Нет..как бэ акпп подстроить и аут в жопе)))))какбэ аут стартует нифига не с 2800оборотов)))))))а поболее меха всеже...сделать ланч на акпп 4000 и аутут вобще без вариантов
сходу только в ручке(типтроник)ну я же сказал что у нас акпп настроена больше на комфорт,если поджать гидроаккумы и крутануть болт с прошивкой акпп...то и сходу должен дрюкнуть.....тут брат все дело в самой акпп,ну о соответственно потери чуток поблее чем меха,у нас же давление жижи рулит в акпп,если будут утечки в коробке или насос будет слабо качать то все коробка тупить начнет....если все гуд,то должна обьехать
---------- Добавлено в 20:19 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:15 ----------
Цитата:
Сообщение от Бэрик
значит дело в старте? а если сходу стартовать?
---------- Добавлено в 20:13 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:12 ----------
вообще речь какбэ не об этом))) а о мощности трека , ты веришь что в треке 240лс?
а почему нет...это же 240 на валу,естественно из-за настроек заводских акпп,можешь смело сил 30списать....в чистом виде получится всего наввсего 200-210 максимум,хотя хрен знает как япы замеряли....ты аут обьехать чтоль не можешь?
нет и не собирался)
Просто sosedrvr говорит что в европе мощность мерят с колёс а японии с маховика , получается что суммарная потеря мощность по сравнению с европой у наших машин получается около 26 процентов, значит что и на твоём эво далеко не 272лс было в стоке а около 220-230))
И вопрос к нему же , sosedrvr у тебя есть какие нибудь подверждения тому что так и есть? какие нибудь ссылки может быть? я сколько не искал нашёл что есть мощность нетто , а есть мощность брутто(с маховика) а в каких странах каким способом производится замер так и не нашёл.
И всё же... может кто то из владельцев турботреков и турбоаутов всё таки съездит на диностенд и узнают реальную мощность? я бы сам с удовольствием съездил но у нас таких нет. Мне бы лично интересно было бы узнать рельную мощность своего автомобиля
Да везде помоему указывают мощность с маховика...с каких колем окститесь...а как тогда транспортный налог расчитывать...это что тогда получится в европе с колес 200сил а на самом деле 260 выйдет,но платить будут с колес...бред наиполнейший...у яповских тачек реальные силы,я же тебе сказал что есть потери на акпп...да забей вобщем
Просто sosedrvr говорит что в европе мощность мерят с колёс а японии с маховика , получается что суммарная потеря мощность по сравнению с европой у наших машин получается около 26 процентов, значит что и на твоём эво далеко не 272лс было в стоке а около 220-230))
И вопрос к нему же , sosedrvr у тебя есть какие нибудь подверждения тому что так и есть? какие нибудь ссылки может быть? я сколько не искал нашёл что есть мощность нетто , а есть мощность брутто(с маховика) а в каких странах каким способом производится замер так и не нашёл.
И всё же... может кто то из владельцев турботреков и турбоаутов всё таки съездит на диностенд и узнают реальную мощность? я бы сам с удовольствием съездил но у нас таких нет. Мне бы лично интересно было бы узнать рельную мощность своего автомобиля
я конечно дико извиняюсь, но можно цитатку, где эт я такое утверждал???
только про трек так понятнее и не стало как мерилась его мощность, в последнем посте человек утверждает что лет 6-7 назад стали мерить с маховика, а аир под старый стандарт попал чтоли всетаки? http://www.bmwservice.kiev.ua/show.php?id=1107790727 вот есть немного инфы, сейчас вроде до сих пор действует стандарт 1993 года редакции JIS D 1001-93 по определению мощности двигателя