Коды запчастей: Ксенон
8301B251 Корпус фары, левый (ксенон) ~ 461,00$
8301B252 Корпус фары, правый (ксенон) ~ 461,00$
8301A769 Блок розжига на левую фару ~653,00$
8301A769 Блок розжига на правую фару ~653,00$
MU 000582 Лампа ксенон на ближний свет, D2R (цоколь), цветовая температура 4300К ~ 150,00$
Лампа дальнего света, цоколь HB3
8301B327 – Фара левая в сборе ксенон (в комплекте все лампочки и блоки розжига) ~ 1200,00$
8301B242 – Фара правая в сборе ксенон (в комплекте все лампочки и блоки розжига) ~ 1200,00$
Галоген
8301B345 - Корпус фары, левый (галоген)
8301B250 - Корпус фары, правый (галоген)
Да это цена 1 комплекта по-моему ф. Фантон (тайвань), Лампы Филлипс, блоки розжига Хелла.
Разъясни пожалуйста: что такое колхозный и неколхозный ксенон, D1S D2S D2R, линзовая фара и парабола, а то я честно мало понимаю в этом. Где-то читал, что ксенон нельзя ставить в рефлекторную фару. Какая на ХЛ 2,4 л стоит.
Для меня главное, чтобы светил как штатный и с тех. осмотром проблем не было.
Пару лет назад поставил 4300К в рефлекторную блок-фару Форд Мондео 2000 года. Легко отрегулировался, проблем с встречным транспортом не было. Субъективно свет был лучше, чем на следующей моей машинке - Ауди А6 с линзой. Я даже поменял лампочки на аналогичные тем, что устанавливал на Форде - все равно хуже. А с гайцами проблем не было. Думаю по причине того, что они на это у нас на Украине внимание не обращают. Ведь при желании вычислить нештатный ксенон можно. По отсутствию омывателя и автокорректора фар.
Пару лет назад поставил 4300К в рефлекторную блок-фару Форд Мондео 2000 года. Легко отрегулировался, проблем с встречным транспортом не было. Субъективно свет был лучше, чем на следующей моей машинке - Ауди А6 с линзой. Я даже поменял лампочки на аналогичные тем, что устанавливал на Форде - все равно хуже. А с гайцами проблем не было. Думаю по причине того, что они на это у нас на Украине внимание не обращают. Ведь при желании вычислить нештатный ксенон можно. По отсутствию омывателя и автокорректора фар.
Автокорректор вычислить как? Омывайку мона ШуМи прикрутить за 1750 руб.
по поводу законов:
Требование к наличию АВТОМАТИЧЕСКОГО корректора отменили (пока)
Достаточно обычного - ручного. К слову, автоматический корректор бывает двух видов - статический и динамический. Статический, например, набор Хеллы с ультразвуковым датчиком положения кузова. Динамический - с датчиками на двух осях авто и привязкой к мозгам (те то что ставится при штатном ксеноне). ГОСТ требует наличия динамического корректора, но для прохождения ТО он не нужен. Вот такой парадокс.
По поводу "распознать колхоз" - его видно по пучку (при встречном разъезде) и по галке если машину к стене поставить.
Про распределение и конструкцию сам писал раньше, но то был момент некой эйфории после установки ксенона. По трезвому размышлению поправлюсь (почистить старый пост форум не дает, к сожалению). Приношу извинения за некорректную информацию.
Итак конструкция штатных фар под ксенон отличается:
Корпусом, что для света не существенно
и
отражателем ближнего света и "Колпачком".
У отражателя иная геометрия поверхности. Видны элементы отсутствующие на галогеновой версии. Принципиально отличается "колпачок" по центру лампы. Он имеет другую форму кромки (она образает "галку" сверху), и блокирует часть потока, направленного от лампы вниз.
Винты на галогеновом отражателе, которые ввели меня в заблуждение, крепят лишь подпружиненный узел фиксации цоколя и уплотнение корпуса. Базовая поверхность для установки лампы НЕ съемная.
По поводу места под блок розжига - похоже для отливки корпуса используется наборная форма, части которой одинаковы для ксенонового и галогенового вариантов.
Инфа по факту изучения конструкции обеих фар. Если интересно могу. сделать фотки родной ксеноновой фары.
Фотографии ксеноновой фары. Секция ближнего света.
Фото 1:
Отличия от галогенового варианта в рефлекторе. Разницу геометрии глазом не видно, но...
по красной стрелке прямоугольный участок отражателя, которого в галогеновом варианте нет.
Зеленые стрелки - крепление "колпачка". В галогеновой фаре он крепится на "ножке" в нижней части рефлектора. В ксеноновой кронштейн закреплен прямо под цоколем лампы. сам "колпачок" расположен глубже, те ближе к цоколю лампы.
Фото 2:
Профиль кромки "колпачка" у ксеноновой фары другой. Стрелка указывает на участок который формирует "галку" свето-теневой границы.
Фото 3:
Вид на заднюю часть фары. В выступающей части корпуса левее и ниже крышки расположен привод корректора.
Фото 4:
Ксеноновая лампа в держателе.
Фото 5:
Посадочное место под лампу. Видно что оно не снимается.
Фото 6:
Ребра кронштейна "колпачка" (по стрелкам), которые обрезают свет уходящий вниз-в стороны.
Последний раз редактировалось Greendizer; 11.02.2008 в 00:06.
Может не по теме ...
у кого-нить есть свежий КАПС?
Можете найти номерок линзованной фары для Lancer X (она есть в дизельной версии Лансера для европы)?
дело в том, что у меня в КАПСЕ есть номерок линзованной фары в сборе. а мне бы узнать номерок самого корпуса, без ламп. (он значительно дешевле, чем вся фара в сборе)
...
Последний раз редактировалось Shpunt; 12.02.2008 в 20:59.
А смысл платить такие деньги? Есть 4-х кристальные светодиоды, адаптированные для установки в цоколь габаритов за 60-100 р штука. Угол рассеивания 210 град. Это упомянутая выше в треде "Гамма" и абсолютно идентичный ей ноунейм в Митино. Светит. Ярко.
2 Sим
Такой плафон (на глаз) великоват - он не встанет в наш светильник. Придется гнуть лапки которые держат лампу, а может и подпиливать корпус. А света от него меньше чем от одного люксеона. Похожие продаются в Москве - смысла заказывать с ебэя нет - их можно прям тут руками потрогать.
Опять же вопрос что важнее - результат или процесс -)
Отстой. Выкинутые на ветер деньги. IPF вообще не подходит для габаритов.
Цитата:
Сообщение от Greendizer
Угол рассеивания 210 град.
Ну ты загнул
Цитата:
Сообщение от Greendizer
2 Sим
Такой плафон (на глаз) великоват - он не встанет в наш светильник. Придется гнуть лапки которые держат лампу, а может и подпиливать корпус. А света от него меньше чем от одного люксеона. Похожие продаются в Москве - смысла заказывать с ебэя нет - их можно прям тут руками потрогать.
Опять же вопрос что важнее - результат или процесс -)
Это для потолочного светильника. Не знаю, как там люксеон светит - на этот при вколючении лучше не смотреть прямым взглядом. На Аут не примерял - стоит на Мазде. Очень хорошо освещает.
Последний раз редактировалось Sим; 13.02.2008 в 08:34.
Простите за возможно глупый вопрос. Я сегодня поставил ксенон у офиц. дилера даже не знаю какой 11300 он мне обошелся с установкой ..так вот странно то что когда я смотрю на лампочку днем ,то вижу в ней и белый и желтый цвет ,это нормально ?
Насчет ксенона в противотуманных фарах.
Я всегда думал, и об этом по моему написанно в правилах, что туманки нужны не для того, чтобы видеть в тумане (все равно за пеленой ничего не разлядеть, а для того, чтобы тебя видели другие водители, в том же тумане. Для этого их ставят близко к земле (помоему около 20 см), где слой тумана практически отсутствует и узким пучком долбят в даль, чтобы как можно дальше было его видно...
Насчет ксенона в противотуманных фарах.
Я всегда думал, и об этом по моему написанно в правилах, что туманки нужны не для того, чтобы видеть в тумане (все равно за пеленой ничего не разлядеть, а для того, чтобы тебя видели другие водители, в том же тумане. Для этого их ставят близко к земле (помоему около 20 см), где слой тумана практически отсутствует и узким пучком долбят в даль, чтобы как можно дальше было его видно...