В Кроссере бирка отсутсвует, ОД ничего туда сам не заливал, потому как на момент покупки у него ничего не было из расходников. Скорее всего масло с завода. И почему у всех пробег 5км. Некоторые машины выдают с 3-4 км пробегом.
В Кроссере бирка отсутсвует, ОД ничего туда сам не заливал, потому как на момент покупки у него ничего не было из расходников. Скорее всего масло с завода. И почему у всех пробег 5км. Некоторые машины выдают с 3-4 км пробегом.
все просто это параметр зависит как далеко стоянка дилера от торгового зала где выдают машинки
у крупных ОД кроме стоянки воле торгового зала есть еще отстойники за 2-3 квратала....
А это сейчас в порядке вещей?? Самому ехать скоро на ТО-0 (этот вопрос не обсуждаю, тут дело религии)
Сижу ща В РОЛЬФ-ЮГ. Сдал второй авто (Getz) на ТО-0.
Авто загнали не помыв. Поставили свой штампик "авто принимается без осмотра и типа не за что не отвечаем" и обосновали это "для проведения ТО-0 у нас сжатые сроки". Т.е принимаем грязный авто, елозием по нему, портим ЛКП, да еще и не за что не отвечают!!!
негоже для вступающего в клуб в сотый раз мусолить одну и ту-же тему "...мне менеджер сказал про минералку..." предварительно не прочитав тему про ТО-0. С чего, собственно ее обсуждение и началось.
Рекомендую Вам лично попробовать взять официальную бумагу с синей печатью вашего ОД с рекомендацией о замене масла на ТО-0 и выложить ее здесь. После чего писать, что именно Вам очевидно и почему.
Значиццо, на Кроссер оффициально написано в сервисной книжке - на ТО 0 быть, там производят контрольный осмотр/тесты (бесплатно) ставят штемпель на гарантийку и отпускают восвояси, в книжке написано - обязательное обращение к ОД на ТО0. Никаких масел менять не предусмотрено.
Ответ: Сказ о том как я перерос XL и взял PAJERO IV
SHVED29 - расскажи одноклубникам "полу-официальную" инфу про смену масла на ТО-0. Почему при том, что производитель не регламентирует его замену, сервисмены настойчиво пытаются ее втюхать?
здесь: https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=4832 пожалуйста
спасибо.
Ответ: Сказ о том как я перерос XL и взял PAJERO IV
Цитата:
Сообщение от Sergy
SHVED29 - расскажи одноклубникам "полу-официальную" инфу про смену масла на ТО-0. Почему при том, что производитель не регламентирует его замену, сервисмены настойчиво пытаются ее втюхать?
здесь: https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=4832 пожалуйста
спасибо.
дак что рассказывать? ТО - 0 Бесплатное!!!
за замену масла могут (и имеют право) взять деньги.
Sergy лучше глянь в отправленном тебе файле стоимость расчета других ТО, там все деньги зарабатываются...
Ответ: Сказ о том как я перерос XL и взял PAJERO IV
Цитата:
Сообщение от SHVED29
дак что рассказывать? ТО - 0 Бесплатное!!!
за замену масла могут (и имеют право) взять деньги.
дык это и так всем ясно.
Вопрос поставлю немного по иному: какие внутренние распоряжения существуют у вас (т.е. ОД) на тему смены масла на ТО-0 ? Зачем кто-то упорно "продвигает" ее в массы автолюбителей, несмотря на то, что об этом производитель не говорит ни слова ?
Ответ: Сказ о том как я перерос XL и взял PAJERO IV
Цитата:
Сообщение от Sergy
дык это и так всем ясно.
Вопрос поставлю немного по иному: какие внутренние распоряжения существуют у вас (т.е. ОД) на тему смены масла на ТО-0 ? Зачем кто-то упорно "продвигает" ее в массы автолюбителей, несмотря на то, что об этом производитель не говорит ни слова ?
Т.е. вопрос - только про смену масла.
ну производитель то как раз говорит )))
на 3000 км в сервисной стоит буковка i, то есть рекомендовано, ну раз рекомендовано, то мастеру приемщику не составит труда убедить клиента в том, что все таки надо сделать замену масла.
я общался с инженером по гарантии, дак он говорит, что
1. Машина неизвестно сколько стояла до продажи и качество масла в результате химических окислительных процессов упало + постоянные кратковременные запуски холодного двигателя при погрузке машины на паром-воз(качество масла на процентов 10-25 падает)
2. Купил ты новую машину, обкатываешь, двигатель ПОСТЕПЕННО выходит на рабочие показатели, то есть притирается. Следовательно масло трудится немного в нестандартных условиях, допуски и посадки везде тугие по началу. Те же микрочастицы металла поначалу в масло попадают. (качество масло еще упало (резко за 1000 км) поцентов на 20)
3. Ну и приезжаешь ты на ТО - 0, маслице у тебя при 3000 км намного худшего качества, чем при скажем 15000 + 3000 км (после ТО 1). Не вопрос, движка до 15т.км пройдет и на этой "субстанции", но побаловать свежей синтетикой будет получше.
Ну а внутренние инструкции слить не могу, лоялен своему любимому работодателю )))
Ответ: Сказ о том как я перерос XL и взял PAJERO IV
Цитата:
Сообщение от SHVED29
я общался с инженером по гарантии, дак он говорит, что
.......
Не вопрос, движка до 15т.км пройдет и на этой "субстанции", но побаловать свежей синтетикой будет получше.
Абсолютно верно.
Ещё могу добавить (хоть и немного не в тему): на периодичность замены масла влияет и стиль езды и характер пробега. То есть, если машина ездит больше по городу - замену масла рекомендуется делать раньше (на 10-15% рекомендуемого пробега). Если машина ездит в основном по трассе - интервал замены можно и увеличить.
Последний раз редактировалось Rodder; 13.06.2008 в 20:28.
Ответ: Сказ о том как я перерос XL и взял PAJERO IV
Цитата:
Сообщение от SHVED29
...... двигатель ПОСТЕПЕННО выходит на рабочие показатели, то есть притирается.... .., допуски и посадки везде тугие по началу. Те же микрочастицы металла поначалу в масло попадают.......
ну производитель то как раз говорит )))
на 3000 км в сервисной стоит буковка i, то есть рекомендовано, ну раз рекомендовано, то мастеру приемщику не составит труда убедить клиента в том, что все таки надо сделать замену масла.
буква "I" обозначает "проверка, а затем, при необходимости очистка и регулировка" (так понимаю, (I)nspection)
"IR" - "рекомендованная операция, выполняемая по желанию клиента и оплачиваемая отдельно". (Inspection + Replace)
вот ссылка на регламентные работы: http://www.mitsubishi-motors.ru/ru/a...erv/Outlander/
что там видно про замену масла ?
Цитата:
Цитата:
Сообщение от SHVED29 ...... двигатель ПОСТЕПЕННО выходит на рабочие показатели, то есть притирается.... .., допуски и посадки везде тугие по началу. Те же микрочастицы металла поначалу в масло попадают.......
+1 самый главный и важный аргумент....
В очередной раз становится понятно, что русский ОД значительно умнее епонского инженера...
Последний раз редактировалось Sergy; 13.06.2008 в 23:42.
Ответ: Сказ о том как я перерос XL и взял PAJERO IV
Цитата:
Сообщение от SHVED29
ну производитель то как раз говорит )))
1. Машина неизвестно сколько стояла до продажи и качество масла в результате химических окислительных процессов упало + постоянные кратковременные запуски холодного двигателя при погрузке машины на паром-воз(качество масла на процентов 10-25 падает) ....
Прикольно...уверен, что то масло, которое заливают при смене стояло намного дольше, чем наша машина с момента выпуска до момента продажи))
Не менял масло на ТО-0 на Лансере в 2004 году...сейчас Ланс в семье...пробежал 150 тысяч...никаких проблем с движком. На Хле на ТО-0 даже не поехал. Не мешайте машине работать. Залитое изначально масло уж точно лучше, чем смесь остатков этого масла и "замечательной" синтетики ОД.