Пару раз был момент, когда начинал ускоряться, придавив тапку, но возникала неприятная ситуация и приходилось оттормаживаться в пол. Звук при этом торможении напоминал металлический скрежет и действовал как серпом по ... Хотя есть надежда, что это не проворот ремня на конусах а АБС так работало.
Всех с прошедшими! Такой вопрос: при наборе скорости если попасть в ямку или на стыки асфальта с перепадом высот, или просто небольшой бугорок типа недополицейского лежачего, происходит рывок в трансмиссии и кратковременный рык мотора, как бы скинулась передача вниз. А сегодня ехал на обед впереди вафел тошнящий собрал 5 машин, сил больше не было психнул надавил тапку и как раз был лежак маленький про который я знал, он почти не заметен и в этот момент резко рыкнул мотор и дёрнулась машина. Нормально ли это и не может ли так проскочить ремень? Хотя и надавил то я не сильно, ну может 3-3.5т/об было.
а в этот момент, проезда неровности, на приборке не горит жёлтый значок?? он быстро загорается "кривая дорога" ...если включается, то это машинка себя защищает .....
противобусковочная система, душит двигатель, если проскакиваете на яме или кочке, со срывом ведущих колес под газом. Поначалу сильно выбешивало, вроде надо бы ускориться, а машина после кочки тормозит секунду и только потом ускоряется. Теперь привык сбрасывать слегка газ перед кочками. Но в Вашем случае движок наоборот поднимает обороты? Если я правильно понял.
Но в Вашем случае движок наоборот поднимает обороты? Если я правильно понял.
Да, как бы скидывая передачу вниз, рыкнет, и если продолжать давить интенсивно разгоняется как в спорт режиме, если ни чего не делать, то обороты тут же сбрасываются.
Привет всем .Прочитал всю ветку. Очень много мнений. Решил вставить свои пять копеек в этот спор .Водительский стаж 36 лет . на автоматах с 90х годов. свой первый я ушатал за 10 тысяч. но это был опыт на все оставшиеся .1 это прокладка между сиденьем и рулем. если она спокойная коробка любая чувствует себя хорошо.2 замена масла и фильтров 30-40т км плевать что советует мануал .3 долго не буксовать и таскать вес больше веса машины .4 прогревать любым способом.5 пользоваться расходниками желательно оригинальными.это все относится как к любой коробке по большому счету в большей или меньшей степени. самый большой пробег автомата 470 т дальше авто было продано.
И я вставлю свои пять копеек про вариатор. Один из показателей почему я взял вариатор. У нас служебная нисан Тиана, 3.5 двиг, пригнаная с Москвы с пробегом 100 тыс. На 500 тыс. загремел движок - откапиталили, а на 650 тыс. пробега завыл вариатор, поставили контракт. В варике водители сами меняют масло, частичными сменами. Эксплуатация жёсткая, в любой мороз и жару.
В ауте варик мне понравился, в этом году морозы у нас неплохо давили и летом пробежал с Томска до Питера и обратно.тне перегрева не глюков замечено не было.
@Виктор845, Вы наверное спешили с отзывом. Если Вы про свое авто , то у Вас вариатор. Вариатор и автомат две разные вещи.
я просто даю объяснение и вывод :степень ушатоности авто зависит от поведения прокладки между рулем и сидением. хоть у вас вариатор хоть велосипед . наш вариатор тоже очень похож на автомат, и бублик имеет ,и пакеты , и гидроблок так что и болячки похожие