PAJERO SPORT с 2016 и 2020 года выпуска - эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт.Вопросы ксплуатации PAJERO SPORT, допоборудование и аксессуары для Паджеро Спорт, запчасти для Pajero Sport с дизельным или бензиновым двигателем, ремонт Паджеро Спорт. Года выпуска 2016, 2017, 2018, 2019, 2020,2021
по наблюдениям после чипа (1860D143_02_mod100500) обороты при скорости 100км/ч по GPS меньше на 150-200 (примерно 1600-1650) до чипа обороты были в районе 1800
ЕГР не отключен
сбросил адаптацию АКПП посмотрим как дальше будет
могу сказать что теперь за 3000 оборотов положить стрелку проблематичнее
У вас же не вариатор, здесь жесткая связь между выбранной передачей, оборотами двигателя, оборотами колеса и скоростью. Нужно изменить диаметр колеса, чтобы изменились обороты относительно скорости.
У вас же не вариатор, здесь жесткая связь между выбранной передачей, оборотами двигателя, оборотами колеса и скоростью. Нужно изменить диаметр колеса, чтобы изменились обороты относительно скорости.
Это смотря как на педальку жать. Можно нежно, на двух тысячах вверх переключаться будет, а можно до трех с половиной выкручивать.
В любом случае у меня после чипа машина стала заметно веселее. Расход не изменился.
У вас же не вариатор, здесь жесткая связь между выбранной передачей, оборотами двигателя, оборотами колеса и скоростью.
скорость 100 по навигатору 8 передача давление в шинах 2.1 перед 2.3 зад разница в замере 2 часа, место замера мкад от ярика до щелчка
я на вариаторах 8 лет откатал
скорость 100 по навигатору 8 передача давление в шинах 2.1 перед 2.3 зад разница в замере 2 часа, место замера мкад от ярика до щелчка
я на вариаторах 8 лет откатал
Жесткая связь двигателя с колесами, через шестеренки в коробке. На определенное количество оборотов двигателя строго определенное количество вращений колеса. Это значит, что при скорости 100 км ч всегда одни и те же обороты, уменьшиться они могут только при установке колес большего диаметра. Вы заблуждаетесь, погрешность в измерениях..
Жесткая связь двигателя с колесами, через шестеренки в коробке. На определенное количество оборотов двигателя строго определенное количество вращений колеса. Это значит, что при скорости 100 км ч всегда одни и те же обороты, уменьшиться они могут только при установке колес большего диаметра. Вы заблуждаетесь, погрешность в измерениях..
может быть и так, я не гуру автодела, я просто обратил внимание на этот факт у себя после чипа
меня после чипа машина только радует =)
Жесткая связь двигателя с колесами, через шестеренки в коробке. На определенное количество оборотов двигателя строго определенное количество вращений колеса. Это значит, что при скорости 100 км ч всегда одни и те же обороты, уменьшиться они могут только при установке колес большего диаметра. Вы заблуждаетесь, погрешность в измерениях..
Немного словоблудия, дабы разбавить скучный вечер.
А у меня(вернее на авто) при скорости 100 км. час разные обороты. В зависимости от выбранной передачи :-) Механика
Жесткая связь двигателя с колесами, через шестеренки в коробке. На определенное количество оборотов двигателя строго определенное количество вращений колеса. Это значит, что при скорости 100 км ч всегда одни и те же обороты, уменьшиться они могут только при установке колес большего диаметра. Вы заблуждаетесь, погрешность в измерениях..
Это почему? Смотря какая передача такие и обороты. Автомат адаптивный у нас? Прошивки не меняют диапазон переключений?
Всё правильно, всё там жестко связано. Понятно что ступенчато, в зависимости от выбранных шестерен. Ну а шестерни выбирать в ручную, или автомат.
На определенное количество оборотов двигателя строго определенное количество вращений колеса
Категорически не советую Лабораторию скорости.Лично я угорел с ними на те самые 20 000 рублей. Повелся на красивый сайт, на рекламу и на солидность доводов про мощностной стенд, чуть ли не единственный в мире.
И прошился. Расход вырос чуть ли не в два раза, машина стала работать громче, из выхлопной трубы появился запах и она стала черная от сажи. Правда, поперла хорошо.
Попросил деньги назад и вернуть штатную прошивку и мне предложили... 8000 рублей. От них я отказался в силу унизительности предложения. И записал потерю в платное обучение.
Перепрошился поверх Лаборатории скорости у Ёжика и теперь доволен.
Про АТАСТ есть разное. Оказывается, это не фирма, а просто интернет-ресурс, куда размещают свои творения разные создатели прошивок. Может быть и качественная прошивка (какая была у АСАСТа на наш Спрт в 2017 году) так и полное говно. Кстати, сейчас прошивка на нашу машину другая, нежели была в 2017 году. И кто ее написал - неизвестно.
И этого не знает никто из конечных прошивальщиков. Они видят на сайте только номер прошивки и инструкции по прошивке.
Глянул только две страницы и можно на МЕМЫ, материал копировать. Максу +100500, для ютуба отправлять. Лаборатория, в самом названии эксперименты и опыты. Не знал, что так далеко можно было продвинуться.
Как..., как удалось прокачать сажу сквозь сажевый фильтр? Или соляра через него текла и горела в выхлопной, после него. Шутки шутками, а уровень масла надо было сразу проверять. Уровень масла растёт, а дальше двигатель входит в разнос.
Стенд единственный в мире... Если купить единственный в мире барабан Анто́нио Страдива́ри и сильно по нему стучать, то можно открыть Лабораторию музыки, писать рингтоны.
Часами работаем вокруг дизелей, работающих на максимальных нагрузках и стены остаются белыми и мы не как кочегары.
Про Адакт, таких баек ещё не слышал. На Спорт 17года, (заводской сток 143_01), тюнинг сделал калибровщик с Адакт. После выхода заводского обновления 143_02, он же сделал на него тюнинг. Лучший специалист, в своей специализации. Делал и мы испытывали на них прошивки, ещё за год, до выхода новых Спортов на рынок. Опыт и специализация-залог успеха.
Если доволен тем что сейчас, то хорошо, это главное. Недовольным тем автором, помочь иногда сложнее. Поверх иногда записать нельзя, блокирует прошивку и ОД мутом не может обновить. Приходилось помогать. Кто то был рад и стоку, после такого приключения. Есть видео, телеметрия.
Если доволен тем что сейчас, то хорошо, это главное. Недовольным тем автором, помочь иногда сложнее. Поверх иногда записать нельзя, блокирует прошивку и ОД мутом не может обновить.
ёжиком доволен. Но еще больше был доволен первым АДАКТом, тем, который 143_01
На 143_02 после ёжика перепрошиться не получилось. Чтобы сравнить.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от fgc
Про Адакт, таких баек ещё не слышал. На Спорт 17года, (заводской сток 143_01), тюнинг сделал калибровщик с Адакт.
Этот калибровщик что, зарплату в АДАКТе получает? Или он свободный художник и пишет для АДАКТа? А АДАКТ размещает его прошивки и продвигает их в широкие массы?