Официально разрешенные (рекомендованные) производителем размеры для XL/Outlander III:
215/70 R16 - диск 16xJ6.5 5x114.3 d=67.1 ET38 225/55 R18 - диск 18хJ7 _ 5x114.3 d=67.1 ET38
где:
Скрытый текст
215 или 225 - ширина резины в мм
/70 или /55 - высота профиля резины в процентах (от ширины)
R16 или R18 - диаметр диска в дюймах
J6.5 или J7 - ширина диска в дюймах
... 5x114.3 - количество отверстий для болтов и диаметр окружности, на которой они расположены
.... d=67.1 - диаметр центрального отверстия диска
...... ET38 - вылет диска (расстояние от плоскости крепления ступицы до геометрического центра диска). Чем это число больше, тем меньше диск выступает "наружу" колесной арки.
[свернуть]
Все параметры, не соответствующие указанным, - на усмотрение владельца и обсуждаются именно в этой теме.
Краткий итог от нашего одноклубника по нештатным дискам/размерам:
Цитата:
Сообщение от BofA
Итак, перечитав 110 страниц данной темы, попытаюсь резюмировать...
Цитата:
Сообщение от BofA
Итак, перечитав 187 страниц данной темы, попытаюсь резюмировать
Простой шинный калькулятор: http://www.intershina.ru/tire_calc.php ответит на вопросы: на сколько колесо станет больше/меньше, какой для данной резины нужен ширины диск и тп...
"Рабочее" давление для шин можно узнать на средней стойке, открыв водительскую дверь. Для большинства случаев эксплуатации оно равно 2.2 атм(бар). В случае большой загрузки или постоянного движения на больших скоростях его следует увеличить, согласно таблички на автомобиле.
Последний раз редактировалось Sergy; 21.09.2012 в 20:49.
Причина: "продвинутый" шиннный калькулятор
Такой вопрос. Кто сравнивал плавность хода между 18 и 16 дисками, существенно ли отличается в пользу последних (разумеется с потерей в управляемости). Интересно узнать, т.к. дороги в моем городе не очень и рассматриваю вариант замены 18 на 16.
Большой потери управляемости не заметил, руль так же информационен. А вот через кочки машинка стала перезжать заметно плавнее. Но все же с 18ми дисками смотрится намного красивее
Большой потери управляемости не заметил, руль так же информационен. А вот через кочки машинка стала перезжать заметно плавнее. Но все же с 18ми дисками смотрится намного красивее
Согласен, в плане эстетики 16, по сравнению с 18, не очень.
Взял на днях Реплику М-13, 17 размер. В выходные одел на них резину.
Вообщем вывод мастеров - мне реально повезло с этими дисками (грузиков не так много точно не помню, посмотрю когда поставлю).
Но сильно не советуют Реплику, лучше наши ставить.
Посмотрим как будет ходить (сейчас я еще ЖДУН), но скоро статус должен поменяться.
Я уже где-то писал, что купил 17-ю Реплику М13 и даже по совету коллег по форуму прежде чем ее бортировать с пятой Хаккой сначала отдельно прокрутил. Диски по балансировке идеальные, а вот резина дает заметный дисбаланс, поэтому одну из шин даже перекручивали, чтобы сократить число грузиков. Их сейчас реально немного.
Что касается ощущений от езды - да машина стала мягче и спокойней, но вхождение в повороты стало немного напряжнее (ИМХО немного больше кренит), хотя наверное основной напряг идет от дорожной каши .
Долго решал какие диски купить. Почитал здесь все советы. Остановился на 17-ой Реплике М13,в прошедшие выходные обул в Хакку SUV 225/60. Смотрится на мой взгляд супер.Размер колес совпадает с размером родных 18.Но главное конечно, чтобы дорогу в непогоду держали. Погода еще не сильно капризничает, поэтому испытания впереди и ощущения тоже, а пока "когтями" по асфальту.
Я уже где-то писал, что купил 17-ю Реплику М13 и даже по совету коллег по форуму прежде чем ее бортировать с пятой Хаккой сначала отдельно прокрутил. Диски по балансировке идеальные, а вот резина дает заметный дисбаланс, поэтому одну из шин даже перекручивали, чтобы сократить число грузиков. Их сейчас реально немного.
Что касается ощущений от езды - да машина стала мягче и спокойней, но вхождение в повороты стало немного напряжнее (ИМХО немного больше кренит), хотя наверное основной напряг идет от дорожной каши .
Уважаемые! Кто не в курсе, Хакка 5 ставится по "спец." технологии. Мой друг тоже даже ругаться начал с магазином - хотел вернуть, резина просто не балансировалась (хотя диски реплика идеальные были). Тогда спецы отправили его на хороший сервис и все нормально сделали - он иеперь нарадоваться не может.
Смысл в технологии накачка хорошим оборудованием колеса до 8 атмосфер, потом по-моему "отлежка" и баласнировка (вкратце)
Уважаемые! Кто не в курсе, Хакка 5 ставится по "спец." технологии. Мой друг тоже даже ругаться начал с магазином - хотел вернуть, резина просто не балансировалась (хотя диски реплика идеальные были). Тогда спецы отправили его на хороший сервис и все нормально сделали - он иеперь нарадоваться не может.
Смысл в технологии накачка хорошим оборудованием колеса до 8 атмосфер, потом по-моему "отлежка" и баласнировка (вкратце)
Не на всех сервисах это знают
Две недели назад ставил 5-ю Хакку 225/60/18 на родные диски. Присутствовал при установке. Ничего не накачивали и не "отлеживали", шиномонтажники сказали, что резина балансируется очень хорошо, все 4 колеса. Сейчас эксплуатирую, претензий нет (разумеется кроме гудения по асфальту самой резины)
Всем доброго времени суток. И спасибо за обсуждения, мне этот форум очень помог, а сегодня я зарегистрировался, дабы сказать это. И поделиться радостью, может это кому поможет. На прошлой неделе купил диски 16 со ВСЕМИ параметрами, как в мануале... в общем ВСЕ подходит. МАК, брал я их в Галант Авто на углу Выборгского шоссе и ул. Хо Ши Мина в Санкт Петербурге. Вчера нашел Хакку СУВ 5 также с мануальными размерами. Сегодня поставил, но проехать уже не удалось, завтра может попробую.
У меня так же есть вопрос, пишу его в этой теме, так как ответ мне может дать только человек, поменявший диски на другой размер, при этом соответственно поменявший и запаску.
Я выше писал, что поменял R18 на R16 . Соответственно все 5 колес. В мануале в разд 6 про замену колеса описан процесс. Я кратко: сняв запаску (полноразмерную) с лебедки и вынув кронштейн я обнаружил, что колесо снизу полностью защищено "пластиковым кожухом" (в мануале эта деталь никак не называется) ,.... так вот этот кожух к новому колесу, вернее диску НЕ ПОДХОДИТ ... там пластмассовые штыри, входящие в отверстия диска для болтов в диске (кто снимал запаску, поймет, кто не снимал, советую для опыта, ОЧЕНЬ ЛЕГКО и прятно) такой ширины, что не влазят в новый диск . У меня дилемма, либо заказать у дилера новый кожух и покурочить его под новый диск (кстати это вообще возможно, заказать такое?), либо... без него если днищем ухитрюсь ченибудь цапануть, так как раз диску запаски и достанется по внешнему виду . Что посоветуете?
Последний раз редактировалось Sergy; 08.06.2008 в 21:31.
Причина: 1+1 = 1
У меня так же есть вопрос, пишу его в этой теме, так как ответ мне может дать только человек, поменявший диски на другой размер, при этом соответственно поменявший и запаску.
Я выше писал, что поменял R18 на R16 . Соответственно все 5 колес. В мануале в разд 6 про замену колеса описан процесс. Я кратко: сняв запаску (полноразмерную) с лебедки и вынув кронштейн я обнаружил, что колесо снизу полностью защищено "пластиковым кожухом" (в мануале эта деталь никак не называется) ,.... так вот этот кожух к новому колесу, вернее диску НЕ ПОДХОДИТ ... там пластмассовые штыри, входящие в отверстия диска для болтов в диске (кто снимал запаску, поймет, кто не снимал, советую для опыта, ОЧЕНЬ ЛЕГКО и прятно) такой ширины, что не влазят в новый диск . У меня дилемма, либо заказать у дилера новый кожух и покурочить его под новый диск (кстати это вообще возможно, заказать такое?), либо... без него если днищем ухитрюсь ченибудь цапануть, так как раз диску запаски и достанется по внешнему виду . Что посоветуете?
А на кой тебе пятое колесо? Оставь запаску 18" и не парься, все равно при проколе она будет использоваться в качестве докатки