oleh - мало кому тут удавалось увидеть "перегревы муфты", о которых ты пишешь. Наши деревни - не чета вашим. А если уж действительно одно "гагно" по дороге - лучше не форик, а зузука на внедорожной резине.
oleh - мало кому тут удавалось увидеть "перегревы муфты", о которых ты пишешь. Наши деревни - не чета вашим. А если уж действительно одно "гагно" по дороге - лучше не форик, а зузука на внедорожной резине.
2Sergy:
Сузи, да, вне конкуренции в этой дисциплине среди одноклассников
Ты правильно говоришь, всё зависит от "деревни". Раз у микселя возможность перегрева заложена конструктивно, то это дело имеет возможность место быть. Дело времени и конкретной "деревни".
ЗЫ:даже если она и не так часто перегревается как пугают об этом в инструкции, то все равно чисто психологически эта возможность давлеет. Например, когда я двигаюсь по бездору, то я держу в голове расстояние до брюха и фильтрую углы (съезда/въезда/рампы). А на микселе я бы еще все время думал бы про муфту.
2SHVED29:
А со мной спорить и ненадо - поспорь с руководством по эксплуатации к собственному авто (там черным по белому - "осторожно!" может перегреваться). Даже лампочку специальную в приборы вывели.
А после того как переубедишь инструкцию, поспорь с одноклубниками:
ЗЫ:даже если она и не так часто перегревается как пугают об этом в инструкции, то все равно чисто психологически эта возможность давлеет. Например, когда я двигаюсь по бездору, то я держу в голове расстояние до брюха и фильтрую углы (съезда/въезда/рампы). А на микселе я бы еще все время думал бы про муфту.
да, было такое. Поначалу ждал. Теперь точно знаю - после ТРЕХ ЧАСОВ шлифовки всеми колесами в овраге и разнообразных диагональных вывешиваний - НЕ ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ.
Цитата:
А после того как переубедишь инструкцию, поспорь с одноклубниками:
я тоже СПЕЦИАЛЬНО по трассе для мотокросса (глина, песок, лужи) гонял XL в шлифовку примерно в течение 2 часов (пока не надоело) и поперек колеи вставал и шлифовал по 5-10 минут, все пофиг!!! на паджеро (я писал на форуме) раньше сработал перегрев автомата даже, чем на XL муфта. ТЫ пойми, в XL многодисковое электромагнитное сцепление, в отличие от вискомуфты, в которой от перегрева просто меняется состав масла и оно уже не работает.
ЗЫ: думаю, что для того что бы муфта перегрелась надо не "гонять" и "шлифовать", а реально буксовать...
.
как с тобой разговаривать? Встань поперек глиняной колеи обоими осями и газуй! у меня все 4 колеса крутились, 5 минут ждал на спор с коллегой из хундая, ниче не вырубило! теперь по русски объяснил?
ЗЫ: и кстати откудова на "трассе для мотокросса (глина, песок, лужи)" "глиняные колеи". Да и еще шириной с базу Экселя (2м 60см , если я не ошибаюсь)?!
ЗЫЫ: нада загонять в песчаный карьер, искать песчаный уклон под единицу и более, и неистово его атаковать (причем не с разбегу, а в натяг), ну и засекать на хронометре время, когда загориться заветная лампочка
ЗЫЫ: нада загонять в песчаный карьер, искать песчаный уклон под единицу и более, и неистово его атаковать (причем не с разбегу, а в натяг), ну и засекать на хронометре время, когда загориться заветная лампочка
а может, нуевонах, этот песчаный карьер и хронометр? Может просто ездить 90-95% по асфальту, а остальное время не париться, а ?
А если тяжелые условия эксплуатации составляют бОльшую часть необходимых направлений, задуматься о покупке "более другого" авто, чем насиловать паркетники типа Форя, Трейла, XL и проч ?
Oleh, я не врач, но кое что из этой области тебе бы посоветовал. Ты из тех людей которые из тачки за лям хотят видеть/сделать тачку за два ляма. карьер, песок, ты не на форуме www.patriot4х4.ru
XL нужон, чтоб подъехать к припорошенной снегом дачи, во дворе вытащить какой нибудь лансер их г.вна и УСЕ!!!
Лампочка по моему у тебя в голове загорелась, твой форь под 1 уклона заедет сантиметров на 50, потом если через собственный оторванный бампер переедет, еще 50 см. и встанет