Официально разрешенные (рекомендованные) производителем размеры для XL/Outlander III:
215/70 R16 - диск 16xJ6.5 5x114.3 d=67.1 ET38 225/55 R18 - диск 18хJ7 _ 5x114.3 d=67.1 ET38
где:
Скрытый текст
215 или 225 - ширина резины в мм
/70 или /55 - высота профиля резины в процентах (от ширины)
R16 или R18 - диаметр диска в дюймах
J6.5 или J7 - ширина диска в дюймах
... 5x114.3 - количество отверстий для болтов и диаметр окружности, на которой они расположены
.... d=67.1 - диаметр центрального отверстия диска
...... ET38 - вылет диска (расстояние от плоскости крепления ступицы до геометрического центра диска). Чем это число больше, тем меньше диск выступает "наружу" колесной арки.
[свернуть]
Все параметры, не соответствующие указанным, - на усмотрение владельца и обсуждаются именно в этой теме.
Краткий итог от нашего одноклубника по нештатным дискам/размерам:
Цитата:
Сообщение от BofA
Итак, перечитав 110 страниц данной темы, попытаюсь резюмировать...
Цитата:
Сообщение от BofA
Итак, перечитав 187 страниц данной темы, попытаюсь резюмировать
Простой шинный калькулятор: http://www.intershina.ru/tire_calc.php ответит на вопросы: на сколько колесо станет больше/меньше, какой для данной резины нужен ширины диск и тп...
"Рабочее" давление для шин можно узнать на средней стойке, открыв водительскую дверь. Для большинства случаев эксплуатации оно равно 2.2 атм(бар). В случае большой загрузки или постоянного движения на больших скоростях его следует увеличить, согласно таблички на автомобиле.
Последний раз редактировалось Sergy; 21.09.2012 в 20:49.
Причина: "продвинутый" шиннный калькулятор
33r,если для тебя догмой(положение, принимаемое на веру за непреложную истину, неизменную при всех обстоятельствах),являются всевозможные технические статьи.
То для меня догма - это практический опыт одноклубников.
Дальнейшую полемику разводить не вижу смысла.
У каждого - своя правда!
не стоит ли добавить "ИМХО", или источник инфо в студию.
Добавлено через 2 минуты
почему вы думаете, что есть такое понятие как "максимальный вылет для диска R16 шириной 6.5"?
нормально для XL это 38, все остальное - от балды.
Может не так выразился, просто вылет 48 считаю очень большим и думаю, что диск, при увеличении вылета, в конце концов начнет упираться в детали подвески (может при выворачивании руля). Так мой вопрос при каком максимальном вылете колесо все еще не упирается, не чикает и т.п. при эксплуатации авто.
Добавлено через 7 минут
Просто у меня 2 варианта покупки литья по хорошей цене:
R16 / 6.5" / ET47 - больше нравится, хочу его купить
R16 / 7.0" / ET38 - цена чуть меньше, но тоже можно
Какое из них будет более щадящим для механизмов для авто, и вообще можно/возможно ли?
Резина 215/70/16, кузов CW5, двигатель 4B12
Последний раз редактировалось alexxxeyyy; 12.10.2013 в 10:16.
Может не так выразился, просто вылет 48 считаю очень большим и думаю, что диск, при увеличении вылета, в конце концов начнет упираться в детали подвески (может при выворачивании руля). Так мой вопрос при каком максимальном вылете колесо все еще не упирается, не чикает и т.п. при эксплуатации авто.
Добавлено через 7 минут
Просто у меня 2 варианта покупки литья по хорошей цене:
R16 / 6.5" / ET47 - больше нравится, хочу его купить
R16 / 7.0" / ET38 - цена чуть меньше, но тоже можно
Какое из них будет более щадящим для механизмов для авто, и вообще можно/возможно ли?
Резина 215/70/16, кузов CW5, двигатель 4B12
Алексей, правильным ответом на твой вопрос будет - при вылете 48 ставь проставки +10мм.
7j на 38ет имхо гораздо лучше и без проставок.
зы - проверь размер посадочного отверстия, а то еще не налезут (хондовские, тоетовские, ниссановские и проч.)
Последний раз редактировалось 33r; 12.10.2013 в 11:10.
Все понял так:
для деталей авто вылет важнее ширины диска. Поэтому вылет желательно оставлять рекомендуемый заводом изготовиелем, т.к. от этого параметра зависят плечи нагрузок.
Ну и чисто для размышления
Если автомобилю уже несколько лет, пружины немного просели и... может эти самые плечи нагрузок уже совсем не те, что были рассчитаны заводом. Скомпенсировать их вылетом на + или -
Все понял так:
для деталей авто вылет важнее ширины диска. Поэтому вылет желательно оставлять рекомендуемый заводом изготовиелем, т.к. от этого параметра зависят плечи нагрузок.
Ну и чисто для размышления
Если автомобилю уже несколько лет, пружины немного просели и... может эти самые плечи нагрузок уже совсем не те, что были рассчитаны заводом. Скомпенсировать их вылетом на + или -
Компенсируй вылет план-шайбой/проставкой,см.неоригинальные колесные диски, и все будет О.К.!
Последний раз редактировалось Эдуард; 12.10.2013 в 19:23.
Я уже подумал что-то новенькое с интересным названием "план-шайба", а это проставка. Не доверяю я проставкам - то не качественная, то не плотно посадил, вообщем не мое это... лучше уж свой вылет взять.
А вот изменение нагрузок из-за просевших или наоборот усилинных илм проставок на аммортизаторах и компенсация всего этого вылетом диска - это тема интересная. Жаль такого калькулятора нету.
33r,если для тебя догмой(положение, принимаемое на веру за непреложную истину, неизменную при всех обстоятельствах),являются всевозможные технические статьи.
То для меня догма - это практический опыт одноклубников.
Дальнейшую полемику разводить не вижу смысла.
У каждого - своя правда!
Доброго времени суток.
Поставил литье на R18, ET-38, J 7,5.
На него натянул резину: Michelin LAT. X-ICE NORTH 2 (шип) размерностью 225 на 60, R18.
У многих проблема, что задевает подкрылки, брызговики накладные, а у меня... в общем:
На кочках (плавные провалы, подъемы) свыше 60 км. в час - шаркает, по трассе ездить не возможно, после трех раз - начинаешь бояться любой ямки, кочки, стыка.
Грешил на заднюю часть, из-за просевших пружин, но опытным путем определил - перед.
Начал искать за что именно, т.к. у меня полный комплект - подкрылки пластиковые, на них сверху брызговики и т.п.
В итоге из всего, что есть в арках, нашел царапины только на чашке от стойки, куда идет упор пружины (как я понимаю).
33r, в том то и дело, представляю.
Но опять же, такая размерность выбрана не просто так, а именно по отзывам и данному форуму. Поэтому я был очень удивлен, когда услышал посторонний звук из арки.
33r, в том то и дело, представляю.
Но опять же, такая размерность выбрана не просто так, а именно по отзывам и данному форуму. Поэтому я был очень удивлен, когда услышал посторонний звук из арки.
Ну сейчас старожилы Эдуард и Zluka505 подтянутся, расскажут что где и как нужно сделать....
хотя, наверное, теперь придется делать так
Последний раз редактировалось 33r; 13.10.2013 в 19:22.
Тут думаю смогут помочь проставки от Полимера на аморты...
Я с машинами на вы, механик из меня никакой, но по моему дилетантскому мнению-логики проставка тут не спасет, она же ставится выше чем чашка, значит поставив ее я просто увеличу просвет между колесом и аркой, а не колесом и чашкой, или я ошибаюсь? Я вообще не понимаю как колесо может чашку задевать (но факт, что задевает) ведь чашка под стойкой, значит колесо не движимо по отношению к чашке
Господа, вопрос кстати у меня острый, на след. недели в командировку, надо что-то придумать, выручайте