Вопросы от выбирающих

Фенедим · 24.12.2013, 11:34

Цитата:

Сообщение от Mad_Alex

Ну просто странно прозвучал в ветке про НМПС спич про Субару, который типа "лучше"... Ну вот про Феррари тут можно было бы подискутировать - однозначно ж быстрее НМПС, не так ли? Да и антикор не нужен...

Разве я сказал, что Субару лучше? Не приписывайте мне лишнего. Я приобрел авто, которое наиболее подходит для моих нужд.

Добавлено через 6 минут

Цитата:

Сообщение от Ministr

А какая комплектация у вас и кпп автомат?

В подписи все написано. Техническая начинка у всех субар практически полная. Только в американских версиях добавлена функция камеры, которая останавливает авто перед препятствием впереди и контроль полосы движения. В наших попроще.
Я не стал переплачивать за: кожу, ксенон с омывателями фар, люк и навигацию. У них отличие только в этом. Я за 12000 р. надел модельные чехлы из алькантары и салон стал кожаным. Только в дверях осталось немного ткани на панелях, но это незаметно. Навигация на планшете на Андроиде, когда еду на дальняк или в незнакомом городе. Мне хватает. Думал поставить головное устройство на Андроиде, но там версии прошивки не выше 2 и отзывы не айс. Пока воздержусь.
Трансмиссия - вариатор с виртуальными 6-ю скоростями.
С этого года на Форях отсутствует круиз-контроль на некоторых комплектациях.

Фенедим · 24.12.2013, 07:37

Пат - автомобиль, который может приподнести сюрприз в любой момент. Комфортно только спереди, и то левый локоть упирается в дверь. Руль как-бы смещен влево.Сзади места для арестантов.
От идеи купить НМПС тоже отказался: на авто за 1,5 млн надо заниматься доделками как на жиге - вентилятор, радиатор, антикор...
Так как внедорожность по опыту оказалась не в приоритете, выбор остановил на Субару аутбек. Пока не жалею. За полгода намотал 10000 км. До Сочи съездил. Кроме бенза и омывайки ничего не надо. Япония истинная, однако...

Mad_Alex · 24.12.2013, 09:13

Цитата:

Сообщение от Фенедим

Субару аутбек

Зачем сравнивать несравнимое? Разные машины для разных задач.

Цитата:

Сообщение от Фенедим

авто за 1,5 млн надо заниматься доделками как на жиге - вентилятор, радиатор, антикор...

Занимаются те, кому надо. Большинству - не надо.

ivanich25rus · 24.12.2013, 09:40

Цитата:

Сообщение от Фенедим

От идеи купить НМПС тоже отказался: на авто за 1,5 млн надо заниматься доделками как на жиге - вентилятор, радиатор, антикор...
.

Я не в теме, что это человек имел ввиду?

drozdovv · 24.12.2013, 07:45

А форик хуже что ли или дороже,по чему не он,в чём отличие?Спросил для интереса,по субару я не в теме,

Фенедим · 24.12.2013, 08:45

Форик дешевле. Больше внедорожности. Но Аутбек классом выше, более комфортен, вместителен. Изумительно держит дорогу. Реализация полного привода не хуже, чем Суперселект на Митсу. Думал менять резину всесезонную на зимнюю, но поездил по скользкой дороге и от этой идеи отказался. Чтобы его сорвать с траектории надо очень постараться. Лучше на лето куплю хорошую летнюю, тем более, что зимой езжу только в выходные по 150-200 км. По цене: попал на скидки при покупке (была затоварка склада), он мне со всеми страховками обошелся в 1310 т.р. Цена Форика. Форики расходятся как горячие пирожки, а Аутбеки берут реже.
Я на рыбалку-охоту не езжу, а для трассы и проезда по заметенным снегом дворам Аутбек самое оно. Клиренс 220 мм с системой его контроля, полный привод. Только свесы маловаты, но это по сравнению с джипом.
если бы мне было лет 30-35, конечно, взял бы Форя, но когда тебе 6-й десяток, экстрим уже не нужен. Стал более рассудителен, ветра в голове стало меньше. Поэтому Аутбек.
Я в городе езжу мало, машина нужна для солидных перегонов по трассе. В городе Аутбек великоват, парковка в тесноте трудновата.

drozdovv · 24.12.2013, 09:12

Ясно,вобщем купил универсал повышенной проходимости.Удачи.

drozdovv · 24.12.2013, 09:24

Я так понял он не сравнивал,так и сказал,что вне дорог он не ездит,достаточно субару ему.Кстати посмотрел габариты и базу колёсную,сами параметры схожи.В лес на субару конечно не поедешь,даже если и просвет 220,то ход стоек очень ограничен,это на МПСе более 40см,у субару наверно 15-20см не более.

Ministr · 24.12.2013, 09:49

Я говорю о качестве банальном,материалов отделки салона патфайндер лучше на уровень и это факт,багажник больше,дизель лучше,проходимость достаточно неплохая,но внешний вид на любителя у отца пуфик 2007 года пробег 145000 и ни одной поломки серьезной,кроме убитых форсунок однажды после паленой соляры,а вот мпс нравится внешне но воткнуть бы в него начинку от пуфа)))кстати цена пуфа нынче 1,5млн за комплектацию с нави,камерой,DVD.

Фенедим · 24.12.2013, 11:01

Я не сравниваю Субару, Патфайндер и НМПС. И никого не агитирую. Я свой выбор сделал исходя из своего опыта и предпочтений. Каждый выбирает сам.

Ministr · 24.12.2013, 11:06

Цитата:

Сообщение от Фенедим

Я не сравниваю Субару, Патфайндер и НМПС. И никого не агитирую. Я свой выбор сделал исходя из своего опыта и предпочтений. Каждый выбирает сам.

Во сколько вам стал аутбек если не секрет?

Фенедим · 24.12.2013, 11:29

Без скидок моя комплектация стоит 1515000 р. Но дали скидку производителя до 1310000 р. (или 205000 р). И от салона отжал скидку в 50000 р, она пошла на КАСКО и ОСАГО (42000 и 5000 соответственно). Вот 1310000 и получилось. КАСКО дешовое потому что у них сразу оформлял. Но больше никаких подарков не дали, уперлись рогом. Ну еще регистрировал в ГАИ сразу на месте, из салона с номерами выехал, это по-моему 12500 плюс.

Ministr · 24.12.2013, 11:32

Цитата:

Сообщение от Фенедим

Без скидок моя комплектация стоит 1515000 р. Но дали скидку производителя до 1310000 р. (или 205000 р). И от салона отжал скидку в 50000 р, она пошла на КАСКО и ОСАГО (42000 и 5000 соответственно). Вот 1310000 и получилось. КАСКО дешовое потому что у них сразу оформлял. Но больше никаких подарков не дали, уперлись рогом. Ну еще регистрировал в ГАИ сразу на месте, из салона с номерами выехал, это по-моему 12500 плюс.

А какая комплектация у вас и кпп автомат?

Sokol · 24.12.2013, 11:32

В свое время рассматривал предыдущий Аутбек как реальную альтернативу. У друга была такая машина, проходимость ограничивалась только свесами и клиренсом. Зато на трассе классная машина, легко и четко рулится, места внутри много, очень комфортно, отделка на уровне. Считаю, что это была одна из самых удачных машин в линейке Субару, ну и Легаси, т.к. построены на одной платформе. Но мне нужна была машина более крепкая, которую не жалко было бы использовать для перевозки всякого д...ма, и которой пофиг было бы где ехать. Этому критерию удовлетворил Спорт, и я сознательно отдал предпочтение кондовости в ущерб комфорта. Хотя по моему мнению Спорт комфортен, ни на одной из своих машин я так много и далеко еще не ездил, всегда находил отговорки. Со Спортом не получается, трудно придумать причину, кроме собственной лени, чтобы не ехать. Уже Аутлендер ХЛ был для меня машиной с большими возможностями, а Спорт их еще больше рассширил.

Фенедим · 24.12.2013, 13:46

Выбор Субару был достаточно импульсивен у меня. Ездил на Паджеро-3 праворуком, ничего плохого не скажу. Нормальный джипяра. Для человека возраста от 35 до 40 лет соответствовал полностью. Был Пат (мне было 40-45), машина нравилась поначалу. Серьезных проблем не было, на напрягали постоянные мелкие косяки испанской сборки, хотя и не влияющие на возможность машины двигаться). Причиной ее смены стал ее возраст и желание более комфортных условий перемещения на дальние расстояния (особенно пассажиров на 2-м ряду).
Причина выбора Субару: 1. прокатился с товарищем на таком. 2.Сравнил объемы форумов. Форумы Ниссан, Мицубиси, Тойота - практически бездонны. И много тем про ремонты и усовершенствования, причем на достаточно молодых машинах. Форумы по Субару (понимаю их численность - но все-же) практически пустые. Поднимаются вопросы усовершенствования восновном боевых стритрейсерских экземпляров, ремонты авто возрастов за 10-15 лет и с пробегами за 300-400 тыс км. Это тоже о чем-то говорит.