г. Москва, ул. Новоостаповская, д.5, с.2
Ежедневно и без выходных с 10.00 до 21.00
Телефон +7 (495) 545-80-45
Скрытый текст
АвтоТехЦентр ”TCM Motors”
1. Слесарный цех
Занимается ремонтом агрегатов любой сложности :
ДВС, АКПП, МКПП, раздаточных коробок, редукторов, вариаторов, ходовой и электронной части автомобиля (включая установку любого дополнительного оборудования) и тюнингом автомобилей.
Изготовление любой подсветки панели приборов и освещения салона.
2. Кузовной цех
Занимается лакокрасочными работами и кузовным ремонтом любой сложности :
Локальный кузовной ремонт, покраска автомобилей, ремонт царапин, полировка автомобилей, замена автостекол, ремонт бампера, геометрия кузова, стапельные работы, а также индивидуальный внешний тюнинг автомобиля.
3. Отдел запчастей
Поставка оригинальных и качественных неоригинальных запчастей для Mitsubishi и других японских производителей по доступным ценам со склада (в наличии) и под заказ!
В АвтоТехЦентре, площадью 1.400 кв.м. Вас ждут 12 подъёмников для слесарного ремонта - полностью оборудованные современным инструментом, мойка, стенд сход развала Техно Вектор 7 PRO с технологией 3D, цех по ремонту АКПП, диагностика и капитальный ремонт ДВС, Кузовной цех со всеми видами ремонта (от стапельных работ до полной перекраски автомобиля), Диагностика и ремонт электрооборудования, Все виды тюнинга (от свапа до постройки машины с нуля), обширный склад запчастей (с возможностью заказа) и многое, многое другое.
В АвтоТехЦентре ”TCM Motors” работают прекрасные мастера, которые знают своё дело !!!
[свернуть]
Время работы АвтоТехЦентра ”TCM Motors”:
Каждый день ! Без выходных !
с 10.00 до 20.00
По любым вопросам Вы можете звонить на : +7 (495) 545-80-45 - Многоканальный +7 (925) 545-80-45 - Многоканальный
TCM Motors ценит и любит Ваши автомобили и всегда готов помочь Вам в любую минуту.
Тема масла, это как тема религии - каждый верит в своего Бога. И даже производитель не может быть панацеей от всего. Мы основываемся на многолетнем опыте ремонта ДВС и наблюдениях за эксплуатацией в Москве наших автомобилей и настоятельно рекомендуем данное масло.
То есть инженеры ММС не в теме и пишут не те сервис мануалы, не учитывают тепловые зазоры в деталях трения?
Тогда вопросов не имею.
То есть инженеры ММС не в теме и пишут не те сервис мануалы, не учитывают тепловые зазоры в деталях трения?
Тогда вопросов не имею.
Если есть желание и главное возможность, то можете рассказать инженерам ММС о том, что мы их высокотехнологичные двигатели без проблем «гильзуем» и они ходят по ещё одному сроку жизни, а не уходят на свалку/переплавку. Или о том, что у нас есть ремонтные размеры поршневых колец, хотя ни завод ММС, ни инженеры ММС об этом даже не в курсе и таких деталей вообще не выпускают. Или о том, что мы НЕ рекомендуем менять привод в сборе (потому как зимой он хрустит) как рекомендуют инженеры ММС, а мы просто заменяем оригинальную смазку на LIQUI MOLY LM 47 т.к. оригинальная смазка ЗАМЕРЗАЕТ в наших условиях. Или о том, что мы можем отремонтировать шланги гидроусилителя руля высокого давления и трубки кондиционера, а не тупо заменять их в сборе.
Поэтому ответ на Ваш вопрос :
Да! Мы ещё много чему интересному и высокотехнологичному можем рассказать и научить инженеров ММС.
Если есть желание и главное возможность, то можете рассказать инженерам ММС о том, что мы их высокотехнологичные двигатели без проблем «гильзуем» и они ходят по ещё одному сроку жизни, а не уходят на свалку/переплавку. Или о том, что у нас есть ремонтные размеры поршневых колец, хотя ни завод ММС, ни инженеры ММС об этом даже не в курсе и таких деталей вообще не выпускают.
Вот прямо у вас в сервисе есть станки на которых растачивают блоки ДВС и шлифуют коленвалы? Или возите их в сторонний сервис?
Подбирают поршня с кольцами ремонтных размеров и у нас в Перми, а так-же растачивают блоки и гильзуют их.
А что вы делаете когда износ на коленвалу, или провернуло коренные вкладыши на нём, блок ДВС в утиль? Речь про 4B12.
Коленвал в утиль, с блоком можно поиграться, ремонтных вкладышей нет, но если сильно захотеть можно и в космос слетать )))) с блоком можно шлифовать площадку и по новой расточить отв. под коленвал, но это теория и мало кто возьмется за это.
Спорить и дискутировать на тему что можно и что нельзя будем долго, у каждого свой выбор: что с двигателем делать если он сломался, что ему заливать, какой рукой руль держать и на каком автомобиле ездить и т.д. перечислить что можно и нельзя можно оооочень много ......