Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.

iPetroffich · 20.05.2009, 16:28

ЭТОТ ПОСТ БУДЕТ ПЕРИОДИЧНО ПОПОЛНЯТСЯ ИНФОРМАЦИЕЙ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Каждый действует на свой страх и риск, ни кто ответственности не несет за ваши взорванные моторы и коробки.
В прикрепленных хмл могут быть ошибки, если видите что карты отображаются не правильно, пишите где и какая карта, исправлю.
Полезные ссылки

Скрытый текст

www.openecu.org
www.tactrix.com
www.evoscan.com
www.epifansoft.com
http://forums.evolutionm.net/ecuflash-179/
http://www.geekmapped.com/forums/index.php
http://www.lancerregister.com/forumdisplay.php?f=84
http://evoecu.logic.net/wiki/Main_Page
http://code.google.com/p/ecurom/sour...e/#svn%2Ftrunk
http://evoecu.logic.net/mirror/

[свернуть]

Подключение OpenPort

Скрытый текст

Разьем OBD2 и доп.разьем находятся под рулевой колонкой, вот к ним и подключаемся. OpenPort 1.3 Made in Russia имеет сервисный доп.разьем не подходящий по форме к штатному разъему Airtrekа. Решение простое - если не жалко разъем, то его отрезаем и припаиваем(обжимаем) к проводу контакт в виде "папы" или же делаем перемычку-проводок как на фото. Рефлеш коннектор на штатном разъеме - зеленый провод.

[свернуть]

89970010.zip

Скрытый текст

В прикрепленном архиве находится xml и hex на Airtrek. Прошивка с измененным алгоритмом работы АКПП и скоростью переключения передач, все остальные карты стандарт. На этой прошиве ездит ZZUBKI, kalyan9999, в свое время ездил и я.

[свернуть]

80700010.zip Для тех кто переходит на компоненты с EVO

Скрытый текст

Кто переходит на MAF Evo, турбину, фронтальный интеркуллер, форсы я рекомендую переходить на прошиву EvoGTA. Так как мозги у нас одинаковые, то прошива встает без всяких проблем. Проверено годами

В прикрепленном архиве находится xml и два hex на Evo 7GTA, один сток второй с изменениями:
1. Увеличена скорость переключения передач
2. Включено 2бит логирование 2byte load, 2byte RPM, 2byte AirFlow
3. Отключено EGR, так что можно заглушить систему и выкинуть все лишнее (клапан, соленойд, вакуумные магистрали)
4. Подправлена карта MAF Smoothing Table, т.к. при переходе на MAF c Evo возможна раскачка по оборотам стоя на месте при включенном Drive и вторая причина чтобы Fuel Trim попал в предел плюс минус 5%. Вообще этот параметр нужно настраивать индивидуально под каждое авто, т.к. он будет зависит от того как и на каких компонентах собран впуск.
Все остальные карты стандарт.

[свернуть]

89970009 Mines

Скрытый текст

Прошивка любезно предоставлена Marshall. Прошивка является boost-up. Снято ограничение скорости, увеличен порог ограничения оборотов, увеличено ограничение по boost-у, изменено управление штатным наддувом

[свернуть]

89970017 TOMEI

Скрытый текст

Злые карты УОЗ. Максимальные настройки по boost-у, так же снято ограничение скорости, увеличен порог ограничения оборотов.

[свернуть]

Проблемы при считывании и записи

Скрытый текст

Для тех кто не может считать прошивку 512k с ECU. Заходим в папку c:\Program Files\OpenECU\EcuFlash\rommetadata\read templates\ или куда вы там установили EcuFlash. Вставляем файл read_evo7 GTA.xml. Если опять не получается считать, то открываем блокнотом этот xml, находим строчку <flashmethod>mitsukernel</flashmethod>, изменяем на <flashmethod>mitsukernelocp</flashmethod>, сохраняем.
Для тех кто не может записать в ECU прошиву. Открываем блокнотом xml своего ID, находим строчку <flashmethod>mitsukernel</flashmethod>, изменяем на <flashmethod>mitsukernelocp</flashmethod>, сохраняем.

Есть косяк EcuFlash, он порой не хочет сохранять только что считаный ROM, сохранять нужно в корне диска. Также порой не хочет и открывать ROM, решение такое же, переносим файл в корень диска.

[свернуть]

Увеличение скорости логирования
Меняем в BAUDRATE 2 MUT 15625 на 62500. В настройках BaudRate Evoscan, Ecuedit ставим 62500. В Ecuedit в меню Capture options выбираем Capture rate, потом As possible

C00LM4N · 05.08.2011, 08:45

Не удалось с утра выкрутить хотя бы 2 до отсечки, но при дросселе в 40% кноков почти не стало. Смотрю по прошлым логам - если долго ехать в таком режиме (ну как долго, если газ в этом положении не несколько секунд, а несколько десятков секунд, примерно) то неожиданно вылезали кноки. Сейчас вроде нету. Зато такой неспешный режим передвижения показал другие кноки, на меньших оборотах ) 5 передача на 1800об при тпс=40 5-10 кноков.

Marshall · 05.08.2011, 11:11

Вообще ерунда какая то. Откуда там кноки. Чтобы не мучиться. Откати по всей карты углы на 2-3 градуса и посмотри детонацию. Если так же будет вылазить, то померь компрессию.

C00LM4N · 05.08.2011, 12:07

Я уже откатил там, где сейчас детонацию увидел.
Вечером будет ясно, помогло ли.
Компрессия 12.5-13, насколько помню.

C00LM4N · 13.08.2011, 17:44

Выкладываю модифицированные прошивки от GTA под сток Трека.
Суть в получении 2 байт оборотов, лоада, airflow, ещё выключен EGR и нормально логгятся некоторые дополнительные параметры через EvoScan.
В прошивке зашит алгоритм работы акпп от сток трека, так что на 100 км/ч не будет 3000об, вобщем блокировка ГТ срабатывает как на стоке.

В архиве 3 файла:
Airtrek (Evo) all stock.hex - все карты родные.
Airtrek (Evo) AT-Tun (Air) stock boost.hex - ускорено переключение коробки, пинается не шибко сильно.
Airtrek (Evo) AT-Tun (Air) & B-UP 97.5 1.2bar.hex - ускорены переключения + настроено управление бустом под давку примерно 1.2-1.3 с жиклером 97.5. Буст по-умному не отстраивал (карты desired load надо править так, чтобы не применялась коррекция для WGDC), ибо лень и пока не определился с желаемыми лоадами на разных оборотах, но по датчику все в норме.
После заливки любой из прошивок сбросятся тримы, обучение ХХ и чего-то ещё, наверное ) Вобщем не надо пугаться, что обороты будут нестабильные - обучатся по ходу дела.

C00LM4N · 13.08.2011, 18:25

Совсем забыл сказать - интегрировал алгоритмы работы акпп сток трека в прошиву от GTA Иван )
И поскольку прошивы не обкатаны (ну мало ли, вдруг оно нифига не поедет по каким-то причинам) - приглашаются бета-тестеры

Я прокатился, правда без отжигов - вроде нормально все. Даже кое-что улучшилось, но пока судить рано.

C00LM4N · 15.08.2011, 08:47

Обкатываю прошивку. Все, вобщем-то, хорошо.
Но только лоу трим уехал в среднем до -9%. Ваня обещал научить меня править maf smoothing, чтобы такого не было )
Load Calc врет и очень неплохо - например на 4000об кальк = 228, а лоад2байт = 209! Так что 2байт рулит, а то при настройке будешь смотреть совсем не в те ячейки.

Ещё не указал, что отключен Lean Spool - забеднение на 2000-3000об, типа чтоб турба быстрее раскручивалась (по факту - только мешает настроиться, ибо детон идет; все поголовно вырубают эту фигню). Как раз в этом диапазоне у меня лезли нехилые кноки на 95 (легко до 15), сейчас же их нету. Да и вообще "кноковая" ситуация серьезно улучшилась по всем оборотам - это уже хз почему, но факт )

Как разберусь с мафом - выложу новый архивчик.

Marshall · 15.08.2011, 16:04

Что касается раскрутки турбины, то Шота не даст соврать, что там беднить не надо. Я сам на теже грабли наступил, т.к. турба у нас раскручивается ''вспышкой" большого количества бенза.

C00LM4N · 15.08.2011, 16:39

Marshall, поподробнее плз.
Т.е. наоборот - в зоне спула надо богатить смесь что ль? Я так понимаю лин спул работает за счет повышенной егт на бедной смеси )

georg1970 · 15.08.2011, 16:54

Все правильно думаешь. Просто если посмотреть на стоковую карту, то видно, что перед зоной спула с малых оборотов разница в смеси по AFR 1.4-1.6, т е мозг льет достаточно богато перед самым спулом, потом резко начинает беднить, дожигая топливо и раскручивая турбу быстрыми ОГ от бедной смеси. НО... буквально сегдня читал у америкосов статьи на эту тему- все как один предлагают не беднить из-за детона....

KVADRAT · 23.08.2011, 02:27

так парни, прошу вашего внимания.
хочу определиться для себя.
в настоящее время по двигателю все сток.
планирую докинуть форсы на 560, насос и фронтальник (турба 04, сток).давка максимум будет 1.3 и то если будет.
а теперь сама суть вопроса.
получится здорово или что то подкорректируете.
прошу вашего совета

C00LM4N · 23.08.2011, 06:55

Шлз не забудь ) Оно надо даже без фронтальника и форсунок )

georg1970 · 23.08.2011, 08:33

а зачем тебе большие форсы на родной турбине?

C00LM4N · 23.08.2011, 09:01

Нужны форсы, очень даже нужны ) Во-первых безгеморройный переход на эво-прошивку (у мну ща проблема с утренними запусками), а во-вторых на бустапной тд04 дюти форс почти 100% - ой нихарашо.

georg1970 · 23.08.2011, 09:13

на каких оборотах и при какой давке такой дьюти?

KVADRAT · 23.08.2011, 09:20

спасибо поцаки

Цитата:

Сообщение от C00LM4N

Шлз не забудь ) Оно надо даже без фронтальника и форсунок )

а вот с этого момента по подробней. что то не совсем врубился, шлз это что?

Цитата:

Сообщение от georg1970

а зачем тебе большие форсы на родной турбине? если планируешь ездить на ней, то тсавь 2 дюйма пайпинг, хватит вполне...

штатные форсы работают на приделе, это учитывая на 1.2 кг.. а если поднадуть немного и тада беда

Цитата:

Сообщение от C00LM4N

Нужны форсы, очень даже нужны ) а во-вторых на бустапной тд04 дюти форс почти 100% - ой нихарашо.

согласен. когда поехали с ёжиком шиться, сначала по его поведению и обрывкам фраз самому себе, я так понял что он со смесью кумекал. то ли у него что то с первого раза не заладилось, то ли еще что, хез. в итоге у него получилось все как надо, но вывод один, форсы на пределе и сейчас любая доработка, даже самая мизерная, требует замены форс и насоса.