Out III. Cамостоятельно установили радиатор для вариатора: serdubin, Out XL, >>> OutLancer, Out XL, >>> WarGamer, Out XL, alinghi, ASX, 1,8 Kuzenkakol, Out III, 2,0 chundga, Out III, 2,4 Kitt, Out III, 2,0 abbat05, Out III, 2,4 Yron Maiden, Out III, и XL 2,4 Ан-дрей, Out III, 2,4 + отчет - >>> Igor_86_nv, Out III, 2,4 + отчет - >>> Tsorff, Out III, 2,4 , >>> серг436, Out III, 2,0 >>>, >>> 676, Out III, 2,0 , >>> mossavage, термостат, >>>
Re: Радиатор вариатора, радиатор автомата в Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от AleXyS
Обе ??? Тогда 8 мм шланга хватит продажной минимальной длины в 1 метр.
ММС ??? Вроде писали что из комплекта радиатора.
Собираюсь аналогично сделать...
Так сколько длина магистрали то, т.е. от и до ????
ТО имеет штуцера диаметром 8 мм, оба.
Шланг из комплекта радиатора внутренний диаметр под штуцера на 10 мм.
Точно не помню, вроде говорили, что 1 м хватает, не уверен точно. Дело в том, что у меня установлен термостат, до него от ТО стоят оригинальные патрубки на 8 мм, потом соединение через переходники 8/10 мм, затем термостат, а от термостата уже на радиатор. Там получается изгиб, так как термостат закреплён к кузову авто. А сели на прямую, то должно хватить.
Насколько мм штуцера на радиаторе и внутренний диаметр шланга?
Вот поиском нашёл кое, что: https://out-club.ru/board/showthread...660&highlight=
Re: Радиатор вариатора, радиатор автомата в Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от chundga
вроде говорили, что 1 м хватает, не уверен точно.
Это видимо по "схеме" производителя (MMC): шланги, трубки, термостат.
А на прямую ??? Ладно, возьму по паре метров 10-го и 8-го шлангов и два переходника 8-10, а там видно будет.
Нужны:
1.Радиатор 1 шт. (Long, Hayden, Mitsubishi. Зависит от бюджета)
2. Теплообменник от Out XL 2006- или от X-Trail, или от Lancer X
3. 1,5 маслобензостойкого шланга
4. Фитинги пластиковые 4 шт
Хотелось бы уточнить про 1,5 метра шланга. Туды-сюды, т.е. от радиатора до теплообменника и обратно хватит 1,5 метра шланга ???
@AleXyS, Возьмите метра 2-3 шланг дешевый. Я уже не помню сколько шланга нужно. Я радиатор на cvt в 2012 ставил. А на 3.0 я ставил штатный радиатор по штатной схеме.
Не так все просто. У топлообменника вход/выход 8 мм, у радиатора - 10 мм. Продают кратно 1 метру. Т.е. хватит ли по 1 метру 8 и 10, или по 2 метра брать ???
Пы.Сы. "Лишний" метр 8 и 10 шлангов это 1175 рэ
@AleXyS, А не проще купить оригинальный комплект с нормальной оригинальной магистралью за 12500 и не заниматься кроиловом которое может привести к попадалову. На форуме уже есть пара случаев, когда эти бензо-масло стойкие шланги лопались зимой.
Re: Радиатор вариатора, радиатор автомата в Outlander 2013-2014-2015
@AleXyS, Именно Gates. Хотя я на XL тоже их ставил и все норм было. Я не говорил, что в эту сумму входит теплообменник. Туда входит радиатор+кронштейны+магистраль+хомуты. Это оригинальных заводской комплект. Цены 2019-го года. Теплообменник приобретается отдельно, как и термостат. Можно вообще не менять теплообменник, а смонтировать проставку под штатный с отводами для масла. Это намного дешевле. https://out-club.ru/board/showthread.php?t=95595 Первая попавшееся объява.
Re: Радиатор вариатора, радиатор автомата в Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от WarGamer
Можно вообще не менять теплообменник, а смонтировать проставку под штатный с отводами для масла.
Это рассматривал, но цена та же (если ТО взять например ASPACO), что и было сделано.
Цитата:
Сообщение от WarGamer
Именно Gates
Прочел много в этой теме, лопались шланги топливные, а не "маслянные", и то, когда 8 мм шланг натягивали на 10 мм трубки. Gates GTH еще вроде никто не ставил.
Цитата:
Сообщение от WarGamer
Это оригинальных заводской комплект.
Не вижу смысла переплачивать. Я спрашивал про длину шлангов, "лечить" меня про оригинал или нет, не просил.
У меня "расклад" пока такой:
ТО - 3107 рэ
Радиатор трубчатый 8 линий - 1719 рэ
Шланги 1775 рэ
Хомуты пружинные - 8 шт.
Переходные штуцеры 8 мм -10 мм 2 шт. по 80 рэ
Re: Радиатор вариатора, радиатор автомата в Outlander 2013-2014-2015
@AleXyS, Да вас ни кто не «лечит». На XL и тут многие ставили трубчатые радиаторы а-ля Хайден и нифига они не помогают из-за малой площади ламелей. С шлангами люди тоже попадали. Смысл заводского комплекта в том, что в вибронагруженных местах под капотом, магистраль сделана из метала и на всей протяженности магистрали она не соприкасается с вибронагруженными элементами. А так каждый ставит то, что считает нужным.
Re: Радиатор вариатора, радиатор автомата в Outlander 2013-2014-2015
По поводу неоригинального ТО вообще шаг рискованный. ТО это не просто банка с двумя секциями. Там внутри достаточно сложная система ламелей с очень большой площадью. В ветке хлюпанов ТО пилили ради науки. Очень интересные фото. И если перемычка между двумя камерами лопнет, то с коробкой можно будет попрощаться.