@Alxn, лучше методом замещения как описывал @chundga, https://out-club.ru/board/showpost.p...postcount=228? сам пробывал таким способом, мне понравилось. Жижи ушло всего 7,5 литров и 0,5 литра осталось на корректировку уровня. К тому же экономия на масле!
Описанный в ветке метод, безусловно, лучше того, которым воспользовался я - автор, в отличие от меня, сливал еще и из радиатора. Соответственно, процентное содержание старой жидкости у него должно было получиться меньше чем у меня. Вот только он тоже сливал/заливал 3 раза. Если он заливал каждый раз свежую/новую жидкость, то он должен был бы потратить литров 18 или около того.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Сергеевич1970
@Электромеханик, у "супер аутоводов", которые магниты видели только на картинке, два пишем, три в уме.
В моем поддоне 2 больших магнита в виде колец и три маленьких - в виде пуговиц.
просто они старые магниты на новый поддон лепят ))
Если бы моя фамилия была бы навальный, я бы предположил, что темной ночью агенты КГБ подложили мне в поддон нештатные магнитики с нервно-паралитическим компонентом. А так я продолжу считать, что 2 больших + 3 малых магнита, лежащих в специально выштампованных местах поддона являются все же реализацией конструкторской мысли производителя.
@Alxn, Вы невнимательно прочитали, @chundga, в посте выше пояснил. Либо заливаете по литру в процессе вытеснения(2-3 раза) либо как я залил 7 литров, 2-2,5 литра выдавил через "обратку" и откорректировал уровень.
@Alxn, Вы невнимательно прочитали, @chundga, в посте выше пояснил. Либо заливаете по литру в процессе вытеснения(2-3 раза) либо как я залил 7 литров, 2-2,5 литра выдавил через "обратку" и откорректировал уровень.
Вот что у chungda:
"Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;"
На этом этапе мы слили первые 5 литров. так?
- "Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;"
На этом этапе мы залили свежего 5 литров, так?
- "Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;"
Добавили литр к слитому. Стало 6 литров слитого.
- "По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;"
На этом этапе мы израсходовали еще 1 литр свежего, то есть всего израсходовали 6 литров к этому моменту.
"- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности)."
А тут нам посоветовали все вышеперечисленное повторить еще 2 раза. Так все вышеперечисленное уже составило 6 литров. Еще 2 раза - еще 12 литров.
"- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло."
Если только автор имел в виду, что второй и третий заход имеют отношение только к радиатору, из которого он сливал по 1 литру каждый раз...
Если только автор имел в виду, что второй и третий заход имеют отношение только к радиатору, из которого он сливал по 1 литру каждый раз...
именно это и имелось ввиду, долить 2-3 раза по литру! Т.е. после всех манипуляций заливаем столько сколько слили (+-)4,5-5,5 литров (у кого как, у меня 5 литров максимум) и доливаем 2-3 литра в процессе замещения! Или как я сделал-залил не 5, а 7 литров, 2,5 литра согнал и откорректировал уровень.
Сольётся 5 -5,5 л старой жижи, а остальное останется в "бублике" и в масляных каналах варика.
Поэтому лучше менять вытеснением, для этого нужно 8 л масла (примерно 0,5 останется).
Про замену вытеснением написано инфы на форуме куча кучная.
Не дешевле ли делать частичную замену масла? Я на 45 т. слил-залил оригинала 4.5л. без снятия поддона и замены фильтров. Слилась прозрачная жидкость коричневого цвета. Этой осенью как 75 будет сделаю тоже самое но уже со снятием поддона и заменой фильтров. Купил оригинальное масло НИССАН NS-3 (оно по характеристикам, согласно исследованиям проведённым на ойл-клабе такое же как оригинальное мицубиси) 5 литров за 5т.р. И раз в 30т. планирую обновлять масло с заменой бумажного фильтра, а раз в 60 снимать поддон и чистить магниты с фильтром. По моему так по карману меньше бьёт чем сразу за 8-10л платить.
Решила так. В первый раз (60тык) поменяю всё со всем (почти. фильтр грубой очистки промоется очистителем карбюратора, пробка поддона ещё послужит, крышку фильтра с прокладкой, надеюсь, не убьют). Масло Идемитсу как обычно и у всех. В следующий раз будем знать, что залито ну и посмотреть...
Не дешевле ли делать частичную замену масла? Я на 45 т. слил-залил оригинала 4.5л. без снятия поддона и замены фильтров.
Со снятием поддона делал 1 раз только, и то ради интереса, посмотреть что там.)))
Теперь меняю только без снятия поддона, меняю бумажный фильтр и заливаю NS-3. Раньше лил Идемитсу.
Менять масло по 4,5 л , то есть разбавлять старое масло новым, ну не знаю...
Вы же не сливаете с ДВС 3 литра старого и к оставшемуся там 1 литру не доливаете 3 литра нового!?