[hairov]

Сообщение от Барисыч

К теме ветки бы вернуться

+10000 Я уже предлогал завести отдельную тему и там хоть до посинения спорить. Эта тема называется Альтернатива Аутлендеру у других производителей.

[Yurtsik]

Мне вот интересно а где модераторы, и почему они тему превратили в помойку, не какого контроля, форум живет своей жизнью.

[Romboks]

Yurtsik,
Дык,они в этом безрассудном обсуждении сами принимают участие...ээх,в кратце-тут творится бардак. Так и не доберемся наверное до выяснения подходящей альтернативы.

[Sergy]

260 страниц, 4000 сообщений ищется альтернатива третьему Ауту... Еще 30000 ведер и золотой ключик точно наш!

[BNK]

Sergy, Надо учится умению уважать других,тем более что являетесь Модератором....

[СергейМДХ]

Ребят у Вас странные у всех рассуждения... У кого-то они очень технические и потому их другие не понимают, у кого-то слишком делитантские. Давайте я Вам всё объясню. Почему я могу это сделать? У меня была акура МДХ - 263л.с. У брата таурег - 240 л.с. Мы проверяли разгон и поняли одну простую вещь:
1) Дизель БЫСТРЕЕ выходит на максимальную мощность. В виду этого в самом начале он разгоняется быстрее своего соперника на бензине (при условии более менее одинаковых л.с и коробок). Но когда бензин выходит на максимальную мощность, дизель уже не в состоянии ехать быстрее. Так что если говорить о максимальной скорости, то что дизель, что бензин будут ехать примерно одинаково (с той лишь разницей, что у дизеля максимальная мощность достигается в очень маленьком диапозоне оборотов и ему нужна хорошая КПП, которая его будет в ней держать).

2) Давайте возвращаться к альтернативе... Я уже знаю одного человека на работе, который купил себе санту. Плюс знаю человека с другого форума, который тоже взял себе санту в максималке. Так же я вижу иногда машины на дороге. Чтож, видимо люди не против такой цены на корейца.

[bc----]

Сообщение от Барисыч

К теме ветки бы вернуться, а... А то прям запой у вас, мужики...

Да ну нафиг! Опять сравнивать аут с хайлендером и GL в качестве альтернативы...

[Wintt]

Сообщение от bc----

Опять сравнивать аут с хайлендером и GL в качестве альтернативы...

Зачем GL... скромнее надо быть, с GLK

[Sergy]

Сообщение от BNK

Sergy, Надо учится умению уважать других,тем более что являетесь Модератором....

Чет я не понимаю: кто-то Вам запретил обсуждать "альтернативы" ?

[Sergy]

Сообщение от СергейМДХ

Давайте я Вам всё объясню.
Дизель БЫСТРЕЕ выходит на максимальную мощность. В виду этого в самом начале он разгоняется быстрее своего соперника на бензине (при условии более менее одинаковых л.с и коробок). Но когда бензин выходит на максимальную мощность, дизель уже не в состоянии ехать быстрее.

Вот именно подобного бреда и полно в интернете. Такое ощущение, что расчет идет такой: 1000 оборотов = 30 км/час, 2000 оборотов = 60 км/час, 3000 оборотов = 90км/час, 4000 оборотов = 120км/час. А дальше уже "дизель не может".

Ппц.

[СергейМДХ]

Сообщение от Sergy

Вот именно подобного бреда и полно в интернете. Такое ощущение, что расчет идет такой: 1000 оборотов = 30 км/час, 2000 оборотов = 60 км/час, 3000 оборотов = 90км/час, 4000 оборотов = 120км/час. А дальше уже "дизель не может".

Ппц.

Не понял твоего утверждения... Я говорил о том, что у дизеля максимальная мощность достигается на низких оборотах. У бензина - на высоких. В итоге, стартуя с одинаковых оборотов, дизель выходит на максимальную мощность раньше, чем бензин. Это не бред. Жто факт.

[bc----]

Sergy, у людей в голове каша и непонимание простого факта, что момент и мощность не постоянны. То, что на обычной серийной не спортивной АКПП дизель рвет с места быстрее - это понятно. Только люди почему-то не могут понять простую вещь - на малых оборотах мощность у дизеля выше, а высокие обороты обычная АКПП на низких скоростях просто не использует, только и всего. Но видят в характеристиках мало лошадей, и все, ступор. Вот и придумывают перлы о том, что динамика зависит от момента, а не мощности.

[I62]

Сообщение от Sergy

Вот именно подобного бреда и полно в интернете. Такое ощущение, что расчет идет такой: 1000 оборотов = 30 км/час, 2000 оборотов = 60 км/час, 3000 оборотов = 90км/час, 4000 оборотов = 120км/час. А дальше уже "дизель не может".

Ппц.

Сергей, давайте я использую ваш любимый прием и спрошу вас - есть у вас дизельный автомобиль, свой, а не взятый у папы или Васи покататься? Вспомните свои аргументы в теме о п/п XLя. Так есть у вас лично дизельный автомобиль?
Для справки: дизельный С5 универсал, АКПП, двигатель 2.2, мощность 204 л.с., момент 450 нм, вес 1580 кг. Время разгона до 100 км/ч 8.9 сек.
Теперь сравните показатели с новым Аутом.

[TheActiser]

Сообщение от I62

Для справки: дизельный С5 универсал, АКПП, двигатель 2.2, мощность 204 л.с., момент 450 нм, вес 1580 кг. Время разгона до 100 км/ч 8.9 сек.

про турбину не забыли?

[Бутявка]

Гуманоиды, читайте тему, харе писать всякий бред, создайте тему себе и упивайтесь там Вашей не компетентностью!!!!