Ага, только пакеты на пленку где возьмем? База то ладно, своя.
У мобила добавочная стоимость конь - за присадки так и быть ихнему лубризолу-инфинеуму можно маленько отслюнявить.. на выходе лукоил не хуже-дешевле и большая фига ихнему царю
У мобила добавочная стоимость конь - за присадки так и быть ихнему лубризолу-инфинеуму можно маленько отслюнявить.. на выходе лукоил не хуже-дешевле и большая фига ихнему царю
Кто, что, где разливает, откуда Вы знаете, если только лично в этом участвуете...
Все аргументы на маслоклубе в соответственной теме про тотачи. Если действительно интересно - просвящайтесь. Если это наброс на вентилятор с целью себя не утруждать и чтоб я тут ещё 5 страниц распинался - пардон.
Тотачи как и Энеос на нашем рынке - детище ИП ТУНГУСОВ со товарищи, никакая не япония и в Японии его никто естественно не видел. Нельзя сказать что прям завтра на нем ДВС заклинит, но и в сказки верить тоже ни к чему. Разливается однако в Корее.
Последние две замены на идемитсу 0W20 - к 8 ткм ещё достаточно светлое.
Давайте погадаем на кофейной гуще это у меня двигатель внутри чистый или на 100% неподдельное масло назначим подделкой?
На мой взгляд, светлый цвет масла после 8тыс может говорить о неважных моющий свойствах, конечно если Вы катаетесь на газу, то это нормально, на бензине сажи больше, соответственно и масло темнеет быстрее, но это же не значит, что его свойства ухудшились.
На мой взгляд, светлый цвет масла после 8тыс может говорить о неважных моющий свойствах, конечно если Вы катаетесь на газу, то это нормально, на бензине сажи больше, соответственно и масло темнеет быстрее, но это же не значит, что его свойства ухудшились.
У меня под клапанной крышкой кАки нет в принципе, езжу на бензе, идемитсу 0w20 изначально темно-зеленое из-за большого содержания органического молибдена, цвет зависит сильнее от кол-ва сожженного бенза и соответственно моточасов а не километров - летом было много трассы, т.е. самого благоприятного режима для масла. Надоело.
В оригинальные или левые канистры из-под брендового дорогого масла сейчас принято заливать что нибудь недорогое бочковое аля 15W40 от Роснефти или Лукоила - двиг не убьешь, но в морозилке холодильника эта жижа в мутные сопли превращается в отличие от настоящего 5W40. Морозить-думать-делать выводы.
Очень вероятно. В 90-е на авторынках, да и в магазинах, продавали почти все масла - просто базовую основу. В мороз оно превращалось в гуталин, а после прогрева мотора становилось чуть гуще солярки. В "За рулем" было много статей по этому поводу.
Думаю, что и сейчас полно любителей заработать на этом. Трудно доказать факт подделки и нет наказания за это.
Однако принцип не нарваться на подделку остался прежним.
1- Не надо "клевать" на именитые бренды. Лучше настоящий Лукойл, чем левый Ликви.
2- Очень внимательно рассматривать канистру перед покупкой на предмет подделки.
3- Покупать в магазинах с хорошей репутацией.
Ну, а уж если нарвался на подделку, то немедленно сменить масло. Мотор только спасибо скажет.
Авто: семейные реликвии: пришелец и чорный квадрат
Сообщений: 2,301
Re: Outlander. Выбор моторного масла
Цитата:
Сообщение от ZMS
В турбовый 4G63T (неважно это Эвик, аиртрек, аутлендер или рвр) 10W30 рекомендуется в первую очередь потому что это турбированные высоконагруженные ДВС и там критична даже кратковреиенная просадка высокотемпературной вязкости, чреватая задирами и ускоренным износом - та самая страшилка "пленку продавит"
Принципиально 0-5W30 делают беря жидкое базовое масло и добавляют полимерный загуститель для того чтобы масло было достаточно жидким на морозе и достаточно густым при рабочей температуре. Полимерный загуститель имеет свойство срабатываться с пробегом и нередка ситуация когда заливая 0-5W30 мы через 5-7 ткм уже юзаем 0-5W20 т.е. загуститель сработался и масло на горячую стало жиже. Для высоконагруженного турбомотора это может быть критично.
В случае с 10W30 низкотемпературная вязкость для холодного запуска не так важна(масло то по сути летнее) поэтому там изначально более густое базовое масло и минимум загустителя, срабатываться нечему и масло до конца эксплуатации сохраняет свои свойства в плане вязкости. Что опять же полезно для турбомоторов - нет просадки вязкости на горячую.
В твоём случае с 10W30 это не более чем приятный бонус - можешь спать спокойно, пленку точно не продавит
Добавлено через 1 минуту
Каталог для внутреннего яповского потребления, будьте любезны обратить внимание на Airtrek - праворульный аналог первого Аута
а где я им 5w20 возьму, малораспространенное масло.
На лето как 5w30?