Не знаю у кого как, у меня сначала стал дергаться, как будто глохнет, продолжлось сначала 5 сек (потом ужас был) плавали обороты, если на D то пропадала тяга, обороты на поднимались. а потом как выстрелит, и шло по нарастающей, пока не стала глохнуть на перекрестках и светофорах. На лямбду не грешила, но поменяв свечи, в\в провода, прокладки в свечных колодцах,фильры топливные и проверив кучу всего (нет бы сразу на диагностику комп. поехать, дура-то!) дождалась когда расход вырос литров до 30 и только после этого сделала комп. диагностику
Добрый вечер.
Необходима помощь в подборе запчастей на MMC Airtrek( кузов CU2W - 0012276, двигатель 4G63 GG3616)
1. ЛЯМБДА ЗОНДА (кислородного датчика) неоригинал (замена) бош. денсо. нжк? или универсальный? , а то ориг. слишком дорого получается
кто нибудь подскажет что подойдет название ертикул и где можно заказать?
Ну можно тему хотя бы пробежать по диагонали и тогда увидите что ставят бош 133(ломаются часто) и NGK-NTK OZA624-E4. А 2800 за ремонт лямбды это как раз цена лямбды + цена за работу, замену (хотя там менять то нечего, можно и самому легко)
Цитата:
Сообщение от cornering
Добрый вечер.
Необходима помощь в подборе запчастей на MMC Airtrek( кузов CU2W - 0012276, двигатель 4G63 GG3616)
1. ЛЯМБДА ЗОНДА (кислородного датчика) неоригинал (замена) бош. денсо. нжк? или универсальный? , а то ориг. слишком дорого получается
кто нибудь подскажет что подойдет название ертикул и где можно заказать?
Загорелся недавно Check Engine, по коду ошибки умер подогрев у одного верхего датчика - поменял оба верхних на NGK-NTK OZA624-E4. Всё хорошо, теперь хочу поменять и два нижних до кучи.. Вопрос стоит ли это делать и подойдут ли вниз NGK-NTK OZA624-E5? Аут европеец 06 г. 4G69 - пробег 87000 км. Топик весь прочитал, однозначного ответа на свой вопрос не нашел..
Земеля, "до кучи" менять не стоит...имхо. Лучше чем родная лямбда, разумеется исправная, работать ничего не будет. Если не горит чек, не парься...скорее всего датчик исправен.
Земеля, "до кучи" менять не стоит...имхо. Лучше чем родная лямбда, разумеется исправная, работать ничего не будет. Если не горит чек, не парься...скорее всего датчик исправен.
Ну например согласно вот этому документу родная лямбда к 80-ти тыщям км скорее мертва, чем жива, т.е. выдает слабый и неправильный сигнал. Хотя чек не горит, да.
В общем отвечаю сам себе: имхо ставить вниз после катализатора NGK-NTK OZA624-E5 не стОит, он отличается от NGK-NTK OZA624-E4 только тем, что у него корпус соединен с проводом массы, а у NGK-NTK OZA624-E4 корпус от массового провода изолирован. Сопротивление подогрева у обоих одинаковое - 6 OM. А у родного нижнего датчика померил - 16 OM. В общем наверное буду заказывать на экзисте Denso DOX-0109, по характеристикам вроде подходит..
Перед заменой левого лямда зонда скинул плюс. клемму аккум. Заменил л/з и Обрадовался лампока перестала гореть, но после второго запуска дв. лампа снова загорелась, и после трельего не гасла. ЧТО ДЕЛАТЬ. как убрать ошибку???