[Романтула]

Сообщение от Kashtan

1 или 2 деления в верх от OFF и когда я эту среднюю ручку поворачиваю то она не плавно поворачивается по типу добавления громкости в магнитофоне, а со щелчками которых штук 15 будет... я думал у всех так...

у всех так. то есть 1...2 щелчка по часовой от OFF? получается, что дует на минимальных оборотах?

[Kashtan]

Сообщение от Романтула

у всех так. то есть 1...2 щелчка по часовой от OFF? получается, что дует на минимальных оборотах?

Да, на минимальных оборотах... и не гудит и охлаждает....

[Романтула]

Сообщение от Sokol

Никто из пассажиров на климат еще не пожаловался. Меня тоже пока все устраивает.

Да вообще, все даже лучше чем нормально, я уж успокоился и начинаю привыкать.
Если от этого будет всем легче, пожалуйста, мне не трудно - климат на XL очень хороший и правильно работает.

Я не собираюсь "с пеной у рта" доказывать другое или переубеждать кого-то. Хочу просто понять алгоритм его работы и приспособится под его особенности. Оставляю за собой право остаться при своем мнении (извините за тавтологию).

Сообщение от Shpunt

я вроде как дал скрины и на них чётко сказано что в салоне 2 датчика.

В салоне? Два? Я вижу на первом рисунке 1 датчик (тот, что под ключами), на втором - 1 внутри торпедо (думаю в районе испарителя), на третьем - 1 датчик перед радиатором (впереди машины). Второй измеряет температуру не в салоне (т.е. объеме, где находятся люди), а на выходе из климата (т.е. дает системе знать какая температура поступает в салон из дефлекторов в самом начале его "климатизации", ). Говоря о нескольких датчиках я имел ввиду именно датчики, расположенные рядом с людьми, т.е. снимающие уже конечный результат работы всей системы в разных точках объёма салона.

Сообщение от Kashtan

Я езжу всегда в ручном режиме...... правая ручка лобовое стекло и немного ноги, среднюю включаю в основном на 1е деление, иногда на 2е. Левую ручку (темпрература) 18 градусов.
Сел в автомобиль, среднюю ручку на 1е, а если на улице жарко в 2е и поехал...., в грудь, лицо и руки не дует, весь холодный воздух распространяется по лобовому и боковым стёклам (от них изначально тепло исходит), а так как весь холодный воздух проходит мимо то в зоне водителя и пассажира чувствуешь себя сразу комфортно.

Поздравляю! Вы приспособились к работе нашей АВТОМАТИЧЕСКОЙ климатической установки!!! (правда используете ее "всегда в ручном режиме", но разве эта мелочь может омрачить радость от полученного результата?!!) Искренне рад за Вас!! Жду не дождусь когда самому получится настроить ее так , чтоб тоже было комфортно. Попробую Ваш рецепт с минимальными оборотами, вдруг мне тоже понравится.
П.С пойду вытру "пену у рта". ... говорил же себе - нечего здесь сидеть, иди в машину и настраивай этот чудо- автоматический автомат. Так нет же!, опять сорвался и давай здесь "бурчать"! Покорнейше прошу извинить меня!!

[Sokol]

Я езжу в автоматическом режиме.
Когда на улице жара и включен кондиционер, климат сам включает режим рециркуляции. В этот момент дует довольно шумно и сильно. Однако минут через пять (неважно едешь или стоишь) климат переходит в обычный режим работы. Скорость подачи воздуха уменьшается, он явно становиться холоднее и отключается рециркуляция. Еще раз повторяю это все происходит автоматически. Такие настройки заложены в конструкцию, но есть возможность это все отключить и ездить в ручном режиме. В инструкции все подробно описано.
Меня устраивает режим автоматики:
- температура 20-22 гр.
- вентилятор Авто (кнопка кондиционера нажата)
- распределение потоков воздуха Авто
- дефлекторы: боковые в сторону боковых стекол и в вверх, средние вверх и к центру салона (дует примерно в середину люка)
- если дождь, то принудительно ставлю направление воздуха на лобовое стекло (это если в машине больше 2-х человек), обычно хватает режима Авто, т.к. небольшая часть воздуха подается в этом режиме на стекло
- если на улице прохладно и дождь добавляю температуру до 24-25 гр (тогда подается частично теплый воздух к ногам и в центр, на стекло холодный)
Вот примерно такой алгоритм. При температурах на улице около 30 гр хватает для вполне нормального климата в салоне, на кожанных сиденьях не потею и не перегреваюсь.

[IgSo]

Сообщение от Sergy

Кстати, на упакованном кукурузере 4.7 2006г работает точно так-же. И в жару дует холоднющим (брррр....) воздухом из средних дефлекторов - мама не горюй... только успевай отворачиваться... Теплого воздуха из средних дефлекторов при включенном кондиционере НЕТ НИКОГДА. В режиме "охлаждаем" - поток холодного воздуха никогда не идет "в ноги" или "на стекло". Когда требуемая температура достигнута, точно так-же - еле заметный поток холодного воздуха продолжает дуть из середины.

Это не верно! Ни для крузака, ни для XL! Достаточно добавить температуру (регулятором) и можно ощущать теплый поток воздуха даже при вкл. кондее. Очень правильно описал режимы работы Sokol Респект!

[Sergy]

Сообщение от IgSo

Это не верно! Ни для крузака, ни для XL! Достаточно добавить температуру (регулятором) и можно ощущать теплый поток воздуха даже при вкл. кондее.

не согласен. Выделил свою ключевую фразу.
Если добавить температуру, система переходит из режима "охлаждение" в режим "обогрев". Соотв. теплый воздух идет на стекло и в ноги. Даже при вкл. кондее.
-----

Вот теперь пытаюсь понять, как работает система при равенстве температур: установленной крутилкой и реальной, с датчика в салоне. Как она решает, что делать дальше? Ни разу не замечал "самопроизвольного" переключения между режимами "нагрев/охлажение".

Есть три варианта:
1) продолжать следовать установленной программе, снизив производительность.
2) взять забортную температуру и плясать от нее.
3) существует некий "лаг" - к примеру 2-3 градуса, как в холодильнике или термостате.

У кого какие мнения ?

[IgSo]

Я ощущал, с утра (когда прохладно 8-10 гр.) Сначала греет (тепло ощущается в ноги), затем начинает охлаждать (когда салон уже солнышком припекло, хоть забортный еще прохладный те-же 10гр.) И ещё, где грань между режимами? Знаю точно что она не фиксирована и определяется самой установкой - это и называется климат. Работают сразу все твои варианты. Наибольшее неудобство доставляет последний (собственно из-за чего и много непоняток в работе).

[Романтула]

У меня есть мысль - может следует увязать вопрос удовлетворенности работой климата с вопросом тонировки на стеклах? Может те, кто доволен тонировали себе всю машину, поэтому она меньше нагревается на солнце, климату легче достичь желаемой тем-ры, нету этой жести с "ледяными струями"... У меня тонированы задние двери и крышка багажника (заводская тонировка). Вопрос к тем кто доволен работой климата - ваша машина полностью тонирована или нет?

[Shpunt]

да, машин полностью тонирован. салон меньше греется. климат нормально работает.

[runonce]

Сообщение от Shpunt

я вроде как дал скрины и на них чётко сказано что в салоне 2 датчика.

Я по другому мануалу нашел датчики, влияющие на климат-контроль. И кому интересно в архиве описание работы климатической установки на русском языке.

Элементы системы кондиционирования с автоматической регулировкой :

• Передняя стороны обогревателя
• компрессор кондиционера воздуха
• Конденсатор
• Блок отопления/климатической установки
• Компьютер климатической установки
• Датчик давления жидкого хладагента
• Датчик солнечного излучения (яркости наружного освещения )
• Термосопротивление внешнего воздуха
• Датчик температуры воздуха в салоне

[Shpunt]

просто у Пыжа и Ситро наиболее толковые русские инструкции в цвете.
у Мицу - такого просто нету. достаточно сравнить обычную инструкцию к С-Кроссеру и к Мицу.

[IgSo]

Сообщение от Романтула

Вопрос к тем кто доволен работой климата - ваша машина полностью тонирована или нет?

Ваще не тонирована! Чтоб не было ледяных струй, но было охлаждение, надо добавить регулятором температуру на 2-4 градуса (собственно выше описывалось).

runonce
Я по другому мануалу нашел датчики, влияющие на климат-контроль. И кому интересно в архиве описание работы климатической установки на русском языке.

Это то-же что и давал Shpunt и говорит об одном - у нас один датчик в салоне и он очень инерционен

[Романтула]

Сообщение от IgSo

Ву нас один датчик в салоне и он очень инерционен

В мерсе для борьбы с инерционностью датчика и для повышения точности измерения около него стоит маленький карлсон, в результате система реагирует на изменения тем-ры в салоне гораздо шустрее и точнее. У нас никто не пробовал пристроить ему там обдув?

[IgSo]

Сообщение от Романтула

В мерсе для борьбы с инерционностью датчика и для повышения точности измерения около него стоит маленький карлсон, в результате система реагирует на изменения тем-ры в салоне гораздо шустрее и точнее. У нас никто не пробовал пристроить ему там обдув?

В начале темы кто-то с датчиком экспериментировал

[KODak]

Сообщение от IgSo

В начале темы кто-то с датчиком экспериментировал

Дул на него???