PAJERO SPORT с 2016 и 2020 года выпуска - эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт.Вопросы ксплуатации PAJERO SPORT, допоборудование и аксессуары для Паджеро Спорт, запчасти для Pajero Sport с дизельным или бензиновым двигателем, ремонт Паджеро Спорт. Года выпуска 2016, 2017, 2018, 2019, 2020,2021
По поводу 4H 2H, я 2H только на трассе летом включаю, когда еду спокойно и долго по сухому асфальту.
По городу езжу на 4Н.
А на шипованной резине, езда на 2Н, - это еще и повышенная нагрузка на шипы.
Стабилизация мне нравится на МПС. Когда нужно - нормально отрабатывала, и раскачку гасила. Но в тоже время не душит двигатель при малейшем отрыве колес от земли, как было на других моих машинах.
Ну далее то можно ехать на 4Н. А многие парт-таймы такого не позволяют. SuperSelect вообще отдельный класс. Она с улыбкой смотрит и на part-time и на full-time. У них всегда компромисс. Мы-сами решаем как ехать.
Ну далее то можно ехать на 4Н. А многие парт-таймы такого не позволяют. SuperSelect вообще отдельный класс. Она с улыбкой смотрит и на part-time и на full-time. У них всегда компромисс. Мы-сами решаем как ехать.
Вот наконец-то сформулировано верно: Мы сами решаем как ехать!
Ну далее то можно ехать на 4Н. А многие парт-таймы такого не позволяют. SuperSelect вообще отдельный класс. Она с улыбкой смотрит и на part-time и на full-time. У них всегда компромисс. Мы-сами решаем как ехать.
Именно по причине парт-тайма - фортунер даже не рассматривал.
Он нормально подходит для Тайланда, где в основном сухой асфальт. Подъехал к песку или грязи - включил передок. Правда есть еще дождь, ну наверное на заднем, аккуратненько...
А у нас, 4 месяца зимы - то снег, то чищенный асфальт. И что с этим парт-таймом зимой делать? Ездить на заднем или рвать трансмиссию?
Когда поехал, думал живым не вернусь. Проехал 2000 км и не одного заноса. Теперь на зиму только шипы.
Это только по Москве , где реагентами все облито можно ездить на липучке и даже летней резине. А для того чтобы занос был управляемым просто переключитесь на 2Н. Правда по льду на летней резине при таком режиме вообще не поедешь.
Это только по Москве , где реагентами все облито можно ездить на липучке и даже летней резине. А для того чтобы занос был управляемым просто переключитесь на 2Н. Правда по льду на летней резине при таком режиме вообще не поедешь.
А зачем переключаться на 2-Н? Что-то не понял или пропустил...
Так заплатили же деньги, надо пользоваться.
Я вот обратную ситуацию везде встречал на Нивах и Уазах - что водители не знают когда и для чего использовать, не трогают от греха подальше, берегут.
А зачем переключаться на 2-Н? Что-то не понял или пропустил.
Когда вы едете на заднем приводе и уходите в занос, то все понятно как из этого заноса выйти. Сбросить газ и работаешь рулем в сторону заноса. При переднем приводе наоборот газ поддают. При езде на 4Н
(а это фактически как на Ниве) занос не предсказуем, куда руль крутить фиг знаешь.
(а это фактически как на Ниве) занос не предсказуем, куда руль крутить фиг знаешь.
Не надо "как на ниве", надо открыть инструкцию и прочитать её. В машине стоит торсен, 40% мощности на морду, 60% на зад. Едет в заносах она вполне предсказуемо с четковыраженым акцентом на заднюю ось. И с нивой с её распределение 50/50 вообще не имеет отбщего ничего даже теоретически.
п.с. У нас вон 3-й день днем плюс а ночью минус. Сегодня ещё и метель с грозой была. Сейчас на улице не то чтоб каток, машина просто боком от порыва ветра поехать может. Если кто считает что на 2Н реально может машиной в таком состоянии управлять, так вон сейчас на трассе пачками сдутые фуры заднеприводные как раз и лежат. А их ещё и нехило прицеп стабилизирует от заноса, но всеравно лежат.
Пару раз на 2Н в поворот небрежно въезжал, так прочувствовал какая это бяка. На 4Н вообще там же и близко не было подобного никогда. А на Ниве однажды улетел с шоссе, повезло.... Ей вообще пофигу какой стороной ехать... страшное дело.