Данные производителя, эт конечно хорошо, но реальность отличается.
Пока что, кроме Mitsubishi, я не видел, чтобы данные реального теста хотя бы совпадали с данными производителя (разгон до 100). Обычно реальность хуже. А вот с XL 3.0 все как раз наоборот.
Более джиповские повадки - НГВ
Для шоссе и для города конечно - ХЛ!
Тут кто к чему более склонен.
Для меня НГВ немного маловата, ее бы побольше чуть чуть сделать. Длинной где нить 4.7 м и с движком 3.2
А если бы был автоматически подключаемый задний привод (ну примерно как у Форда Эксплорера) с блокировкой межколесного диф-ла и понижающей (как счас у НГВ) - ну может это была бы моя мечта)))
Как бы быстро ты не разгонялся, всегда найдется тот, кто это сделает быстрее. Выбирать авто по времени разгона до сотни - удел сопляков, все свободное время меряющихся пиписьками.
Более джиповские повадки - НГВ
Для шоссе и для города конечно - ХЛ!
Тут кто к чему более склонен.
Для меня НГВ немного маловата, ее бы побольше чуть чуть сделать. Длинной где нить 4.7 м и с движком 3.2
А если бы был автоматически подключаемый задний привод (ну примерно как у Форда Эксплорера) с блокировкой межколесного диф-ла и понижающей (как счас у НГВ) - ну может это была бы моя мечта)))
а так ли хорош автоматически подключаемый задний привод ? электронике на abs, esp как бы доверяешь, но вот задний чтоб автоматически...имхо либо полный сразу, либо подключаемый-отключаемый в ручную
33r добавил 23.10.2008 в 08:43
Цитата:
Сообщение от MOCTuK
Данные производителя, эт конечно хорошо, но реальность отличается.
Пока что, кроме Mitsubishi, я не видел, чтобы данные реального теста хотя бы совпадали с данными производителя (разгон до 100). Обычно реальность хуже. А вот с XL 3.0 все как раз наоборот.
ну как в какой .. в CRV, в Колеосе ..
"автоматический полный привод "по запросу" сначала "дождется" проскальзывания передних колес, а уж затем передаст крутящий момент на задние колеса" - вот это как раз и "пугает".
Если покрытие скользкое. снег, грязь - то не так заметно подключение заднего моста. а вот если сцепление очень хорошее, ещё в повороте проскользнут передние колёса и .. неожиданно подключится задний мост - вот где "море эмоций" будет.
Последний раз редактировалось Shpunt; 26.10.2008 в 09:37.
на скорости врятли на тушкане раборат до 40 км и потом передпривод.у нас тоже есть режим авто и как он работает по запросу или толчком?я думаю либо он работает постояно с маленькой тягой либо нет вообще на большой скорости.
на скорости врятли на тушкане раборат до 40 км и потом передпривод.у нас тоже есть режим авто и как он работает по запросу или толчком?я думаю либо он работает постояно с маленькой тягой либо нет вообще на большой скорости.
Нет при проскользовании передается малая часть момента и более 40 км.час,но это не всегда предсказуемо и плавно,это есть на Рав4,Икстрейле,Тушкане,Црв(более сложная схема нежели у названных),Санта Фе и длиный список дальше.По нашему режиму есть сто раз обсужденный релиз на форуме
На XL скоростное руление мне больше нравится выполнять на 2WD. На 4WD машина менее предсказуема (особненно при попытках заноса и при выходе с заноса. но система стабилизации легко выводит машину из заноса).
При этом резкий разгон лучше выполнять естественно на 4WD, т.к. в этом случае машина устойчивее и руль не так сильно вырывает из рук.
Последний раз редактировалось Shpunt; 26.10.2008 в 21:43.
насколько я знаю тушкан после 40 переднепривод.хотя надо проверять реклама не лучший аргумент.
Плохо знаете.
Причем тут реклама,на том форуме полно оф. материалов,просто уйма,начиная с воркшоп-мануала.Вообще-то лучше изучить сии приводы поскольку они эдентичны(тех машин,которые выше называл).А проверить это крайне просто,мокрое волнистое асфальтовое покрытие или грунтовка ...т.е. спровоцировать интенсивное проскальзование.
Игорь_spb добавил 26.10.2008 в 22:28
Цитата:
Сообщение от Shpunt
На XL скоростное руление мне больше нравится выполнять на 2WD. На 4WD машина менее предсказуема (особненно при попытках заноса и при выходе с заноса. но система стабилизации легко выводит машину из заноса).
При этом резкий разгон лучше выполнять естественно на 4WD, т.к. в этом случае машина устойчивее и руль не так сильно вырывает из рук.
Странно..Вообще практически не пользуюсь 2 ВД,на 4 ВД предсказуемее и более управляема,как и полается по теории,2 ВД это как раз ближе к поведению Рав4(и иже с ним) в режиме АВТО.
Последний раз редактировалось Игорь_spb; 26.10.2008 в 22:28.
Причина: Добавлено сообщение
на XL при 2WD задний мост неикогда не подключится. ни при каких условиях. поэтому сравнение некорректное.
на РАВ4 и CRV при 4WD Авто задний мост подключается неожиданно в случае проскальзывания передних.
на XL при 2WD задний мост неикогда не подключится. ни при каких условиях. поэтому сравнение некорректное.
на РАВ4 и CRV при 4WD Авто задний мост подключается неожиданно в случае проскальзывания передних.
Почему не подключается,при очень сильных пробуксовках подключается,именно аналогично Вами названых,разница в резкости подключения и задежке и только.