Сегодня точнее еще вчера у нас выпал снег - с утра как полагается гололед причем не хилый. Решил покататься посмотреть на что способна наша машинка, итак:
Скрытый текст
1. Разгон (я имею ввиду тапка в пол на голом льду) достаточно уверенный и быстрый
на 4wd - чуть закидывает морду
на lock чуть закидывает зад - при чем в обоих случаях отклонение не большое и сброс газа выравнивает траекторию
так же влючается EPS(я имею ввиду загорается индикация сколькзкая дорога) но не на старте а уже на 3 или 4 передаче.
2. Торможение - опять таки резко на педаль - тормозной путь приличный, работа ABS порадовала в педаль тормоза не отдает и так быстро быстро и мелко стучит, при этом я так понимаю ЕPS в режим торможения не вмешивается, но при этом машина идет четко ровно и останавливается, опять таки при локе чуть-чуть закидывает зад
3. Вход в поворот - EPS четко и быстро вступает в дело - помогая машине войти в поворот - для примера поворот 90 градусов плавный(не перекресток) вошел на 60 км/ч и не снесло.
Выводы - резина хоть и имеет обозначение m+s для езды зимой на мой взгляд не подходит - по крайней мере тормозит плохо, в целом как ведет машина на льду в городских условиях мне понравилось(считай на летней резине), я думаю зимой поставить хакку и можно будет летать спокойно, сегодня если не растает до вечера поеду на ровную площадку (имитация катка) и смотреть на что способна в экстремальных условиях в т.ч. с отключенной EPS.
на падже была хакка - 5, но что толку если колеса не гребли ВАЩЕ
Вот-вот !
ЭТО то и не понятно !
Т.е. ПАДЖ-4 не ГРЕБ вообще !
Не важно, что Хака или не Хака .
Или Вы думаете, что ЭТО из-за Хаки он отказался грести ?
Мой Аут (3.0) то греб на Хаке, но стоял на месте (я об этом писал выше) !
Может у них что-нибудь общее есть по электронной части, которая ЭТО и чудит ?
Прошу совета, Уважаемые коллеги !
В моей ситуации лопата не помола бы: я был не в сугробе, снег под колесами был укатанный и плотный. Проблема в том, что весь крутящий момент, несмотря на полный привод и 4wd lock, передается на разгруженное колесо.
Получается, что вывесил колеса (застрял в снегу!), а они одни и будут крутиться!
Но вытащить тебя смогут только колеса, стоящие на твердом покрытиии, которые не крутятся ВООБЩЕ ???
Парадокс какой-то ?
Получается, что вывесил колеса (застрял в снегу!), а они одни и будут крутиться!
Но вытащить тебя смогут только колеса, стоящие на твердом покрытиии, которые не крутятся ВООБЩЕ ???
Парадокс какой-то ?
Не самый умный поступок ставить смайл символизирующий "по лбу постучи и у виска покрути".
Если по делу: Что тут смешного и в чем парадокс? По такой схеме любой авто (полный привод или не полный) застревает. Вопрос в моем случае в том, почему на ауте блокировка межосевой муфты не привела к тому, чтобы крутящий момент передавался в равной степени на передние и задние колеса.
Не самый умный поступок ставить смайл символизирующий "по лбу постучи и у виска покрути".
Если по делу: Что тут смешного и в чем парадокс? По такой схеме любой авто (полный привод или не полный) застревает. Вопрос в моем случае в том, почему на ауте блокировка межосевой муфты не привела к тому, чтобы крутящий момент передавался в равной степени на передние и задние колеса.
Вы не обижайтесь !
Этот смайл я отношу к себе !
Я "стучу" по лбу и думаю, что делать ?
Ну и пока не нахожу ответа на тот же вопрос, что и Вы.
Форумчане по поводу совета молчат !
Думаю, что "мозги" придется "править" или свои, или в Ауте.
можно по подробнее, что эта чудная схема нам поясняет?...
По подробнее, слишком много писать текста, по схеме можно понять принцип работы каждого узла трансмиссии, например диференциала, по данной схеме получается что при диагоналном вывешивании машина будет стоять на месте. Кто говорил что на диагональном, машина не зависает , наверное не создал полноценно ситуацию(диагональное вывешивание), так как оба дифференциала ни чем не блокируються. Мож я не прав но насколько силен в чертежах, настолько и понял.
можно по подробнее, что эта чудная схема нам поясняет?...
Присоединяюсь к вопросу!
Особенно, в части пояснения и ответа на вышеуказанный вопрос:
почему LOC не помогает крутить ЗАГРУЖЕННЫЕ (стоящие на твердом покрытии застрявшие) колеса ?
Почему крутятся "висящие" колеса, которые не могут вытащить авто ?
Хотя понятно почему они крутятся, но от этого не легче, а наоборот - ОЧЕНЬ грустно !!!
Последний раз редактировалось Alex-an; 15.02.2008 в 12:25.
Уважаемый Старожил!
Если внимательно посмотрите мой пост выше, где я достаточно подробно описал мой случай "стояния" в снегу на Ауте под Шатурой, то поймете, что я выполнил тогда Ваше "мудрое" замечание.
Не помогло !
Объясните: как Вам удалось справиться с подобной проблемой.
Может и ответ получится.
И не надо будет схему привода Аута разгадывать.
Уважаемый Старожил!
Если внимательно посмотрите мой пост выше, где я достаточно подробно описал мой случай "стояния" в снегу на Ауте под Шатурой, то поймете, что я выполнил тогда Ваше "мудрое" замечание.
Не помогло !
Объясните: как Вам удалось справиться с подобной проблемой.
Может и ответ получится.
И не надо будет схему привода Аута разгадывать.
Объясняю Опытному (еще раз): газ в пол - рёв и скрежет - прыжок в свободу. Больше ничего не помню, как выбрался - не пойму. Извини, привязку к местности и другие особенности дорожного покрытия не привожу. Долго будет очень.