чем на бензине! поэтому в обязательном порядке нужно следить и своевременно регулировать. Я для себя определил примерный пробег для проверки 40-45 тыс. (по букварю регламент 90 тыс) Скажу сразу - износ седел и клапанов на газу происходит быстрее, поэтому за этим нужно четко следить и не допускать просадки зазоров, ну и оперативно и своевременно регулировать