@МиНиН, я не понял, простите, Михаил, Вас. Ну или не правильно понимаю график, который четко показывает, что верхней точке щупа, верхней границе его зоны «Н» - соответствует значение +70°С при общем холодном уровне жижи в картере в минус 6 (ну или 8) мм при 40°С её температуры.
Разве не так читается этИ графикИ?
И еще, Михаил, интересно Ваше мнение, прочтение этой схемы и ответ на вопрос Игоря: зачем две линии.
при нагреве (по крайней мере до +80°С) зависимость ёё расширения будет линейной
Линейность прогрева жидкости по щупу отображает нижняя линия, верхняя линия условная, для отображения расстояния зоны Н.
Для примера на графике для АКПП 3.0, нулевая точка по щупу соответствует нижней риске зоны Н.
что верхней точке щупа, верхней границе его зоны «Н» - соответствует значение +70°С при общем холодном уровне жижи в картере в минус 6 (ну или 8) мм при 40°С её температуры.
При 40 град. уровень жидкости по щупу должен быть ниже верхней риски зоны Н на 22 мм примерно, по мере прогрева уровень жидкости поднимается и при 80 гр. он должен достигнуть нижней риски зоны Н. Если уровень доходит до верхней риски зоны Н, то это уже будет соответствовать примерно Т 100 град.
У нас с вами щупы отличаются, но принцип замера уровня жидкости одинаковый. Я сам лично проверял все показания Т относительно уровня по щупу и они полностью соответствовали тому графику, который указал выше. Замеры проводил как до замены заводской жидкости, так и после.
При 40 град. уровень жидкости по щупу должен быть ниже верхней риски зоны Н
Наверное, не такая формулировка будет корректной. А такая: заниженный уровнь жижи (при +40°С составляющему уровень в минус 22 мм) с нагревом до 80°С достигнет нижней границы отметки «Н». Ну и т.д., по аналогии.
- Какой же пробег "на сегодня" у машины? Как я понимаю коробка без ремонта?
- 570+ тыс Тьху-тьху-тьху
- можете поделиться информацией о регламенте обслуживания вариатора?
на каком пробеге была первая замена? с заменой фильтров? полная/частичная? ну итд. заранее спасибо
- Наш казахский Комрад, если мне не изменяет память, до 250тыкм в коробас не лазил и был противником туда лезть.
ЗЫ. Не забываем, машина была трассовая и пробежная. Ты лучше про регламент обслуживания тормозов спроси
Привет всем! А никто не находил достоверные данные, при каком значении счетчика деградации масла в нашем вариаторе нужно менять масло? У меня Аут 2020 года, вариатор Jatco JF016e, CVT-8, пробег всего 17 000, а Torque с ELM327 показывает уровень деградации 2395 (new CVT oil deg).
@Zaurr, якобы 210000 единиц, но это не точно. Меняйте по пробегу в 45-60-90 тысяч км в зависимости от жабы и стиля езды.
На 16том варике счётчик деградации щёлкает каждые 5-7км. Показатель 210000 будет равен пробегу в 1млн. км. Хотя ОД на ТО-2 сказал мне, что там 0. Но это не так, куда они вообще смотрят). Хз.
@mac-mac, спасибо за информативный ответ. Получается, смысла особого в этом счётчике нет, к такому пришел выводу. Как считаете, имеет ли смысл менять масло не по пробегу, а по времени? Я за год не более 15 тыс.км накатываю...