@chundga, а при чем это, еще и про присадки какие-то ???
Тем более что было сказано, что 0-40 слишком густое. И рекомендовано 0/5-30. От этого вся полемика и началась.
Тем более что было сказано, что 0-40 слишком густое. От чего вся полемика и началась.
А ссылку я привёл т.к. там использовалось слишком густое масло. 50 это конечно не 40, но всё равно. Уже по 1001 кругу здесь обсуждалось, что наши двигатели "заточены" под 20-ку, максимум 30-ку. И не подумайте, что я вас пытаюсь в чём то переубедить. Мне если честно фиолетово, кто и что будет лить к себе в мотор.
Лично для меня выражение сажевый фильтр приводит к ассоциации дизель, т.к. эти фильтра в основном используются именно там.
Цитата:
C2 для автомобилей, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными каталитическими нейтрализаторами. Применяются в высокопроизводительных бензиновых двигателях и легковых дизелях, разработанных для использования масел, обеспечивающих низкий коэффициент трения, с малой вязкостью, имеющих минимальную вязкость при высоких температурах и высоких скоростях сдвига 2.9 mPa.s. Эти масла продлевают срок эксплуатации сажевых фильтров и каталитических нейтрализаторов и способствуют экономии топлива. При применении руководствоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля.
C3 для автомобилей, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными каталитическими нейтрализаторами. Применяются в высокопроизводительных бензиновых двигателях и легковых дизелях, имеющих минимальную вязкость при высоких температурах и высоких скоростях сдвига 3.5 mPa.s. Эти масла продлевают срок эксплуатации сажевых фильтров и каталитических нейтрализаторов. При применении руководствоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля.
Цитата:
А классификация API SN для каких дизелей ???
Это просто новый класс масла, принятый в 2010 году. Если образно.
Цитата:
Класс API SN – утвержден в 1 октября 2010 года.
Основное отличие API SN от предыдущих классификаций API в ограничении содержания фосфора для совместимости с современными системами нейтрализации выхлопных газов, а также комплексное энергосбережение. То есть, масла, классифицируемые по API SN, будут приблизительно соответствовать АСЕА С2, С3, С4, без поправки на высокотемпературную вязкость
В книжке "руководство эксплуатации" вообще нет ни слова про: АСЕА С2, С3, С4. Только А. А про API написано, что SG и выше. Практически все масла сейчас универсальные, их можно лить как в бензиновые так и в дизельные. Но у меня возникает сразу вопрос, зачем я буду лить себе в мотор универсальное масло, если лучше лить то которое нужно именно этому двигателю!? Вот пример:
Цитата:
ЛУКОЙЛ GENESIS GLIDETECH 5W-30 API SN ILSAC GF-5 ЛУКОЙЛ GENESIS GLIDETECH 5W-30 рекомендовано к всесезонному применению в бензиновых двигателях автомобилей японского, американского и корейского производства, в которых требуются масла с уровнем свойств API SN и/или ILSAC GF-5 и классом вязкости SAE 5W-30. ЛУКОЙЛ GENESIS GLIDETECH 5W-30 способствует увеличению срока службы двигателя, значительному снижению расхода топлива и уменьшению вредных выбросов. ЛУКОЙЛ GENESIS GLIDETECH 5W-30 предназначено для применения в автомобилях как в гарантийный, так и послегарантийный период эксплуатации.
и вот это:
Цитата:
ЛУКОЙЛ GENESIS CLARITECH 5W-30 API SN ACEA C3 ЛУКОЙЛ GENESIS CLARITECH 5W-30 рекомендовано для всесезонного использования в современных бензиновых и дизельных двигателях автомобилей Mercedes-Benz, General Motors, Renault, BMW, в том числе оборудованных системами доочистки выхлопных газов и работающих в тяжелых условиях с увеличенными интервалами замены масла. ЛУКОЙЛ GENESIS CLARITECH 5W-30 способствует увеличению срока службы двигателя и повышению эффективности систем доочистки выхлопных газов. Применение технологии «Low SAPS» обеспечивает снижение количества отложений на фильтрах сажевых частиц (DPF). Разработано для применения как в гарантийный, так и послегарантийный период эксплуатации.
@chundga, без обид, а кроме Лукойла больше ничего не существует ????
И почему 5, а не 0 ???? Насколько помню по детству (а все родственники родителей оттуда), в Перми бывают еще те морозы, так что для Вас 0-30 сам "бог велел".
@chundga, без обид, а кроме Лукойла больше ничего не существует ????
Да какие обиды??? Просто в поиске удобней находить нужную инфу, только и всего.
Цитата:
И почему 5, а не 0 ???? Насколько помню по детству (а все родственники родителей оттуда), в Перми бывают еще те морозы, так что для Вас 0-30 сам "бог велел".
А я 0 (нулёвку) в продаже и не видел. А предпочитаю ACEA A5/B5, так как более "стойкое", если так выразится. И температура застывания у него -40 С. На авто ещё и "Гидроник" стоит.
@AleXyS, Вот вы америку открыли. Ravenol 5W20 ACEA: A5/B5. Найдите там кряк))) Раз на то уж пошло, то 99% 40-к с допуском ACEA A3/B4- кряк. Весь ILSAC без допуска ACEA A5/B5 A1/B1- 100% кряк. Раз вам припекает из-за “масляной пленки”, то кряк ваш лучший друг. ПАО обладает весьма пахабными смазывающими свойствами. И эти свойства в ПАО маслах добирается присадками.