Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:
С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.
[свернуть]
— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonstтут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80тут.
Замена масляного фильтра теплообменника:
— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.
Цитата:
Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять? WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было. zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.
Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.
[свернуть]
— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.
[свернуть]
Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от chundga
Радиатор есть или нет? Если нет, то однозначно менять. Я с радиатором меняю до 45 000 км пробега. Но как сказали выше решать Вам.
Радиатор есть, изначально стоял. Как и говорил езда по городу спокойная, за 5 лет раз пять сгонял в Москву и обратно. Местами до 150 км/час ехал. Лампочка перегрева никогда не загоралась.
Вот думаю, если менять, то в поддон не лезть. Сделать три раза замену масла и фильтр тонкой очистки поменять.
Что скажете?
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от Sergei-OUT2.0
Вот думаю, если менять, то в поддон не лезть. Сделать три раза замену масла и фильтр тонкой очистки поменять.
Что скажете?
В этот понедельник менял масло. Слил с поддона 5 л масла через сливную пробку. Затянуть пробку, залить то количество масла которое было, снять с металлической трубки (которая между вариатором и радиатором) патрубок (подача на радиатор), завести ДВС и слить 1 л масла, залить 1л масла, и так повторить 2-3 раза. Если три раза, то получится 8 литров масла для замены, на 8-ом литре уже идёт чистое. Одеть обратно патрубок, снять ТО и заменить фильтр, собрать обратно. Прогреть вариатор до рабочей Т масла и проверить (выставить) уровень.
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от chundga
В этот понедельник менял масло. Слил с поддона 5 л масла через сливную пробку. Затянуть пробку, залить то количество масла которое было, снять с металлической трубки (которая между вариатором и радиатором) патрубок (подача на радиатор), завести ДВС и слить 1 л масла, залить 1л масла, и так повторить 2-3 раза. Если три раза, то получится 8 литров масла для замены, на 8-ом литре уже идёт чистое. Одеть обратно патрубок, снять ТО и заменить фильтр, собрать обратно. Прогреть вариатор до рабочей Т масла и проверить (выставить) уровень.
Приветствую. Считаю, что лучше заменить масло с разбром картера и заменой всех фильтров, чем промывать систему. По деньгам возможно одинаково, но вот на душе спокойней. Что думаете?
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от chundga
В этот понедельник менял масло. Слил с поддона 5 л масла через сливную пробку. Затянуть пробку, залить то количество масла которое было, снять с металлической трубки (которая между вариатором и радиатором) патрубок (подача на радиатор), завести ДВС и слить 1 л масла, залить 1л масла, и так повторить 2-3 раза. Если три раза, то получится 8 литров масла для замены, на 8-ом литре уже идёт чистое. Одеть обратно патрубок, снять ТО и заменить фильтр, собрать обратно. Прогреть вариатор до рабочей Т масла и проверить (выставить) уровень.
А вот тут поподробнее плиз.
Я так понимаю, сливая с металлической трубки мы сливаем масло из гидротрансформатора, не трогая то, которое в поддоне уже замененное?
Как до этой трубки долезть, сложности есть? И сливаем литр за раз - это оно столько сливается, или слили литр и глушим ДВС?
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
У меня на щупе уровень масла, что на холодном двигателе, что на прогретом находится точно в районе первого загиба правее метки Н.
Вроде как больше чем надо, но так было залито на заводе.
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от mac-mac
слить масло, заменить фильтр тонкой очистки и залить новое масло. поддон снять через пять лет или на 90 тысячах км.
Во-во! Склоняюсь к такому варианту. Сейчас на 46 т.км слить-залить с заменой фильтра тонкой очистки, а через пять лет как раз накатаю 90 т.км и снять поддон.
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от Ruis
Приветствую. Считаю, что лучше заменить масло с разбром картера и заменой всех фильтров, чем промывать систему. По деньгам возможно одинаково, но вот на душе спокойней. Что думаете?
Это конечно лучше, но только в плане проверки состояния магнитов поддоне, а масло всё всё равно таким методом (снятие поддона) не слить, максимум ещё мл 500 сольётся. Потом всё равно или таким способом как я описывал, или на стенде замещением. Повторюсь, сливается только 5 литров, остальное масло остаётся в системе вариатора.
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от Sergei-OUT2.0
А вот тут поподробнее плиз.
Я так понимаю, сливая с металлической трубки мы сливаем масло из гидротрансформатора, не трогая то, которое в поддоне уже замененное?
Как до этой трубки долезть, сложности есть? И сливаем литр за раз - это оно столько сливается, или слили литр и глушим ДВС?
Не из металлической трубки, а из патрубка, который снимаем с неё.
Ничего сложного нет, из под машины пассатижами ослабляете хомут (сдвинув его ниже), снимаете патрубок.
Тот объём масла который слили с поддона и снова залили не смешивается со старым маслом в гидротрансформаторе. Когда заводим ДВС , то насос закачивает чистое масло и начинает его гнать по системе, вытесняя старое масло, которое начинает вытекать через патрубок (уже снятый с трубки) ТО.
Естественно ДВС необходимо глушить сразу как нальётся 1 л масла, насос качает ОЧЕНЬ быстро.) И так 3 раза (литр слили, литр залили).Нужно делать это вдвоём. Один заводит-глушит, второй держит патрубок с тарой под масло, и орёт - ГЛУШИ.))))
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
[QUOTE=chundga;2801599]Не из металлической трубки, а из патрубка, который снимаем с неё.
Ничего сложного нет, из под машины пассатижами ослабляете хомут (сдвинув его ниже), снимаете патрубок.
Тот объём масла который слили с поддона и снова залили не смешивается со старым маслом в гидротрансформаторе. Когда заводим ДВС , то насос закачивает чистое масло и начинает его гнать по системе, вытесняя старое масло, которое начинает вытекать через патрубок (уже снятый с трубки) ТО.
Естественно ДВС необходимо глушить сразу как нальётся 1 л масла, насос качает ОЧЕНЬ быстро.) И так 3 раза (литр слили, литр залили).Нужно делать это вдвоём. Один заводит-глушит, второй держит патрубок с тарой под масло, и орёт - ГЛУШИ.))))
Понятно, спасибо. А фильтр тонкой очистки менять после заливки масла в картер, или после всех манипуляций?
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от chundga
Это конечно лучше, но только в плане проверки состояния магнитов поддоне, а масло всё всё равно таким методом (снятие поддона) не слить, максимум ещё мл 500 сольётся. Потом всё равно или таким способом как я описывал, или на стенде замещением. Повторюсь, сливается только 5 литров, остальное масло остаётся в системе вариатора.