Я вспомнил про правильную затяжку, когда уже поехал по грунту и услышал поскрипывание резиновое. седня с утра ослабил болты, покачал машину, и затянул на колесах. Один х. Поскрипывает. Может это и не сайлент порвался, определить не могу. Вроде Мало проехал для его повреждения
Я на новой машине, по опыту эксплуатации тазов, там тоже так делал, снизу просверлил и нарезал резьбу М6 на шаровых опорах. Два раза в год накручиваю прессмасленку и шприцую фторопластовую смазку. Пробег 167 т.км. полет нормальный. Заглушки из болта М6 буквально 7 мм длиной. На 90 т.км. менял все сайленты и болты на оригинал, пока все норм.
Я на новой машине, по опыту эксплуатации тазов, там тоже так делал, снизу просверлил и нарезал резьбу М6 на шаровых опорах. Два раза в год накручиваю прессмасленку и шприцую фторопластовую смазку. Пробег 167 т.км. полет нормальный. Заглушки из болта М6 буквально 7 мм длиной. На 90 т.км. менял все сайленты и болты на оригинал, пока все норм.
Когда сверлишь и нарезаешь, стружка внутрь не попадает каким образом? А если в шар уперся сверлом и метчиком, ничего? Идея, таким образом, продлить ресурс шаровой, неплохая. Как реализовать без вреда? Есть еще технология шприцевания расплавленного полиуретана. Там тоже сверлят и резьбу режут.
Когда сверлишь и нарезаешь, стружка внутрь не попадает каким образом? А если в шар уперся сверлом и метчиком, ничего? Идея, таким образом, продлить ресурс шаровой, неплохая. Как реализовать без вреда? Есть еще технология шприцевания расплавленного полиуретана. Там тоже сверлят и резьбу режут.
Когда сверлишь, естестественно упираешься в шар, но упираешься в углубление, у шароа есть так называемое центровочное отверстие, и вреда от этого 0. А чтобы исключить попадание стружки, наносишь солидолу на сверло и метчик обильно и никакая стужка не то что во внутрь, даже на пол не падает. Опыт эксплуатации показывает, что метод работает.
Полиуретан хорошо, конечно, но без смазки его просто издерет, а так свои зазорв заводские, подпитываешь новой смазкой и счастливо ездиешь.