Ну вы даете однако!
Реальная эксплуатация новой машины подразумевает где то раз в месяц проверить уровень масла, чтобы он был не ниже минимума, и все.
Кстати, по поводу проверки уровня жижи в варике. Перелистал несколько раз мануал на машину, нигде ни слова не нашел, как правильно проводить замер уровня жидкости.
У моего знакомого варик на замену по гарантии попал при пробеге в 14 тыс.км. Как оказалось, масло куда-то все ушло со всеми "вытекающими" (интересный каламбур получился). Поэтому надо хотя бы раз в месяц проверять уровень. А как это делать, в деталях не знаю.
Подскажите плиз!
Заранее спасибо!
Кстати, по поводу проверки уровня жижи в варике. Перелистал несколько раз мануал на машину, нигде ни слова не нашел, как правильно проводить замер уровня жидкости.
У моего знакомого варик на замену по гарантии попал при пробеге в 14 тыс.км. Как оказалось, масло куда-то все ушло со всеми "вытекающими" (интересный каламбур получился). Поэтому надо хотя бы раз в месяц проверять уровень. А как это делать, в деталях не знаю.
Подскажите плиз!
Заранее спасибо!
Прогреть двигатель до рабочей температуры, поставить на N рычаг вариатора, (выделено мной, из моего собственного опыта эксплуатации), на работающем двигателе вытащить щуп вариатора и посмотреть на уровень масла. Должен находиться между отметками "min" и "max" уровня HOT, т.е. по-русски, между двух верхних, ближних к рукоятке щупа выемок на нем (на щупе).
Прошу о помощи. Заправил бак до полного 95 на роснефти.Машина завелась,но тронулась с рывком. В поездке начала тупить.Раскручиваешь до 4000 - рычит и не едет.Через 3 км остановился и заглушил. Завелась с 3 раза. При добавлении газа глохнет.Очень нежно тронулся и также нежно поехал,при этом рывков и постороннего шума не наблюдал.Доехал до стоянки 15 км.Через 1 час пробовал завести-стартер крутит и схватывает потом глохнет. Пробег 40000, xl-2008-2.4,погода сухая 16 градусов.Кто сталкивался напишите или дайте ссылку.
Прошу о помощи. Заправил бак до полного 95 на роснефти.Машина завелась,но тронулась с рывком. В поездке начала тупить.Раскручиваешь до 4000 - рычит и не едет.Через 3 км остановился и заглушил. Завелась с 3 раза. При добавлении газа глохнет.Очень нежно тронулся и также нежно поехал,при этом рывков и постороннего шума не наблюдал.Доехал до стоянки 15 км.Через 1 час пробовал завести-стартер крутит и схватывает потом глохнет. Пробег 40000, xl-2008-2.4,погода сухая 16 градусов.Кто сталкивался напишите или дайте ссылку.
Если до заправки на Роснефти не было таких странностей то тут "качественное" топливо причем.
На Outlander 2013 MY двигатель такой же, а бензин рекомендован АИ -92. Интересно, это реализовано доработкой двигателя или программным обеспечением?
С уважением.
На Outlander 2013 MY двигатель такой же, а бензин рекомендован АИ -92. Интересно, это реализовано доработкой двигателя или программным обеспечением? С уважением.
Точно также 4B11 на Ауте - под АИ95, а на ASX уже 92...
Думаю, никакой доработки, чисто маркетинг
Сам ездил год на 92 - всё нормально, сейчас езжу на G95 от Газпромнефти, расход поменьше стал.
ИМХО, лучше лить 95, сейчас он стал более-менее (в приличных местах ). Если, конечно, уверен в заправке
Ремень ГРМ цепной и замене не подлежит (на весь срок службы авто), а вот единый ремень генератора, компрессора кондиционера, гура и насоса охлаждения менять лучше на 100000км пробега, причем желательно с 3 направляющими роликами (износ у них тоже будет к этому пробегу).
На каком пробеге нужно делать проверку клапанных зазоров?
В книге указанно, что на 90ткм, а на самом деле, когда лучше?
Какие должны быть проявления неисправности (подробнее опишите)?