Вопрос был не в том, зачем "внутрь", а - зачем снимать? У меня процедура снятия обоих (точнее всех трех) коллекторов заняла часов 7. А просто выбивание катов 2 часа с перекурами.
Выбивание считаю не совсем правильным. Останутся остатки, осыпется, между активным элементом и корпусом катализатора проложен какой-то термоматериал. При вскрытии все удаляется чисто и результат работы виден, в отличии от выбивания.
У меня были выбиты до стерильного состояния (что в последствии подтвердило "вскрытие"... блин если бы знал что это такой гемор - никогда бы не делал, ограничился бы выбиванием)
ЗЫ Вас же я просто положительно не понимаю - коллектора на столе, разрезаны... чего их набивкой-то было не наполнить? Но меня все же удивляет отсутствие затруднений... у меня без "крови" не получилось - задний коллектор лишился "панциря".
---------- Добавлено в 20:30 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:24 ----------
PPS Еще момент, правда это скорее к "пряморукости" слесарей лучшей фирмы в городе, у меня при снятии коллекторов обе верхние лямбды практически лишились резьбы (при этом нижние были вполне нормально выкручены).
Ну и как следствие нижние зонды просто переехали наверх (НБ правый с левым меняются местами), а отверстия внизу просто были заварены
Это я тоже в качестве аргумента против демонтажа коллекторов.
У меня внутри штатных коллекторов установлены на уровне поперечных швов перегородки между ними установлена трубка с просечкой, вокруг которой сначала намотана "нержавеющая шерсть", а потом базальтовое
позвякивали, но не на столько на сколько геморно все оказалось. Так что не рекомендую их снимать. Если чё, то резанаторы-гасители можно будет вместо третьей банки поставить.
все каты выбиты, проехала 500км на приличной скорости, вонь присутствует и рычит как собака и какойто небольшой звон или дребезжание появилось. расход по трассе 9.7 -10.5 на сотню.теперь вопрос, не прогорит ли чего при неприрывной езде на скорости 160-140?
Катализатор разве дожигает смесь ? Он дожигает CO, NOx и т.д. И при чем тут компрессия и катализатор ? У катализатора может быть снижена эффективность, но при этом его соты могут быть чистыми, у меня так и было. Постоянно выходила ошибка о снижении катализатора ряд цилиндров 2, но вскрытие катализатора показало что он немного начал прогорать, но при это не рыссыпался, соты были целыми и полностью просматривался. А состояние катализатора можно узнать, сравнив графики показаний ДК1 (до катализатора) и ДК2 (после катализатора).