таких двойников полно сейчас.
отличия глазом не видны, зато вполне ощутимы при езде:
это как ластик для стирания карандаша — один бумагу рвёт, другой мажет, а третий стирает, а с виду одинаковые
@YuRuK_, Это мне, скорее всего, нужно определиться с бюджетом. На колёса готов потратить до 40 тыс. @rbely, На сколько я понял, при переходе на большую высоту колеса 225/60/18:
- показания спидометра немного отличаются от фактической скорости;
- колесо тяжелее и расход горючего больше.
при переходе на большую ширину 235/55/18 расход тоже увеличивается. Не готов к таким экспериментам.
В некоторых магазинах говорят что нужно подождать да середины марта и может эта шина Nitto NT421Q 225/55 R18 у нас в Москве появится. Пока не сезон для летней резины. Типа ожидается завоз и ля-ля-ля. Только думаю я, что это пустая болтовня. А как вы считаете?
Так не везут = не существует для нас
толку-то от того, что она в Канаде есть...
Нитто специализируется на "понтах" и оттого её размерный ряд начинается с довольно больших размеров. Та же 420-я в 18" начинается с 235/55... Я тут выкладывал несколько роликов с ютуба https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=263
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Phantom-Driver
А как вы считаете?
На официальном российском сайте её в этом размере нет. Скорее всего и не будет.
смотрите или на другие шины или на эту в другом размере 225/60 или 235/55. Я рекомендую 225/60.
@Phantom-Driver, на расход горючего влияет сопротивление качению. У нас скорость и так погрешность 5% при переходе с 55 на 60 будет 3.5% т.к длина окружности 225/55/18 = 2213мм и 2248мм 60 соответственно т.е более точнее ))
Вам в любом случае придется выбирать 2 показателя из трёх т.к одно идёт взачет другого
Сцепление/качение/шум
@rbely, На сколько я понял, при переходе на большую высоту колеса 225/60/18:
- показания спидометра немного отличаются от фактической скорости;
- колесо тяжелее и расход горючего больше.
при переходе на большую ширину 235/55/18 расход тоже увеличивается. Не готов к таким экспериментам.
- показания спидометра становятся фактическими (на штатном размере они занижены, так у всех производителей), показания одометра немного занижаются;
- расход немного увеличивается (по приборам), но и пройденное расстояние с одного оборота колеса становится больше - поэтому реальный расход не меняется.
Резюмируя часть сказанного, получается, что пользователю, как я, который проезжает 5 -8 тыс. км за сезон в основном по городу и трассе и редко съезжает на сухую грунтовку, можно обратить внимание на следующие шины:
- Continental ContiCrossContact UHP 225/55 R18 98V
- Hankook K117 Ventus S1 Evo2 225/55 R18 98V
- MICHELIN Primacy 3 225/55 R18 98V
- Toyo Open Country U/T 225/55 R18 98V
- Yokohama Geolandar SUV G055 225/55 R18 98V
Кто-то может сказать, что шины разного класса, но не выстраивается у меня стройная картина пока. Сумбур какой-то. У всех колёс есть, как самые хвалебные, так и резко негативные отзывы по всем показателям и по сцеплению, и по поведению в дождь, и по управляемости, и по шумности, и по мягкости хода и т.д. Пробовать все никаких денег и времени не хватит =о))
Уже думаешь может (от добра добра не ищут) купить те, которые у меня были Bridgestone Dueler H/P Sport 225/55 R18 98V?
Очень сильно напоминает слоган одной рекламной компании "Оказываем услуги. Быстро, качественно, недорого. Выберете два пункта из трёх"
Именно его я и имел ввиду )))
Это кстати касается и нашего вопроса по выбору резины. Выбирать надо золотую середину, кстати если взять Нокиан то все пункты будут удовлетворены, но вылезают 2 минуса, это цена и износостойкость.