приехал на замену масла. В раздатке поменять не удалось - там сальник потеет с правой стороны. буду сальник заказывать а потом менять. первый раз сальник менял при пробеге где то 120 000 . сейчас 150 000. Тот раз ставил оригинал, но видимо его не надолго хватило. Сейчас тоже закажу оригинал, потом поменяю масло.
В заднем мосту последний раз менял как у нас по регламенту прописано по-моему в 90000 км пробега (точно не помню, помню что менял его по регламенту как положено, ни раньше ни позже) . так вот сливалось масло темное густоватое, но самое главное без какой либо стружки и пыли. Меня это порадовало.
при заливке ушло больше половины этой бутылочки . так что на раздатку придется допокупать еще одну.
хотел было смешать с оригинальным маслом (у меня тоже остатки есть), но передумал. допуска совпадают а вот вязкость нет. меня только это и остановило. а так мне бы на раздатку хватило бы и ликви моли и остатоков оригинального
какая прелесть полазить по веткам)))) заодно и посмотрю когда и что я там менял)))
вот сейчас пробег 188. и масло в раздатке оказывается менял в 150 000 вместе с правым сальником.
ну короче парни потек у меня теперь сальник что на задний мост (кардан) выходит. заодно и сальник и масло поменяю.
что то меня только смущает вопрос по жиже в муфте. где то писалось что там она своя...... может я туплю , но то чт ов раздатке и сопливит через этот сальник.
И вот еще не в тему, но что то ветку нужную я не нашел.
замучался уже с правым сальником заднего моста
течет гад и все тут . уже 3 оригинальных сальника поменял - все равно сопливит.
кто что сможет подсказать?
Ну и выработку на валу, а также поверхность посадочного места сальника в корпусе РК на предмет задиров (бывает "подарок" от мастеров-отвёрточников) проверь.
по подшипнику вроде замечаний не было. или так на всякий случай?
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от yeger
Ну и выработку на валу, а также поверхность посадочного места сальника в корпусе РК на предмет задиров (бывает "подарок" от мастеров-отвёрточников) проверь.
вот вот вот!!!! я про тоже самое подумал. Вроде и обслуживаюсь у одного мастера уже 6 лет, но мало ли он когда первый раз менял и задрал посадочное место и теперь через него и сопливит.
вопрос что делать если там задиры? понятно что заправить их придется, но наверное это не будет решением проблемы
Из самого простого. Проверить сапун, возможно он забит.
Как уже писали выше, возможно есть выработка в виде канавки, там где сальник обжимает метал. Ещё было у знакомого, тоже менял сальники постоянно, потом ему подсказали, что-бы посмотрел внутри сальника направление вращения (раньше стрелкой обозначалось). У него в другую сторону было. Но это правда на боковом сальнике было у него.
Коллеги, добрый день. Кто-нибудь знает сколько времени можно хранить открытую канистру с маслом? Если, к примеру, взять 4х литровую, а менять надо литр раз в 3-4 года, то не сложно подсчитать через сколько лет зальёшь крайний литр из этой канистры. Оно вообще кандиционное будет к тому времени?
Друзья, подбираюсь потихоньку к 150к, в нынешних реалиях курю нервно темы замены жиж, фильтров и т.д. С мотором и вариком кажись разобрался, и что лить и как менять, а вот с остальным что то не очень. Ткните,пожалуйста, или где скачать почитать устройство и как менять в тему кардан, раздатка и прочие страшные слова у полноприводов.
Ну фото где крышки я видел в шапке (ещё надо глазами вживую найти), слить то солью, а залить?
Элементарно. В аптеке покупаете самый большой шприц - 150мл (~250р). К нему 40-50 см длиной шланг (в магазинах самогонщиков есть всегда и на выбор).
Слили, пробку завернули. Отвернули верхнюю пробку и с помощью шприца залили нужный объём. Первые два шприца вливаем смело, третий неспеша. Как потечёт из заливного отверстия - всё! заворачиваем пробку
P/S: шланг на трубку набеваем до упора и в процессе слива придерживаем чтобы не сорвался.
Элементарно. В аптеке покупаете самый большой шприц - 150мл (~250р). К нему 40-50 см длиной шланг (в магазинах самогонщиков есть всегда и на выбор).
Слили, пробку завернули. Отвернули верхнюю пробку и с помощью шприца залили нужный объём. Первые два шприца вливаем смело, третий неспеша. Как потечёт из заливного отверстия - всё! заворачиваем пробку
P/S: шланг на трубку набеваем до упора и в процессе слива придерживаем чтобы не сорвался.
Т.е. там просто полость? Ни фильтров, ни трасс? Тупо посуда с двумя дырками?
Не очень понял, зачем шланг, и не знаю таких магазинов, не интересуюсь таким хобби.
И p/s тоже что то не понял, на какую трубку надевать при сливе?
Т.е. там просто полость? Ни фильтров, ни трасс? Тупо посуда с двумя дырками?
Да, просто полость. Каждый агрегат сам по себе.
Цитата:
Сообщение от C0BECTb
зачем шланг,
Шланг надеть на шприц, т.к. самим шприцом не везде можно подлезть.
Цитата:
Сообщение от C0BECTb
не знаю таких магазинов
Можно на авторынке купить
Цитата:
Сообщение от C0BECTb
на какую трубку надевать при сливе?
Ни на какую. Под сливные пробки достаточно подставить емкость, банку, баклажку литровую с отрезанным горлышкам. В раздатке и дифференциале по ~0.5литра трансмиссионного масла.
Судя по вопросам, которые Вы задаёте про
Цитата:
Сообщение от C0BECTb
страшные слова у полноприводов
может в сервис лучше? У них посмотрите, а в следующий раз сами. Либо товарища какого с опытом позовите в помощь.
ИМХО