не могу аргументированно возразить. может, их просто пока не собирают, в силу того, что первые поставки идут на РФ а здесь мешалок продается мизер. на глобальном мицу-сайте машины просто нет до сих пор, а по new-outlander.com красуется XL. не проверить спеки. )
не могу аргументированно возразить. может, их просто пока не собирают, в силу того, что первые поставки идут на РФ а здесь мешалок продается мизер. на глобальном мицу-сайте машины просто нет до сих пор, а по new-outlander.com красуется XL. не проверить спеки. )
да и не надо возражать, в нашей стране механику не продают, можете посмотреть спецификации в соотв. ветке или зайти на сайты продавцов, а что за границей лично меня не очень интересует.
Сегодня наш одноклубник -Vitaly- проверит режим и отпишется, чтобы мы больше не дискутировали на эту тему
как можно продавать то, чего еще нет? мысль так сформулирована была )))
ну да ладно, не суть. интересно, действительно, что там на самом деле, с L.
ждем-с... )
Немного о новом ауте. Вчера вечером довольно-таки продолжительное время поездил и уделил внимание ауту. Что можно сказать, принимая во внимание предыдущие посты.
1. подсветка в бардачке есть - светодиодная лампочка белого света в левом верхнем углу рядом с защелкой бардачка - включается только при открытии багажника и включенных габаритах.
2. кнопки стеклоподъемника по габаритам меньше чем в ХЛ, поэтому работают немного жестче, но не тяжело - впечатление что и стеклоподъемник так же работает немного пособранее - по жестче (как писал ранее дребезжания стекла нет - ни водительского нидругих).
3. большое внимание уделил лепесткам - на ХЛ - только пару раз ими пользовался - привык уже на автомате - и лишний раз заморачиваться не охота. Здесь лепески можно переключать в положении D и L. (естесственно в D с 1 по 6, в положении L с 1 по 2).
4. что касаемо функции L - в руководстве по эксплуатации написано 2 строчки "это положение обеспечивает повышенную мощность при движении на крутом подъеме и позволяет тормозить двигателем при движении на крутом спуске. К сожалению в центре Москвы сложно найти оч крутую горку - поэтому воспользовался более или менее крутым пандусом при въезде на стоянку с дороги - длиной 6 метров. Покатался по нему на всех режимах. Въехал на 1D - тянет нормально без надрывов. На L решил попробоваь заползти - оччеень медленно - ползет - даже прикольно стало. (разница хоть и немного но ощущается между D1 и L1 - по собранее авто, тяжелеет по ощущениям). В режиме L1 - разгоняется до 2 скорости (предел) я без фанатизма разогнал до 50 - на тахометре перевалило за 4500 и отпустил газ при съезде с пандуса - действительно всключается торможение двигателем (по ощущениям машина тяжелеет) при D на спуске приходилось подтормаживать либо педалькой либо лепестками.
На выходных поеду за город и устрою там тест-драйв с горками и поселковыми размытыми дорогами - думаю там больше проявятся отличия.
Как то так.
Ну вот наконец-то подтвердились мои мысли что L не равно 1-я передача, а то устал уже со всеми спорить по этому вопросу, значит и для не быстрой буксировки больше подойдет.
Если не ошибаюсь (поправьте если не так) - ничего подобного среди конкурентов-кроссоверов нет. ХЛ и раньше превосходил многих при езде по бездорожью, у кого не было принудительного включения ПП.
То -Vitaly- спасибо, буду ждать дальнейших отзывов!
что касаемо функции L - в руководстве по эксплуатации написано 2 строчки "это положение обеспечивает повышенную мощность при движении на крутом подъеме и позволяет тормозить двигателем при движении на крутом спуске.
на Тигуане нечно похожее делается после нажатия кнопки "offroad".
---------- Добавлено в 09:55 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:54 ----------
Цитата:
Сообщение от TimSIP
А вы говорите прогресса нет, вот оно - чтобы в бардачке загорелся свет, нужно открыть багажник
нет. нужно включить габариты.
---------- Добавлено в 10:02 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:54 ----------
Цитата:
Сообщение от Economist
Ну вот наконец-то подтвердились мои мысли что L не равно 1-я передача
Есть у вариатора и режим для тяжелых условий - L. В этом режиме двигатель работает на оборотах соответствующих максимальной мощности. Кроме того, торможение двигателем в этом случае будет весьма эффективным. Этот режим используется в особо тяжелых условиях, при движении с прицепом в горах, по бездорожью и т.п. случаях.
на Тигуане нечно похожее делается после нажатия кнопки "offroad".[COLOR="Silver"]
У тигуана автомат, там без понижайки добится подобного эффекта вряд ли получится.
---------- Добавлено в 12:07 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:06 ----------
Цитата:
Сообщение от Shpunt
Есть у вариатора и режим для тяжелых условий - L. В этом режиме двигатель работает на оборотах соответствующих максимальной мощности. Кроме того, торможение двигателем в этом случае будет весьма эффективным. Этот режим используется в особо тяжелых условиях, при движении с прицепом в горах, по бездорожью и т.п. случаях.
Shpunt больше не надо ссылок, есть реальные отзывы, мне тут доказывали что L - это принудительная первая передача
---------- Добавлено в 12:14 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:06 ----------
Еще вопрос к Виталию - при включении L - сразу активируется ручной режим или также включается лепестками?