О, там долгая история. Да, был б/у, но свежий. На момент покупки на нём около 10 000 км было. С гарантией мне совсем немного не повезло по времени. Да и потом уже полистав клубный форум, поняла что первые вараторы на Мурашках были не без проблемные.
Кстати, тут некоторые не верят замерам авторевю, мол желтая пресса и мерять они там не умеют. Но я с замерами согласен, 8с у Мурано, что вполне кореллируется с моими замерами: http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=1893
При этом статья явно не заказная Ниссаном, т.к. Мурано там просто смешан с грязью. Причем есть вполне справедливые замечания с которыми я согласен на 100%, но с тем что микропрофиль дороги передается на сиденья и ямы обрабатывает до пробоя подвески - категорически не согласен. Может у них была ушатанная машина, но она вряд ли бы смогла 8с до сотни набрать.
Кстати, тут некоторые не верят замерам авторевю, мол желтая пресса и мерять они там не умеют. Но я с замерами согласен, 8с у Мурано, что вполне кореллируется с моими замерами: http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=1893
.
Ну так и Мурано чипануть можно, только вопрос зачем...
Ну и 7.5 не до сотки, а до сотки по спидометру, а это 95кмч.
Я ездил на 3л Ауте с шайтан прошивкой, с места рвет хорошо, да и потом тоже, но ИМХО прошивка не на каждый день, т.к. в пробках укачает из-за таких рывков. По ощущениям драйва больше чем Мурано. А фактически - ХЗ, т.к. по ощущениям драйва больше даже у Астры с турбомотором, а фактически там почти 10с разгон.
Я ездил на 3л Ауте с шайтан прошивкой, с места рвет хорошо, да и потом тоже, но ИМХО прошивка не на каждый день, т.к. в пробках укачает из-за таких рывков. .
со слов Димы Ежика я понял - что злая, что мягкая - разгон одинаковый.
Может быть полированный алюминий поинтересней смотрелись?
Возможно. Попались недорого эти диски поэтому их и взял. Да и матовый люминий на родных, нужно как-то разбавлять от однообразия. У меня на прошлой машине черные диски на зиму были, на этой - на лето.