прочитав всю ветку для себя решил своего коня буду кормить мобилом 5в30 финского происхождения. 2м прежним авто было хорошо... 1. 135 тык. 2. 67 тык. да и след владельцы спасибо говорят.
На картинках фордовский дексос более требователен по параметрам относительно ильсака. Т.е. если масло кроме ILSAC GF-5 имеет еще и Dexos то это никакого вреда окромя пользы
Например, по Redline 0w20 вот, что пишут:
Рекомендовано для небольших автомобилей и гибридов, а также для некоторых внедорожников, таких как Honda Insight и Civic Hybrid, Toyota Solara, Camry, Rav4 и Tundra 5.7L, Venza Самое "легкое" моторное масло в линейке Red Line Улучшение экономии топлива и снижение износа двигателя при холодном запуске Текучесть при низких температурах выше чем у 5W20 Рекомендовано для API SM/SL/SJ/SH/SG/CF и ACEA A1/B1.
Полностью синтетическая формула на базе эстеров для легковых, внедорожных и спортивных автомобилей, а также катеров
Великолепная износоустойчивость и значительное снижение трения в широком рабочем диапазоне
Хорошие моющие свойства позволяют увеличить межсервисный интервал
Улучшение экономии топлива и работы поршневых колец для увеличения мощности
Превосходная высокотемпературная стабильность и устойчивость к окислению улучшают смазывание горячих металических деталей, по сравнению с другими синтетическими маслами
Высокий индекс вязкости обеспечивает более толстую маслянную пленку в подшипниках и шестернях
Снижение расхода масла за счет улучшения эффективности работы поршневых колец
Вся продукция полностью совместима с обычными и синтетическими моторными маслами
Основные характеристики
Класс по API SM/SL/SG/CF
Класс вязкости SAE 0W20
Вязкость (кинематическая) при 100°C, сСт 8.2
Вязкость (кинематическая) при 40°C, сСт 43
Индекс вязкости 166
Низкотемпературная вязкость (CCS), пз, @*C 55@-35
Температура застывания, °C -60
Температура застывания, °F -76
Температура вспышки, °C 216
Температура вспышки, °F 421
Потери на испарение (NOACK), 1 час @ 482°F (250°C), % 9
Высокотемпературный сдвиг (HTHS), cP @150°C, ASTM D4741 2.7