Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015

bc---- · 12.05.2014, 10:35

В этой теме обсуждаем жижу
трансмиссионное масло для CVT.
Технологии замены и расходные материалы обсуждаем в соответствующей теме.
Сообщения не по теме - будут или удаляться, или переноситься.

О коробке передач и трансмиссионном масле:

Тип коробки передач: CVT
Производитель: © JATCO Ltd
Модель: JF011E (F1CJA/W1CJA по классификации Митцубиши) и JF016E.
Артикул оригинального (GENUINE) масла: MZ320262. Ниже, под спойлером, приведены другие артикулы оригинального, брендированного и альтернативного масла CVT.
Марка: CVTF-J4 (MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4)
Количество: 8,1 л

[свернуть]

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи CVT:

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи в вариаторе модели JF011E:

Перед покупкой проверьте совместимость указанных номеров по VIN-у вашей машины.
Mitsubishi 2824A005 - Кольцо уплотнительное масляного фильтра CVT;
Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки. Примечание об этом фильтре от ув. chundga тут и тут.
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное ТО (теплообменника);
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) масляный теплообменника CVT;
Mitsubishi 2705A015 - Прокладка поддона картера;
Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная);
Mitsubishi MZ320288 - оригинальное трансмиссионное масло MITSUBISHI CVT FLUID J4 (Mitsubishi MZ320262 - 4 литра, MZ320289 - 20 литров).

Набор для замены масла БЕЗ снятия поддона, но с заменой фильтра в ТО:

Mitsubishi 2824A006 Фильтр масляный масло-охладителя коробки передач
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное фильтра коробки передач
Mitsubishi 2705A013 - Прокладка сливной пробки масляного поддона вариатора

[свернуть]

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи CVT в вариаторе модели JF016E:

Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки;
Mitsubishi 2824A005 - Резиновая прокладка фильтра грубой очистки в поддоне CVT;
Mitsubishi 2705A049 - Прокладка поддона CVT;
Mitsubishi 2705A011 - Пробка поддона CVT;
Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная);
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) тонкой очистки, масляный теплообменника;
Mitsubishi 2921A003 - Кольцо уплотнительное фильтра теплообменника.
Детальная информация, пожалуйста, тут.

[свернуть]

Кроме оригинального трансмиссионного масла, в наш CVT, наши камрады заливают:

— I D E M I T S U. Читать под спойлером:

Японская компания-производитель Idemitsu Kosan Co - внесла существенные изменения в "модельный ряд" малсяной продукции, произвела ребрендинг. Со слов коллеги Паша-Форд, продавцы выгребают товарные остатки старых масел, типа:
— Idemitsu CVTF 30455013746 - Жидкость для вариаторов CVTF (4л):
Жидкость для бесступенчатых трансмиссий CVTF, минеральное масло (1л., 4л и 20л). MSDS;
«Новые» имена масел (взамен "старых") и CVT-жидкостей, теперь будут такими:

Суть осталась прежней.

• Письмо о возможности использования масел Idemitsu в трансмиссиях автомобилей Mitsubishi вместо оригинальных масел.

Официальное письмо Idemitsu в России - ООО "Идемитсу Лубрикантс РУС" касательное масел Idemitsu ATF и CVTF. Данное письмо было подписано директором российского представительства г-ном Томинага Сеити и содержала официальную информацию о возможности использования масел в трансмиссиях автомобилей Toyota, Nissan, Subaru, Mitsubishi, Mazda, Isuzu, Suzuki, Daihatsu вместо оригинальных масел.

[свернуть]

Полезная информация о соответствии жижи моделям вариаторов с форума Ниссан:

[свернуть]

— IDEMITSU CVTF Fully-Synthetic, фасовка 4л.
— Mitsubishi MZ320185 - Масло трансмиссионное Mitsubishi Synt Fluid cvt j4 (0,946л) в пластиковой таре;
— Nissan NS-3 KLE5300004 - Трансмиссионное масло Nissan CVT Fluid NS3, полусинтетическое (4л);
— Nissan NS-3 KE90999943 FLUIDE - Масло трансмиссионное NISSAN NS-3 FLUIDE, пластик (5л);
— Nissan NS-2 KLE5200004 - Масло трансмиссионное Nissan CVT Fluid NS-2, минеральное, (4л);
— MOTUL 103219 - Масло трансмиссионное полусинтетическое «MOTUL Multi CVTF (1л);
— LIQUI MOLY 8041 - НС-синтетическое трансмиссионное масло для вариаторов CVT Top Tec ATF 1400 for Mitsubishi: SP-III/CVTF-J1 (л);
— ZIC Multi CVT;
— ЛУКОЙЛ CVTF Артикул: 3146925 (4л). MSDS. полностью синтетическая жидкость для бесступенчатых автоматических коробок передач вариаторного типа.
• Аналитика по аналогам от ув.KKnDGordon тут.

Примечания для тех, кто на танке:
• КТО, в том числе, в действительности производит оригинальное, брендированное масло Mitsubishi;
• Свойства жидкостей CVT оптимизированы с учетом конструктивных особенностей вариаторов, которые, в свою очередь, различаются поколениями. Так, например, не все производители современных автомобилей допускают использование энергосберегающих жидкостей в вариаторах предыдущего поколения. При выборе типа жидкости для сервисного обслуживания руководствуйтесь рекомендациями производителя автомобиля: MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4.

[свернуть]

Факты о вязкости используемых нами масел:

Характеристика "индекс вязкости" масла / жижи CVT:
характеризует степень постоянства вязкости жидкости при изменении температуры.

ASTM D2270 - 10 = Стандартная методика расчета индекса вязкости по кинематической вязкости при температуре 40°С и 100°С.
ГОСТ 32500-2013 - идентичен стандарту ASTM D 2270-10 (IDT).

Цифры индекса вязкости и стандарты:
• 172 PETRO-CANADА DURADRIVE™ CVT MV SYNTHETIC (методика ASTM D2270);
• 173 LIQUI MOLY (методика DIN ISO 2909);
• 178 Castrol (методика ASTM D2270);
• 180 ENEOS (методика ASTM D2270);
• 180 MOTUL (методика ASTM D2270);
• 183 MITASU (методика ASTM D2270);
• 196 ЛУКОЙЛ CVTF (методика ASTM D2270);
• 199 Idemitsu (методика ASTM D2270);
• 200 Ravenol (методика DIN ISO 2909)
• 205 NS-3 и NS-2 (методика ASTM D2270)

Источники:

Ссылки:

http://www.aksioma55.ru/oils/castrol...ANSMAX_CVT.pdf
http://mitasu-russia.com/product/mj-...100-synthetic/
http://liquimoly.ru/catalogue_files/...40f4eadfad.pdf
http://www.uskoritel.ru/files/pdf/Multi_CVTF__RU_.pdf
http://old.ravenol52.ru/files/211110..._fluid_rus.pdf

[свернуть]

Технология замены масла:

Тема на форуме "Технологии замены CVT жижи / масла здесь. Для 2016 - 2021 г.в. здесь отдельная тема.

— меняем, либо, по сервис-мануалу:

[свернуть]

— либо, методом от ув. камрада chundga:

Технология полной ЗАМЕНЫ жижи CVT:

Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:

С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.

[свернуть]

— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonst тут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80 тут.

Замена масляного фильтра теплообменника:

— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.

Цитата:

Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять?
WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было.
zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.

Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.

[свернуть]

— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.

[свернуть]

Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?

[свернуть]

— О смешивании маркировок J1 с J4;
— О сроках годности (сроках хранения) масел в России.

Смежные темы:

• Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
• Загорается "перегрев вариатора";
• Радиатор вариатора;
• Звук вариатора;
• Все вопросы по вариатору (CVT);
• КТО и КОГДА вам установил радиатор вариатора? ► Радиатор вариатора устанавливают без проблем?
• Вариатор!
• Какой вариатор устанавливается на Аутлендер МY 2015-2016;
• Замена CVT по гарантии

[свернуть]

chundga · 29.10.2015, 08:19

Цитата:

Сообщение от Illirik

здрасте всем, Обязательно ли обнулять показания этого пресловутого счетчика старения, и чем чревато необнуление))))) Только пожалуйста без домыслов и предположений, только конкретные факты если можно)))))

Мой пост № 380, а если конкретно без домыслов, то вот эта ссылка в нём: https://out-club.ru/board/showpost.p...postcount=3696

amel · 29.10.2015, 08:59

chundga, можете дать ссылку, где написано что от показаний счётчика меняется давление? Написано только что надо сбросить, о давлении ничего.
У меня другая информаци - сравнивали МУТом показания с датчиков в вариаторе до сброса и после, ничего не изменилось.

chundga · 29.10.2015, 09:12

Цитата:

Сообщение от amel

chundga, можете дать ссылку, где написано что от показаний счётчика меняется давление? Написано только что надо сбросить, о давлении ничего.
У меня другая информаци - сравнивали МУТом показания с датчиков в вариаторе до сброса и после, ничего не изменилось.

Блин вот даёте, если честно, то мне "фиолетово", что будет кто-то сбрасывать счётчик или нет, спорить на эту тему не собираюсь, темболее эта тема уже перетёрта много раз. Просто для себя выводы сделал, и у себя на авто сбросил, хуже точно не будет. Что там меряют МУТом клубни и что и в каких режимах, при какой температуре жижи, и как это правильно нужно делать думаю знают только инженеры по производству данных вариаторов. Вот перевод на русский из сервис мануала:

Цитата:

CVT-ECU фиксирует уровень ухудшения CVT жидкости. После замены CVT жидкость с новой, используйте MUT-III для сброса уровня износа, записанный в CVT-ECU.

О чём ещё можно после отого говорить, прописано чёрным по белому. Каждый решает сам, это моё ИМХО, ни кому не навязываю

amel · 29.10.2015, 10:33

Цитата:

Сообщение от chundga

О чём ещё можно после отого говорить, прописано чёрным по белому.

Да я тоже не спорю, пусть каждый решает, сбрасывать или нет. На днях сбросил, было 26 т., изменений не заметил. Я просто не пойму, где форумчане нашли информацию об изменении давления масла от счетчика, поэтому и спрашиваю.

chundga · 29.10.2015, 12:50

Цитата:

Сообщение от amel

Я просто не пойму, где форумчане нашли информацию об изменении давления масла от счетчика, поэтому и спрашиваю.

Чисто теория. Чем хуже жижа, тем меньше вязкость, поэтому по логике должно быть больше давление. Наверное ещё зависит чувствуют изменения или нет после сброса степени деградации от того, что у кого какая степень была. Если степень деградации была не большая, то и разница наверное будет и не ощутима, а у тех кто отжигал и степень деградации была высокая (как у меня), то после замены и сброса и почувствовали эту разницу.

Illirik · 29.10.2015, 19:04

спасибо братцы за совет. мое мнение такое, если бы ближайший офсервис не был за 300 км от меня, то скорее всего бы сбросил показания. а так буду гонять дальше)))))

ostr_vit · 29.10.2015, 23:08

Ребятки,Братцы,Друзья! Збрасывайте вы этот счётчик! Христа ради! Дабы потом не пожалеть. Раз японские инженеры рекомендуют,- Значит так надо . Они ведь дядьки умные. А чувства и ощущения это уж слишком эфимерно, чтобы быть аргументом в техническом вопросе.
Illirik, Найдите всё-таки способ сбросить счётчик деградации. Если до диллера далековато то купите шнурок тоётовский . Вникните ,разберитесь и сбросьте сами там цена вопроса 1тыс в рублях.

eskylap · 30.10.2015, 05:18

мне не официалы сбрасывали за 500р вот таким Launch X431 PRO, вот задумал себе купить из той же серии только бюджетнее Launch X431 Auto Diag

ostr_vit · 30.10.2015, 07:45

Цитата:

Сообщение от eskylap

Launch X431 Auto Diag

Фёдор, это стоит 65тыс.!?? да ну на... Вот здесь посмотритеhttps://out-club.ru/board/showthread.php?t=78717

chundga · 30.10.2015, 07:47

Цитата:

Сообщение от ostr_vit

Фёдор, это стоит 65тыс.!?? да ну на...

Виталий, ты перепутал, эта цена за ПРО, а этот стоит 5 т.р.

ostr_vit · 30.10.2015, 07:51

Цитата:

Сообщение от chundga

Виталий, ты перепутал, эта цена за ПРО, а этот стоит 5 т.р.

Извиняюсь.. Но всё равно он дороже ,чем тойотовский

bistrom · 30.10.2015, 23:42

Закину сюда.
Авто чистый японец 2012 года, пробег 39 тысяч с хвостом. Радиатора соответственно нет. Решил сменить жижу. на всякий. Сначала хотел менять машину, но постройка дома этот вопрос отодвинула.
купил 3 канистры по 4 литра Идемитсу CVTF. Сначала решил заменить 4 литра, покататься, а потом снять поддон и заменить все, включая фильтр. Перегревов за эксплуатацию не было. Свою деградацию, кому интересно, выкладывал в теме, где и все, не помню уж ее название, когда пробег был в районе 35 тысяч, думаю не сильно показатели изменились.
на сегодняшний момент выполнил пункт 1. самотеком слил и залил нового 4 литра. фото ниже.
Отработка темная, если тонкой струей лить, напоминает по цвету чай средней крепости, жженым или паленым не пахнет.

Andre1ka · 31.10.2015, 16:03

Касаемо счетчика деградации масла, есть мнение что его нужно обнулять. теперь у меня возникает вопрос, допустим один владелец заменил масло через стенд на 100%, другой путем промывки и двухкратного слития, третий путем одноктратного слития. У всех троих концентрация нового масла разная начиная от 100% и по убывающей. И все трое сбросят счетчик деградации, хотя по факту у двоих из них старое масло осталось, и деградация уже не равна нулю. Где истина?