При установке ВСЕГДА делается небольшой вырез в юбке бампера
При этом:
1, 2 и 5 – являются съемными (для возможности открывания нижней створки багажника без ее повреждений) – ключик поворачиваете и крюк вынимаете;
4 – условно съемный/съемный (как считать) – необходимо покрутить гайку и вынуть штырь
3 – условно съемный (необходимо откручивать болты крепления крюка)
6 – несъемный вообще
Если у Вас несъемный фаркоп или вы не сняли фаркоп, то не открывайте нижнюю створку А то …
Схемы подключения:
1) Предусмотренная заводом: код запчасти - MZ 313909; Примерная стоимость – от 5 000 до 10 000 рублей – ищите! Опыт
2) Обычная (подключение к штатной проводке) – стоит 350 – 1 000 рублей: варианты подключения – >>; >>. Возможный негатив – Выход из строя блока Ectas из-за светодиодных фонарей, но случаев таких не было – >>, >> и наверно лучше подключать через реле. Фишка, к которой подключаться
подскажите пожалуйста прицеп массой 2200 кг. я могу тянуть на своем ауте 3 литра, АКПП?
если кто таскал подскажите. не будет ли потом проблем с АКПП.
Таскать планирую 99% по асфальту. (прицеп это подкат с авто)
тут вопрос не в том, есть ли тормаза на прицепе или нет. это фактор второй (в данной ситуации для меня).
Главный вопрос это не нанесу ли я ущерба для АКПП и всего Аутлендера, таская такой прицеп?
тут вопрос не в том, есть ли тормаза на прицепе или нет. это фактор второй (в данной ситуации для меня).
Главный вопрос это не нанесу ли я ущерба для АКПП и всего Аутлендера, таская такой прицеп?
---------- Добавлено в 19:01 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:59 ----------
ну а вобще, если даже таскать 1500 кг, потом с АКПП проблем не возникнет? а то если честно таскать на АКПП это для меня как то утопично, хотя может я ошибаюс. Знакомый на мазде СХ7 1200 кг буксировал на подкате 1000 км протащил и звиздец АКПП на мазде пришел
ну а вобще, если даже таскать 1500 кг, потом с АКПП проблем не возникнет? а то если честно таскать на АКПП это для меня как то утопично, хотя может я ошибаюс. Знакомый на мазде СХ7 1200 кг буксировал на подкате 1000 км протащил и звиздец АКПП на мазде пришел
Ну случаев массового выхода АКПП из строя у нас не замечено. А лишние полторы тонны разгонять - понятное дело, это доп.нагрузка на все элементы трансмиссии, в т.ч. АКПП.
Вопрос к подсоединявшим на прямую
Обнаружен косяк .
У меня при длительном движении с прицепом поворотники перестают работать типа реле зависает.прицеп скинул все норма .подсоединение напрямую к фишке..
Вопрос к подсоединявшим на прямую
Обнаружен косяк .
У меня при длительном движении с прицепом поворотники перестают работать типа реле зависает.прицеп скинул все норма .подсоединение напрямую к фишке..
Вот потому и зависает.
---------- Добавлено в 09:20 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:12 ----------
Цитата:
Сообщение от gorodovoy
ну а вобще, если даже таскать 1500 кг, потом с АКПП проблем не возникнет? а то если честно таскать на АКПП это для меня как то утопично, хотя может я ошибаюс. Знакомый на мазде СХ7 1200 кг буксировал на подкате 1000 км протащил и звиздец АКПП на мазде пришел
Вопрос к подсоединявшим на прямую
Обнаружен косяк .
У меня при длительном движении с прицепом поворотники перестают работать типа реле зависает.прицеп скинул все норма .подсоединение напрямую к фишке..
У меня такая же история иногда бывает. Если включить аварийку, то глюк проходит.
Ещё хочу написать отзыв о Босале. Поставил год назад. Вожу квадрик килограмм под триста. Сразу начало греметь, а потом и ваобше раздолбалось всё соединение, Поездив так какое то время ручка фиксатора открутилась и потерялась.Пришлось намертво приварить и сделать его съёмным если болты откручивать. Когда приварил, то обратил внимание на то , что если на шар сверху давить начинает пружинить поперечная балка фаркопа. Не знаю насколько это критично, но на прошлых фаркопах такого не замечал.Казалось, что фаркоп должен быть монолитной конструкцией. На всякий случай его иногда снизу осматриваю, т.к. уверенности этот фаркоп не внушает.