Собственно всем уже давно должно быть известно по то и дело вспыхивающим в самых разных темах эмоциональным обсуждениям о том, что у третьих Аутлендеров, поставляемых в Россию, нет задних бамперов. Точнее бампер-то есть, но бутафорский из тонкой пластмассы. Малейший же удар призваны принимать на себя и гасить ценой собственной деформации задние элементы кузова (днище, крышка багажника, крылья..) Как это будет выглядеть при наличии воображения можно представить на примере Хонды Вшивика 4Д (седан), давно выпускаемого также для рынков России, Китая, Узбекистана и ряда других стран без данного элемента и уже прошедшего, благодаря инициативе отдельных энтузиастов, соответствующие испытания:
к сожалению, изображение утрачено
Здесь нужно заметить, что на количество звезд по EuroNCAP это никак не влияет, потому Хонде как Митсубиши от этого ни жарко, ни холодно.
Удалось также выяснить, что лавры заслуженных экономистов Митсубиши кроме того вынуждена делить, как и в случае с не подсветкой клавиш, с еще одним именитым японским производителем- Тойото. В Короллах (седан), специально так же разработанных и выпускаемых для все тех же перспективных рынков, задний бампер также давно отсутствует как энергопоглощающий элемент.
И что примечательно, в Аурисах (Королла-хетчбек) изготавливаемых для европейского рынка, такой элемент есть. Есть балка и в Короллах и в Вшивиках4Д, поставляемых на американский рынок, где не менее чем в России и Узбекистане любят непредставительные седаны, но видимо живут более белые люди. Чем собственно давно и пользуются отдельные, вероятно, любители ездить задним ходом, счастливые российские обладатели японского автопрома, заказывая недостающие до нормальной машины детали на Эксисте и литовских разборках.
Владельцы Тойот и Хонд с более скромным достатком и невыплаченными кредитами в самых лучших традициях тюнингуют свои японские автоматические мобили деталями с ВАЗ 2114, 2170 и других марок, а также швеллерами, двутаврами и гнутосварными профилями.
Кстати, в Рено Логан, где в приступе экономии отказались от дверных ручек и в Ладе Гранде, где пошли по боку многие, казалось бы неотъемлимые детали вроде натяжителя ремня, усилители заднего бампера есть и быть может могут подойти к АутлендеруIII. Вот было бы здорово!
И да, все же Митса похоже поздно нагнала, но сразу же опередила конкурентов- стоимость ремонта задней части среднеразмерного универсала должна быть все же повыше чем последствия аналогичного ДТП с полуседаном.
Потому, что ждал хлипкую железячку из японской фольги, а получил вполне себе приличный усилитель. Этих усилителей я видел довольно много разных, в т.ч. и у Мицу, так вот, могу смело заявить, что этот весьма не плох!
Оператором в доставке может послужить кто угодно, в данном случае Автодок, их сайт http://www.autodoc.ru
Пс: ваша мысль про еБэй МОЖЕТ БЫТЬ?! вполне оправдана, я когда заказывал, не подумал про это (к счастью был уже опыт с еБэем), НО! там есть нюансы: стоимость самого товара может быть не высокой, а доставка страховка будут сравнимы по стоимости с самим товаром (не забываем, что он не легок) и у вас то на то и выйдет, ну или даже дороже. Хотя всё надо просчитывать.
---------- Добавлено в 15:24 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:08 ----------
Ради спортивного интереса прошерстил все мне известные аукционы Ебэй (в т.ч. в Германии) на предмет нахождения на них партнамбера того самого усилителя: его нигде нет, т.ч. если только по наименованию, которое есть в картинке, выложенной мной ранее - пробуйте, может и найдется.
Че еще надумал, други. А вот если в Европе по их требованиям безопасности задний усилитель обязателен - нас туда пускать будут? Понимаю, что "как проверить", и "кто будет это делать", но так, чисто теоретически? Или только запрет на продажу без задних усилителей?
Барисыч, Будут, будут. Шенген явно сложнее получить, чем проехать в европу без заднего усилителя. А в Германию вместе с долгосрочной визой (если дадут) будут брать отпечатки пальцев. Фигли там отсутствие заднего усилителя)))))