Re: Outlander: Краткий отчет о замене кислородного датчика (лямбда зонд):
Под капотом -можно , а так , в авто лучше обжимки . Пайка не любит влаги( медь + олово= гальваническая пара) , а тем более с химией . После пайки покройте лаком и в термоусадку .
Re: Outlander: Краткий отчет о замене кислородного датчика (лямбда зонд):
Цитата:
Сообщение от просто евгений
Под капотом -можно , а так , в авто лучше обжимки . Пайка не любит влаги( медь + олово= гальваническая пара) , а тем более с химией . После пайки покройте лаком и в термоусадку .
А простыми пассатижами обожмется или надо специальными?
Re: Outlander: Краткий отчет о замене кислородного датчика (лямбда зонд):
Цитата:
Сообщение от luna7475
@просто евгений, Гальваническая пара будет при скрутки олова и меди.
Она будет даже в месте плохого лужения . В авто все , что паяное , покрыто 3 слоями уретанового лака . Лак отличный , но цена .... Все клеммы в разъемах - пресс
Re: Outlander: Краткий отчет о замене кислородного датчика (лямбда зонд):
Цитата:
Сообщение от просто евгений
Она будет даже в месте плохого лужения . В авто все , что паяное , покрыто 3 слоями уретанового лака . Лак отличный , но цена ....
Раньше была в районе 600 рублей за балон, использовалась для лечения потресканных фар. Теперь не знаю.
з.ы.
У меня товарищ занимается восстановлением хрома и прочей химией, электрикой и т.д., так вот, развел момент в растворителе и заливает раствором платы, слой конечно не супер толстый как компаудом, но все же он жидкий и проникает везде. Претензий от заказчиков нет.
Был вырезан катализатор, время от времени загорается чек и со временем гаснет. Поставил механическую обманку на вторую лямбду, но чек так и не погас. Мотор 4g63 Америкос, всего 2 лямбды. Подскажите в чем может быть проблема?
Был вырезан катализатор, время от времени загорается чек и со временем гаснет. Поставил механическую обманку на вторую лямбду, но чек так и не погас. Мотор 4g63 Америкос, всего 2 лямбды. Подскажите в чем может быть проблема?
Если лямбда дохлая,обмнка не поможет.
Проще прошится.
Re: Outlander: Краткий отчет о замене кислородного датчика (лямбда зонд):
Не прошло и трех месяцев после замены передних лямбд как посыпались ошибки, P0125 и P0170
Насобирал стопкадров.
Информация стоп-кадра:
------------------
Fuel Status = 0 byte
Нагрузка двигателя = 58,824 %
Температура охлаждающей жидкости = 86 °C
Кратковременная балансировка топлива Банк 1 = 4,688 %
Долговременная балансировка топлива Банк 1 = 3,125 %
Кратковременная балансировка топлива Банк 2 = -1,562 %
Долговременная балансировка топлива Банк 2 = -10,156 %
Обороты двигателя об/мин = 2 578 rpm
Скорость (OBD) = 99 km/h
Fuel Status = 0 byte
Нагрузка двигателя = 36,863 %
Температура охлаждающей жидкости = 87 °C
Кратковременная балансировка топлива Банк 1 = 4,688 %
Долговременная балансировка топлива Банк 1 = 3,125 %
Кратковременная балансировка топлива Банк 2 = -0,781 %
Долговременная балансировка топлива Банк 2 = -10,156 %
Обороты двигателя об/мин = 1 664 rpm
Скорость (OBD) = 66 km/h
Информация стоп-кадра:
------------------
Fuel Status = 0 byte
Нагрузка двигателя = 27,843 %
Температура охлаждающей жидкости = 87 °C
Кратковременная балансировка топлива Банк 1 = 24,219 %
Долговременная балансировка топлива Банк 1 = 12,5 %
Кратковременная балансировка топлива Банк 2 = 0 %
Долговременная балансировка топлива Банк 2 = -1,562 %
Обороты двигателя об/мин = 718,75 rpm
Скорость (OBD) = 0 km/h
Гуру, подскажите, сразу первую лямбду менять? Или я чего-то не понимаю?
Re: Outlander: Краткий отчет о замене кислородного датчика (лямбда зонд):
Цитата:
Сообщение от patisam
Не прошло и трех месяцев после замены передних лямбд как посыпались ошибки, P0125 и P0170.
Насобирал стопкадров...
Гуру, подскажите, сразу первую лямбду менять? Или я чего-то не понимаю?
Я, конечно, же не "Гуру", но ИМХО я бы не торопился пока ничего менять из первых лямбд. Хорошо бы было посмотреть еще графики этих лямбд. По "стоп-кадрам" видно как загоняет и по 1-ой и по 2-ой банке в предельные значения долгосрочные коррекции, при чем как в минус так и в плюс. ЭБУ как может корректирует (исправляет) рабочую смесь до стехиометрической, но все же не справляется.
Тут, мне кажется, причину надо искать в первой ошибке P0125 (Температура охлаждающей жидкости (температура двигателя) не соответствует температуре, необходимой для работы системы управления в режиме обратной связи). Хотя именно по предоставленным "стоп-кадрам" температура ДВС в норме (хотя 87 град. это мало !!! для прогретого ДВС). Скорее всего это проявляется как-то временно и ЭБУ понимая, что двигатель еще холодный добавляет длинну впрыска, тем самым обогащая рабочую смесь. На это реагирует лямбда, а потом ЭБУ ложно корректирует коррекцию еще плюсом. Соответственно доводит коррекцию до предельных значений. В итоге - ошибка P0170 (это уже последствия).
Вообщем, проверить целостность проводки (контакт, замыкание на массу) температурного датчика, все массы на ДВС (они влияют на правдивость показаний всех датчиков, показания начинают "плавать"). Пробуй, а вдруг...
Последний раз редактировалось jeleziaka; 06.03.2016 в 20:07.