прихожу сегодня утром на стоянку и вижу следующее: машина смотрит фарами в небо. зад в луже, засада короче. недавно на стоянке рыли теплотрассу, закопали трубы, ну и земля мягкая стала. вчера поставил - всё нормально было. ночью прошёл хороший дождь, земля осела. думаю если бы сегодня не забрал - завтра пол машины под землёй бы было. попорбовал вылезти сам - не получилось. на локе крутит переднее левое и заднее правое колесо (полный привод, блин!), шлифует, короче ни туда, ни сюда. машинка уже лежит на пузе. Нашёлся газелист - помог (респект!).
на локе крутит переднее левое и заднее правое колесо (полный привод, блин!), шлифует, короче ни туда, ни сюда. машинка уже лежит на пузе.
В подобной ситуации надо пробовать 4 способа.
1. Попытка выехать "как есть"
2. Если позволяет запас - стравить давление в колесах до 0,8-1 атмосферы, далее пункт 1
3. Домкратить провалившиеся колеса и подкладывать что-то твердое (доски). Далее пункт 1.
4. Ну и все как обычно - трос + Газель/ТЛК/... вообщем какой тягач найдешь - тот и вытащит
В подобной ситуации надо пробовать 4 способа.
1. Попытка выехать "как есть"
2. Если позволяет запас - стравить давление в колесах до 0,8-1 атмосферы, далее пункт 1
3. Домкратить провалившиеся колеса и подкладывать что-то твердое (доски). Далее пункт 1.
4. Ну и все как обычно - трос + Газель/ТЛК/... вообщем какой тягач найдешь - тот и вытащит
по п.1 - сначала так и пробовал (4wd auto потом лок - глухо)
по п.2 - травить давление? толку то в данной ситуации - посмотрел под днище - уже центром лежит.
по п.3 - домкратить и подкладывать слава богу не понадобилось, нашлась газель
ну а вообще - спасибо за совет
по п.2 - травить давление? толку то в данной ситуации - посмотрел под днище - уже центром лежит.
Стравить давление - ОЧЕНЬ помогает при движении в глине/раскисшей грязи. Пятно контакта увеличивается в разы, соответственно растут сцепные свойства шины с грунтом. А вообще универсальный совет - если сел - не выеживаться, и домкратить/копать. У нас на машинах НЕТ жестких блокировок, и есть риск подпалить коробку. Вот в нашей Пермской ветке у Славы (Leo-sun) коробка таким образом навернулась.. хотя буксовал он в снегу и немного. Ремонт вроде по гарантии, но один черт - человек без машины мучался вроде пару-тройку месяца (подменку наш Пермский дилер Славе не дал)
P.S. Мы как то на дружеских покатушках пробовали в раскисшую горку подниматься. ВСЕ, кто с первого раза не смог подняться - стравив до 1Атм въехали легко.. Поэтому совет про стравливание давления - опробован, работает 100%
Стравить давление - ОЧЕНЬ помогает при движении в глине/раскисшей грязи. Пятно контакта увеличивается в разы, соответственно растут сцепные свойства шины с грунтом.
я и не спорю по поводу увеличения пятна контакта, но в моём случае с осевшим на грунт пузом это бы не помогло. а вот буксовать пришлось не долго - посмотрел на пробуксовку колес, секунды 2-3 пошлифовал (резина летняя и цепляться за грязь нечем), на кой мучить коробку? лучше газелиста помучить
Наконец мне удалось испытать внедорожные качества моего отныне вездехода! Резина летняя сток, диски 18, режимы вождения варьировал по мере необходимости.
Сразу могу сказать, что ехал практически на равных с NISSAN X-TRAIL на всесезонке (это ему дало преимущество), на равных с NISSAN X-TRAIL на летних катках, на равных с HONDA C-RV на летних катках от Yokohama "Special грязь" и немного уступил козлику SUZUKI, который немного поактивней пробирался по этому откровенному болоту (хозяин его на щадил _ваще). Универсалы, седаны и прочая живность были частично оставлены в поле за пол километра, остальные стали объектом активного толкания вперёд.
По опыту предыдущих рыбалок в болоте я сразу отмыл основную грязь чтобы она не вьедалась в кузов. PS: обратите внимание насколько чистым смотрится замазанный и запыленный бежевый цвет - грязь видна лишь на стёклах и в близи.
Не обижусь если этот небольшой отзыв переместят в любую более подходящую тему (скиньте ссылку в л.с. плиз).
Дорога грязная, но ровная... Наш способен на гораздо большее, чем месить гладкую дорожную глину.
Тракторная колейность, раскисшая после дождей с глубоченными ямами - это по плечу XL'ю
После чего он выглядит примерно так (это после проезда в одну сторону, потом грязи удвоилось ) :
Саму жижу снять не получилось, потому как там не вылезти было чтобы при этом еще самому остаться чистым
Резина Yokohama Geolandar H/T-S G051
ASC, естественно, OFF
Проезд был осложнён очень скользкой глиной, поворотами и небольшими наклонами дороги. Режим 4WD Lock плюс оборотистый движок приводили к заносам, поэтому прибегал ко всем трём режимам поперепенно и без сильного газа.
Грязь с машины советую отмывать сразу (что я и зделал - к примеру левое крыло - на фото видно), иначе грязь вьедается в полироль и даже в краску.