PAJERO SPORT с 2016 и 2020 года выпуска - эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт.Вопросы ксплуатации PAJERO SPORT, допоборудование и аксессуары для Паджеро Спорт, запчасти для Pajero Sport с дизельным или бензиновым двигателем, ремонт Паджеро Спорт. Года выпуска 2016, 2017, 2018, 2019, 2020,2021
Я вот думаю, коли этот асин стоит и на лексусе и на фольце. Можно ли поменять масло в коробке на тайотовское с помощью частичной замены ибо от лексус масло в 2 раза дешевле митсушного минимум. Или если их смешать будет капец?
Поменяй MA1 на WS полностью с фильтром. Прокатись 200-300 км по городу и поменяй его снова снова с фильтром. Отсаток масла MA1 в системе в смеси будет в пределах 100 гр на всю систему. И юзайте потом WS вместе с тойотовской рекомендацией по замене, которая в 1.5 раза чаще чем мицуховская МА1.
Что за желание кроить, я не пойму? На оил-клабе тестят WS и MA1, они разные по параметрам и сильно - пофигу, у мотюля этот допуск у масла по ссылке выше то появляется то исчезает, плюс зависит от страны для которой сайт - тоже пофиг. Купить машину за 2.5 ляма минимум, а потом кроить 25 косарей раз в 90к км? Да отличное решение вообще. Тогда масло лучше вообще не менять, откатаете 100-150к и продадите машину, эта коробка без замены масла 300к отходит и не сдохнет (кстати потом его поменять и дальше она поедет снова спокойно не сдохнув). Нет, надо эксперименты ставить, "пусть убого и коряво, но зато подарочек" (с).
Я не пойму просто, когда MMC стала лидером в производстве масел и жиж в акпп? Откуда такая вера в чудодейственность МА1? Обычный dex6 в маркетинговой оболочке. И вопрос не в кроилове
Я не пойму просто, когда MMC стала лидером в производстве масел и жиж в акпп?
https://ru.wikipedia.org/wiki/Nippon_Oil
Примерно с 1888 года начала производство нефтехимическое, а сейчас одна из крупнейших компаний в мире. Производство всей колесной техники, кроме легковой включая коммерческую Fuso и марку исузу, приносит 7% прибыли одного из подразделений дзайбацу "Мицубиси". Нефтехимия и смежные отрасли в том же подразделении составляют около 20% к слову, не считая что есть вот полность посвященные этому подразделения, как по ссылке выше.
Тому же мотюлю, который я уважаю и использую в машине, потмоу что хорошие жижи у них есть, в розовых снах мечтается хотябы сопоставимо с мицубиси рынка занять. Так что мицу таки лидер. И тойота, кстати, тоже, и это тойотовское масло WS сейчас де-факто стандарт масел для АКПП, во всем мире, и только европпа что то там рыпается по поводу D-III/D-IV в своем маленьком болотце.
Dexron-это маленькое болотце из США. То же так себе рынок акпп? Европе и не снилось. Там механика до 60% рынка занимает
Ты вопрос задал - я на вопрос ответил. Кто из двух компаний, Мотюль или Мицубиси, решает что лить и разрабатывает новые масла - очевидно. Кто там что в Америке льет это вопрос вообще десятый, америка не пуп земли да и лидер автомира давно уже чисто номинально. Нравится тебе лить то что ты решил - твое право, как я отношусь к этому, и на каком основании, я написал и это мое право, зарубаться даже вот конкретно с тобой который раз уже кто правее я смысла не вижу совершенно.
Да нет и повода даже. Просто непонятно ценообразование на родную жижу. Я вот прям хотел себе купить бочку, но что то жаба задушила. Ну не стоит 28000руб 18л масла
Ну дофига оно стоит, по сравнению с WS. Вроде как. На первый взгляд. Масло я менял по сокращенке на 60к у ОД и дай бог планы сложатся как надо, до нового года накатаю уже на вторую замену. И про всё это, что у Aisin TR-80SD есть тойотовский вариант регламента с WS внутри и другими интервалами я точно так же думал. Только менять МА1 раз в 60к км по сокращенному интервалу ММС в итоге вышло по рассчетам дешевле, чем переходить на WS с промывкой как выше написал, и последующими заменами по сокращенному тойотовскому регламенту на 45к км. Почему? Потому что на 2 замены МА1 придется почти 3 замены WS и суммарно ценник на масло будет уже гораздо сопоставимее. А вот на фильтр+прокладку, которые на каждой замене полной меняются, 7 косарей вынь да полож каждый раз для обоих масел, и для WS это делать надо в 1.5 раза чаще, чем для MA1. Разница в цене на обслуживание в целом сходит на ноль уже. А затраты времени и лишние телодвижения с WS будут в 1.5 раза большими. Для полных замен на 90/60к км соответственно, ничем не отличается по большому счету, то же соотношение в 1.5 раза выходит.
Вариант мешать что-то с чем-то, повторюсь, даже не рассматривался, несовместим МА1 ни с чем, это поиск приключений себе.
Ничего личного, не выходит по расчётам обслуживания без кроилова другое масло дешевым в целом. Если кто кроить хочет, то лучше вообще не лезть не менять ничего, видел я эти таёжные МПС3 с пробегами 250-300 тысяч за 2-3 года, кроме масла в движке по регламенту да фильтров ничего не менявшие, не умирает там коробка от этого. А 99% владельцев такого запаса хватит для попользоваться и продать благополучно машину, не портя жизнь следующему покупателю, который пригонит её к ОД и поменяет спокойно там МА1 и ещё столько же проедет.
У меня вопрос как раз был в том, что можно ли менять без промывки методом обновления. Как я понимаю мешать их не стоит, тогда я согласен, можно и разориться на родную жижу на 90 тышах. А как не влететь на подделку, этож идеальный вариант, 14 литров за 21 тысячу.??
ну как мне кажется, подделывать стоит то, что пользуется массовым спросом. и это как раз не МА1.
и самая печалька для противников коктейлей, то что дилеры доливают SP3 при проверке уровня. даже тут были прецеденты.
так что лучше иметь свою жижу перед процедурой ее замены
Самое слабое место это охлаждение, это я по лексусам знаю. Хотя у меня айсин 6 ступенчатый 120 тыщь без замены масла прошёл без проблем и переключается сексуальный чем на паджеро.
Последний раз редактировалось inetman; 13.08.2020 в 20:45.
Причина: Недописалось
Всем привет!
Когда стоишь на светофоре секунд 30-50 соответственно держишь ногу на тормозе происходит пинок а то и два как будто автомат встает в автонейтраль.
Это нормально и есть у кого-нибудь также такое?
Пробег смешной.
В других режимах пинков в АКПП нет.