Форсунки омывателя лобового стекла Outlander XL спроектированы так, что поливают стекло автомобиля "веером". Задумано отлично, но при скоростях выше 50 км/час набегающий поток воздуха так прижимает этот веер, что вода попадает лишь в самый низ стекла, практически в зону парковки щеток. Зимой "незамерзайка" густеет и ситуация ещё усугубляется.
Различные варианты решения этой проблемы, родившиеся в ходе споров и обсуждений клуба:
Правильно отрегулированные родные омыватели (при хорошей омывайке) хорошо брызгают в любую погоду >>>
Отрегулировать распылители форсунок так, что бы струи "били" повыше - во время стоянки автомобиля струи веера должны "добивать" до верха лобового стекла (под кромку). Тогда на скорости ситуация чуть улучшается. Подробное описание: >>>
Дополнительно отрегулировать распылители форсунок - повернуть "губки" каждой из форсунок плоской отверткой по часовой стрелке так, чтобы веер шел немного под наклономи. Схематично это можно изобраить так: вместо такого (=) положения сделать вот такое: (\\) или (//)
Вариант 2:Снятие обратных клапанов
Снять часть обратных клапанов, стоящих в магистрали трубопроводов системы стеклоомывателя от бачка с жидкостью до самих форсунок >>>
Плюсы - увеличивается напор.
Минусы такого решения - а) часть жидкости просачивается на капот во время работы заднего стеклоомывателя, б) появляется некоторая задержка от нажатия на кнопку полива стекла до появления струи.
Вариант 3:Замена штатных форсунок на альтернативные
штатные форсунки нового образца (с октября 2008 года) (код 8265A381 - левая, 8265А382 - правая). Форсунки нового образца "бьют" в 4 струи (по 2 струи из каждой форсунки) >>>, >>>, >>>
форсунки от Mazda (код BN8V-67-510 (правая) и BN8W-67-510(левая)) Садятся плотно и четко, как раз в штатное место. Они вместо "веера" дают по 4 струи из каждой. Итого 8 ! неплохая замена вееру. Они совсем незначительно, но отличаются друг от друга, кмк, шириной "расхода в стороны" струй. В принципе, можно взять две одинаковых и не забивать себе голову. >>>. Подробный отчет по установке: >>>
форсунки от Volvo (код 30655605) Тоже дают "веер", но он не так прижимается ветром. Единственное, что посадочное место не совсем одинаково, поэтому требуется небольшая доработка. >>> Видео работы форсунок на разных режимах >>>, >>>
форсунки от Toyota>>>, >>>, сравнение артикулов форсунок от Тайоты >>> без снятия обшивки 85381-34030
Друзья, будьте аккуратны при регулировании! Пластик из которого изготовлены форсунки хрупкий, одну из своих я легко сломал. Просто нижняя половинка треснула и отвалилась, в итоге струи нормальной не было. Пришлось заказывать новую Итого цена вопроса 1140 рублей (846 одна + 294 за работы).
А что, религия не позволила поставить нормальные Вольвовские по 200 руб за штуку (В Экзисте) и поменять самому?!?
Прочитал в посте Sergy, что форсунки дают веер, так вот у меня 4 струи (по 2 из каждой) бьют на разный уровень - попарно. На скорости больше 100 км/ч попадают на 3/4 стекла. XL E63 октябрь 2008 выпуска
Прочитал в посте Sergy, что форсунки дают веер, так вот у меня 4 струи (по 2 из каждой) бьют на разный уровень - попарно. На скорости больше 100 км/ч попадают на 3/4 стекла. XL E63 октябрь 2008 выпуска
Это работники салона тебе Маздовские вкорячили, а веерные себе забрали
Прочитал в посте Sergy, что форсунки дают веер, так вот у меня 4 струи (по 2 из каждой) бьют на разный уровень - попарно. На скорости больше 100 км/ч попадают на 3/4 стекла. XL E63 октябрь 2008 выпуска
Видимо в них уже кто то лазил отвёрткой и свернул "губки".
Прочитал в посте Sergy, что форсунки дают веер, так вот у меня 4 струи (по 2 из каждой) бьют на разный уровень - попарно. На скорости больше 100 км/ч попадают на 3/4 стекла. XL E63 октябрь 2008 выпуска
+1
м.б. на всех машинах модификации 2009 уже вендором апгрейд заложен ... что-то я с трудом себе представляю техника ОД меняющего форсунки на каждой машине )))
Народ, прочитал всю ветку, т.к. форсунки тоже менять собираюсь...
Если обобщить все, что тут написано (что, собственно говоря, уже обобщено в шапке уважаемым Sergy), получается следующее:
1. Замена на форсунки от Volvo:
- Установка - без проблем, посадочное место совпадает, только устанавливать нужно под углом 90 градусов, с последующим поворотом в нужное положение по причине другого расположения защелок на форсунке.
- Можно все это проделать даже не снимая защиту, если аккуратно стоковые форсунки вытянуть из капота при помощи тонкой отвертки в следующей последовательности: прижать для начала защелку с одной стороны (ближней к лобовухе), затем подвытащить соответствующий край форсунки и удерживая его в этом состоянии поджать защелку с противоположной стороны. Если данная процедура представляется не очень выполнимой - снимаем защиту со всеми необходимыми мерами предосторожности, дабы не покрошить ее на кусочки
- Снимаем шланги с штатных форсунок, одеваем на новые и устанавливаем их на место.
- При желании (имхо, очень желательно) можно на нижнюю сторону основания вольвовских форсунок подклеить изоленту или тонкий двусторонний скотч (не снимая пленку с одной стороны), в результате чего форсунки встанут достаточно плотно, что не позволит им в последующем случайно сбиться и т.п.
- В результате получаем веер, который, в отличие от нашего, брызгает более плотно и не так прижимается на скорости.
2. Замена на форсунки от Mazda:
По сути все то же самое, за исключением нескольких моментов:
- защелки расположены в той же плоскости, что и на наших штатных форсунках, поэтому при установке ничего на 90 градусов поворачивать не надо;
- подклеивать что-то к основанию форсунки нет нужды, т.к. встают и так очень плотно, как родные;
- "писают" в 4 струи каждая (у кого-то по 3 струи, видимо другие форсунки просто ), что, скорее всего, даже и лучше, чем веер, как мне кажется...
- и последнее - самое интересное - у маздовских форсунок трубки подходят сбоку, т.е. не так, как у штатных.
В связи с этим вопрос. Получается, что для того, чтобы поставить форсунки от Mazda нужно по-любому снимать защиту под капотом, т.к. иначе просто не хватит длины шланга, чтобы их присоединить вместо вытянутых "экспресс-методом" (без снятия защиты) штатных форсунок?
Если это так, то при выборе альтернативных форсунок от Mazda или Volvo, указанных в шапке темы, основными определяющими факторами будут следующие:
1. Volvo - веер, Mazda - по 4 струйки из каждой.
При этом, поливают, вроде как, и те и другие достойно и однозначно лучше штатных, т.е. - дело вкуса
2. Volvo - 200 р штука, Mazda - 400 р штука (имхо, не очень принципиально, но для кого-то может стать серьезным аргументом в пользу Volvo)
3. Volvo - можно поставить не снимая защиту, причем, если проклеить основание, то встанут очень плотно, не хуже штатных, Mazda - без снятия защиты не обойтись, т.к. отсоединенный от штатной форсунки шланг надо перекладывать в другое отверстие каркаса капота, чтобы сократить его "путь", что даст возможность подсоединить его к форсунке без операций по наращиванию шланга.
ИМХО, снятие защиты не такой уж и серьезный вопрос, хотя, кого-то также может склонить на сторону Volvo
Вот и думаю теперь, какие форсунки для себя заказать
Думал уже об этом... но отзывов маловато. Есть сомнения, нормально ли они поливают, т.к. сам не видел...
Отзывов мало, наверное, из-за того, что обладатели этих омывателей не озадачены проблемой и не заглядывают в эту ветку. Попробую в перерыв визуализацию для тебя создать. Не обещаю, будет, если получится.
Отзывов мало, наверное, из-за того, что обладатели этих омывателей не озадачены проблемой и не заглядывают в эту ветку. Попробую в перерыв визуализацию для тебя создать. Не обещаю, будет, если получится.
Новые, я так понял с кодом 8265A381?
Насчет визуализации - было бы интересно
Думаю, что не только мне
Если действительно новые митсовские форсунки что надо - закажу именно их и не буду мучаться выбором