Что посоветуете из полусинтетики Idemitsu Extreme
10W-40 SN/CF Semi-Synthetic, Idemitsu Extreme ECO
10W-30 SM/CF или все таки ездить на CASTROL Magnatec 10W-40?
Из 3х этих вариантов на лето я бы купил Idemitsu Extreme 10W-40 SN/CF. Буковки SN означают наилучшее, на данное время, качество масла.
HeavenlyArch, практически летнее профикс 10W30 и всесезонное тотачи 5W40 не совсем коррректно сравнивать, опять же у Тотачи ценник искусственно задран из-за надписи "Made in Japan", та же жижа в банке ZIC будет дешевле. Примерно аналог Profix 5W30 art. SN5W30C - SN5W30C1 но сейчас в наличии только 1L на экзисте. Офф. пред этой жижи сказал на маслоклубе что пока сотрудничают только с экзистом(а экзист никогда не отличался низкими ценами), в других интернет-магазинах его нет. Примерно через месяц должны завезти в ассортименте.
Сообщество хомячков дром-смотра-драйв авторитетно заявляет что эта водичка для заграницы а у нас только расово верное 5W40 A3 во все машины, иначе пацаны не поймут
HeavenlyArch, практически летнее профикс 10W30 и всесезонное тотачи 5W40 не совсем коррректно сравнивать, опять же у Тотачи ценник искусственно задран из-за надписи "Made in Japan", та же жижа в банке ZIC будет дешевле. Примерно аналог Profix 5W30 art. SN5W30C - SN5W30C1 но сейчас в наличии только 1L на экзисте. Офф. пред этой жижи сказал на маслоклубе что пока сотрудничают только с экзистом(а экзист никогда не отличался низкими ценами), в других интернет-магазинах его нет. Примерно через месяц должны завезти в ассортименте.
посмотрел прицепленный каталог. Там 10w30 идет для RVR турбированного (что касаемо двигателя 4G63). Иль не высмотрел чего?
В турбовый 4G63T (неважно это Эвик, аиртрек, аутлендер или рвр) 10W30 рекомендуется в первую очередь потому что это турбированные высоконагруженные ДВС и там критична даже кратковреиенная просадка высокотемпературной вязкости, чреватая задирами и ускоренным износом - та самая страшилка "пленку продавит"
Принципиально 0-5W30 делают беря жидкое базовое масло и добавляют полимерный загуститель для того чтобы масло было достаточно жидким на морозе и достаточно густым при рабочей температуре. Полимерный загуститель имеет свойство срабатываться с пробегом и нередка ситуация когда заливая 0-5W30 мы через 5-7 ткм уже юзаем 0-5W20 т.е. загуститель сработался и масло на горячую стало жиже. Для высоконагруженного турбомотора это может быть критично.
В случае с 10W30 низкотемпературная вязкость для холодного запуска не так важна(масло то по сути летнее) поэтому там изначально более густое базовое масло и минимум загустителя, срабатываться нечему и масло до конца эксплуатации сохраняет свои свойства в плане вязкости. Что опять же полезно для турбомоторов - нет просадки вязкости на горячую.
В твоём случае с 10W30 это не более чем приятный бонус - можешь спать спокойно, пленку точно не продавит
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Артуръ
почему нет в линейке 4G6х нашего 4g69?
Каталог для внутреннего яповского потребления, будьте любезны обратить внимание на Airtrek - праворульный аналог первого Аута
HeavenlyArch, практически летнее профикс 10W30 и всесезонное тотачи 5W40 не совсем коррректно сравнивать, опять же у Тотачи ценник искусственно задран из-за надписи "Made in Japan", та же жижа в банке ZIC будет дешевле. Примерно аналог Profix 5W30 art. SN5W30C - SN5W30C1 но сейчас в наличии только 1L на экзисте. Офф. пред этой жижи сказал на маслоклубе что пока сотрудничают только с экзистом(а экзист никогда не отличался низкими ценами), в других интернет-магазинах его нет. Примерно через месяц должны завезти в ассортименте.