какая то фигня второй раз случилась за месяц - скорость сбросил, вошел в поворот, нажимаю газ чтоб опять ускориться, обороты поднимаются машина начинает вибрировать но не ускоряется, потом удар и понеслась.. это что за такое?
какая то фигня второй раз случилась за месяц - скорость сбросил, вошел в поворот, нажимаю газ чтоб опять ускориться, обороты поднимаются машина начинает вибрировать но не ускоряется, потом удар и понеслась.. это что за такое?
У меня так тоже бывает - обороты растут, а ускорения нет. Правда без вибрации. Потом как будто сцепение бросили - удар/толчок, затем поехал.
Очень интересно можно ли сделать так, чтобы в ручном режиме поменять "+" и "-" местами. Чтобы для плюса надо было на себя рычажок тянуть, а в минус от себя толкать.
Очень интересно можно ли сделать так, чтобы в ручном режиме поменять "+" и "-" местами. Чтобы для плюса надо было на себя рычажок тянуть, а в минус от себя толкать. И не просто интересно, а даже важно, потому что люблю ездить в ручном режиме, а на эту машину просто не могу переучиться. Тем более когда в седло вжимает не совсем удобно рычаг от себя толкать.
Очень интересно можно ли сделать так, чтобы в ручном режиме поменять "+" и "-" местами. Чтобы для плюса надо было на себя рычажок тянуть, а в минус от себя толкать. И не просто интересно, а даже важно, потому что люблю ездить в ручном режиме, а на эту машину просто не могу переучиться. Тем более когда в седло вжимает не совсем удобно рычаг от себя толкать.
А чем Вас подрулевые не устраивают? Когда в кресло вжимает - не надо руки с руля снимать
Читал, что до 2008 у XL не было защиты на радиаторе варика, поэтому радиатор забивался грязью и это могло привести к поломке варика. Сейчас рассматриваю вопрос приобретения XL 2007 года (ноябрь) поэтому вопрос актуальный. Кто что знает?
Ну и чисто факультативно, для статистики может у кого был подобный опыт, или кто что знает про замену\ ремонт варика если отказ произошел из-за радиатора. А вообще сколько грязи туда надо забить, чтобы он отказал (например если ездить будем только по городу да на речку, то и грязи особо не будет)?
Если пробег реальный - менять раньше регламента (если не ошибаюсь, 75 или 120 ткм) смысла не вижу. На всякий случай посмотреть с квалифицированным механиком жидкость на тему наличия пены, мутности, запаха горелых фрикционов.
Прошу прощения за невежество. А, от чего масло будет иметь запах горелых фрикционов? Где в автомате находятся фрикционные материалы? Спасибо.