1 или 2 деления в верх от OFF и когда я эту среднюю ручку поворачиваю то она не плавно поворачивается по типу добавления громкости в магнитофоне, а со щелчками которых штук 15 будет... я думал у всех так...
у всех так. то есть 1...2 щелчка по часовой от OFF? получается, что дует на минимальных оборотах?
Никто из пассажиров на климат еще не пожаловался. Меня тоже пока все устраивает.
Да вообще, все даже лучше чем нормально, я уж успокоился и начинаю привыкать.
Если от этого будет всем легче, пожалуйста, мне не трудно - климат на XL очень хороший и правильно работает.
Я не собираюсь "с пеной у рта" доказывать другое или переубеждать кого-то. Хочу просто понять алгоритм его работы и приспособится под его особенности. Оставляю за собой право остаться при своем мнении (извините за тавтологию).
Цитата:
Сообщение от Shpunt
я вроде как дал скрины и на них чётко сказано что в салоне 2 датчика.
В салоне? Два? Я вижу на первом рисунке 1 датчик (тот, что под ключами), на втором - 1 внутри торпедо (думаю в районе испарителя), на третьем - 1 датчик перед радиатором (впереди машины). Второй измеряет температуру не в салоне (т.е. объеме, где находятся люди), а на выходе из климата (т.е. дает системе знать какая температура поступает в салон из дефлекторов в самом начале его "климатизации", ). Говоря о нескольких датчиках я имел ввиду именно датчики, расположенные рядом с людьми, т.е. снимающие уже конечный результат работы всей системы в разных точках объёма салона.
Цитата:
Сообщение от Kashtan
Я езжу всегда в ручном режиме...... правая ручка лобовое стекло и немного ноги, среднюю включаю в основном на 1е деление, иногда на 2е. Левую ручку (темпрература) 18 градусов.
Сел в автомобиль, среднюю ручку на 1е, а если на улице жарко в 2е и поехал...., в грудь, лицо и руки не дует, весь холодный воздух распространяется по лобовому и боковым стёклам (от них изначально тепло исходит), а так как весь холодный воздух проходит мимо то в зоне водителя и пассажира чувствуешь себя сразу комфортно.
Поздравляю! Вы приспособились к работе нашей АВТОМАТИЧЕСКОЙ климатической установки!!! (правда используете ее "всегда в ручном режиме", но разве эта мелочь может омрачить радость от полученного результата?!!) Искренне рад за Вас!! Жду не дождусь когда самому получится настроить ее так , чтоб тоже было комфортно. Попробую Ваш рецепт с минимальными оборотами, вдруг мне тоже понравится.
П.С пойду вытру "пену у рта". ... говорил же себе - нечего здесь сидеть, иди в машину и настраивай этот чудо- автоматический автомат. Так нет же!, опять сорвался и давай здесь "бурчать"! Покорнейше прошу извинить меня!!
Последний раз редактировалось Романтула; 18.06.2008 в 08:53.
Причина: 1+1+1 = 1
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,705
Ответ: XL Кондиционер и климат-контроль
Я езжу в автоматическом режиме.
Когда на улице жара и включен кондиционер, климат сам включает режим рециркуляции. В этот момент дует довольно шумно и сильно. Однако минут через пять (неважно едешь или стоишь) климат переходит в обычный режим работы. Скорость подачи воздуха уменьшается, он явно становиться холоднее и отключается рециркуляция. Еще раз повторяю это все происходит автоматически. Такие настройки заложены в конструкцию, но есть возможность это все отключить и ездить в ручном режиме. В инструкции все подробно описано.
Меня устраивает режим автоматики:
- температура 20-22 гр.
- вентилятор Авто (кнопка кондиционера нажата)
- распределение потоков воздуха Авто
- дефлекторы: боковые в сторону боковых стекол и в вверх, средние вверх и к центру салона (дует примерно в середину люка)
- если дождь, то принудительно ставлю направление воздуха на лобовое стекло (это если в машине больше 2-х человек), обычно хватает режима Авто, т.к. небольшая часть воздуха подается в этом режиме на стекло
- если на улице прохладно и дождь добавляю температуру до 24-25 гр (тогда подается частично теплый воздух к ногам и в центр, на стекло холодный)
Вот примерно такой алгоритм. При температурах на улице около 30 гр хватает для вполне нормального климата в салоне, на кожанных сиденьях не потею и не перегреваюсь.
Кстати, на упакованном кукурузере 4.7 2006г работает точно так-же. И в жару дует холоднющим (брррр....) воздухом из средних дефлекторов - мама не горюй... только успевай отворачиваться... Теплого воздуха из средних дефлекторов при включенном кондиционере НЕТ НИКОГДА. В режиме "охлаждаем" - поток холодного воздуха никогда не идет "в ноги" или "на стекло". Когда требуемая температура достигнута, точно так-же - еле заметный поток холодного воздуха продолжает дуть из середины.
Это не верно! Ни для крузака, ни для XL! Достаточно добавить температуру (регулятором) и можно ощущать теплый поток воздуха даже при вкл. кондее. Очень правильно описал режимы работы Sokol Респект!
Сообщение от Sergy Кстати, на упакованном кукурузере 4.7 2006г работает точно так-же. И в жару дует холоднющим (брррр....) воздухом из средних дефлекторов - мама не горюй... только успевай отворачиваться... Теплого воздуха из средних дефлекторов при включенном кондиционере НЕТ НИКОГДА. В режиме "охлаждаем" - поток холодного воздуха никогда не идет "в ноги" или "на стекло". Когда требуемая температура достигнута, точно так-же - еле заметный поток холодного воздуха продолжает дуть из середины.
Это не верно! Ни для крузака, ни для XL! Достаточно добавить температуру (регулятором) и можно ощущать теплый поток воздуха даже при вкл. кондее.
не согласен. Выделил свою ключевую фразу.
Если добавить температуру, система переходит из режима "охлаждение" в режим "обогрев". Соотв. теплый воздух идет на стекло и в ноги. Даже при вкл. кондее.
-----
Вот теперь пытаюсь понять, как работает система при равенстве температур: установленной крутилкой и реальной, с датчика в салоне. Как она решает, что делать дальше? Ни разу не замечал "самопроизвольного" переключения между режимами "нагрев/охлажение".
Есть три варианта:
1) продолжать следовать установленной программе, снизив производительность.
2) взять забортную температуру и плясать от нее.
3) существует некий "лаг" - к примеру 2-3 градуса, как в холодильнике или термостате.
У кого какие мнения ?
Последний раз редактировалось Sergy; 18.06.2008 в 00:48.
Я ощущал, с утра (когда прохладно 8-10 гр.) Сначала греет (тепло ощущается в ноги), затем начинает охлаждать (когда салон уже солнышком припекло, хоть забортный еще прохладный те-же 10гр.) И ещё, где грань между режимами? Знаю точно что она не фиксирована и определяется самой установкой - это и называется климат. Работают сразу все твои варианты. Наибольшее неудобство доставляет последний (собственно из-за чего и много непоняток в работе).
У меня есть мысль - может следует увязать вопрос удовлетворенности работой климата с вопросом тонировки на стеклах? Может те, кто доволен тонировали себе всю машину, поэтому она меньше нагревается на солнце, климату легче достичь желаемой тем-ры, нету этой жести с "ледяными струями"... У меня тонированы задние двери и крышка багажника (заводская тонировка). Вопрос к тем кто доволен работой климата - ваша машина полностью тонирована или нет?
просто у Пыжа и Ситро наиболее толковые русские инструкции в цвете.
у Мицу - такого просто нету. достаточно сравнить обычную инструкцию к С-Кроссеру и к Мицу.
Вопрос к тем кто доволен работой климата - ваша машина полностью тонирована или нет?
Ваще не тонирована! Чтоб не было ледяных струй, но было охлаждение, надо добавить регулятором температуру на 2-4 градуса (собственно выше описывалось).
Цитата:
runonce
Я по другому мануалу нашел датчики, влияющие на климат-контроль. И кому интересно в архиве описание работы климатической установки на русском языке.
Это то-же что и давал Shpunt и говорит об одном - у нас один датчик в салоне и он очень инерционен
В мерсе для борьбы с инерционностью датчика и для повышения точности измерения около него стоит маленький карлсон, в результате система реагирует на изменения тем-ры в салоне гораздо шустрее и точнее. У нас никто не пробовал пристроить ему там обдув?
В мерсе для борьбы с инерционностью датчика и для повышения точности измерения около него стоит маленький карлсон, в результате система реагирует на изменения тем-ры в салоне гораздо шустрее и точнее. У нас никто не пробовал пристроить ему там обдув?