А неужели климат начинает работать токо при условии двойного авто режима? мне всегда думалось, что достаточно в авто перевести датчик зон обдува. Когда ставишь скорость работы вентилятора в авто в совокупности с зонольным датчиком - климат дует так, что ощущение полета в реактивном самолете )
Правильно думалось, любую рукоятку в авто - климат заработал
Не совсем так. Если вы переведёте в "авто" только рукоятку распределения потоков - будет дуть чёрте куда, но с постоянной скоростью и температурой подаваемого в салон воздуха. Если переведёте в "авто" только рукоятку скорости вентилятора, то будет дуть в те сопла на которые указывает переключатель распределения потоков, но уже с переменной скоростью и температурой подаваемого в салон воздуха. И в том и в другом случае получается несколько "неполноценный" климат-контроль. Не совсем "автомат".
Вроде так...
Всё просто....
Правая рукоятка в режим не авто теряем автоматическое распределение воздушных потоков.
Средняя рукоятка в режим не авто терям автоматическую скорость воздушных потоков.
Левая рукоятка находится постоянно в автоматическом режиме на поддержание выставленной температуры.
Если выставить вышеуказанным образом рукоятки, то из климат-контроля делаем кондиционер... но умный, так как всё таки выставленную температуру он поддерживает.
Всё просто....
Правая рукоятка в режим не авто теряем автоматическое распределение воздушных потоков.
Средняя рукоятка в режим не авто терям автоматическую скорость воздушных потоков.
Левая рукоятка находится постоянно в автоматическом режиме на поддержание выставленной температуры.
Если выставить вышеуказанным образом рукоятки, то из климат-контроля делаем кондиционер... но умный, так как всё таки выставленную температуру он поддерживает.
Если переключатель скорости воздушных потоков вывести из положения "авто" (переключатель температуры - фикс., переключатель распределения возд. потоков - "авто"), то постоянная температура в салоне поддерживаться не будет! Просто в данном режиме из сопел системы вентиляции будет дуть воздух с постоянной скоростью и постоянной температуры.
Если переключатель скорости воздушных потоков вывести из положения "авто" (переключатель температуры - фикс., переключатель распределения возд. потоков - "авто"), то постоянная температура в салоне поддерживаться не будет! Просто в данном режиме из сопел системы вентиляции будет дуть воздух с постоянной скоростью и постоянной температуры.
Вот вы сначала проверьте, а потом говорите....
Я всегда пользуюсь климатом в ручном режиме... (нравится так мне).
климатическая установка (по моему разумению) в отличие от "обычного" кондиционера, выполняет две функции:
в зависимости от текущей температуры в салоне выбирает режим (обогрев или охлаждение)
в зависимости от разницы между требуемой и текущей температурой управляет скоростью, направлением и температурой потоков воздуха, выходящих из дефлекторов.
Все это конечно, касается, когда все ручки установлены в режим "авто". От водителя требуется лишь задать желаемую температуру в салоне.
Что происходит, если одна из ручек не будет находится в этом положении?
Предположим, что регулятор "скорость вентилятора" установлен в среднее (не-авто) положение. Кондиционер включен. Температура в салоне +30 (жара, только что завели двигатель). Работая со "средней скоростью" требуемая температура (например, +22) будет достигнута гораздо медленнее, чем в автоматическом режиме. Ведь в нём при большой разнице температур вентилятор включается на полную скорость.
Что будет происходить дальше ? Достигнув требуемой температуры, вентилятор будет продолжать гнать холодный воздух со средней скоростью, делая еще ниже температуру в салоне. Автоматика в таком случае-бы давно снизила напор холода. Т.е. заданная температура будет достигнута медленнее, после чего продолжит еще снижаться. Какая-же это тогда "автоматика" ?
Вывод1: переключение скорости вентилятора из положения "авто" в любое другое фактически дезактивирует автоматику. Плохую/хорошую-ли, но с задачей достижения и поддержания температуры справляющейся. Т.е. уже не "климат-контроль", как получается.
-------------------------------------------------------------
Рассмотрим второй вариант, когда регулятор направления заслонок поставлен в отличное от "авто" положение. Рассмотрим наиболее актуальный на сегодняшний день вариант, как и в первом примере: в салоне +30, нам нужно +22, кондиционер включен.
Что произойдет, если выставить направление движения воздуха, к примеру, "только в ноги"? Автоматика, сравнив температуру в салоне с требуемой, начнет нагнетать приличный поток холодного воздуха вниз. Когда он достигнет области лица/головы/груди - неизвестно, но совершенно понятно, что гораздо медленнее, чем в том случае, если-бы воздух шел из средних дефлекторов. Возможна такая ситуация, когда ноги (в сандалях ) уже замерзли, а голова еще мокрая от пота. Вам это нужно ?
Рассмотрим вариант, когда поток воздуха принудительно направлен на стекло в прежних условиях (нам нужно охладить салон). Лобовое стекло - достаточно теплоемкий элемент, кроме прочего, он соприкасается с внешней средой. Охлаждая его, мы проделываем лишнюю работу - охлаждаем воздух снаружи лобового стекла за счет его теплопередачи. Потеря эффективности уже не такая, как в положении "вниз", но все-же водителю придется "попотеть" чуть дольше.
В режиме, если водитель направил поток "в середину", конечно, никаких изменений по сравнению с режимом "авто" нет.
Во всех случаях положения направления потока, автоматика будет продолжать контролировать тесмпературу в салоне. Как только она достигнет заданной, поток холодного воздуха снизится до минимума и наступит комфорт к которому мы стремились.
Вывод2: установка регулятора направления потоков воздуха в режим, отличный от "авто" снижает эффективность работы климатической установки, но не отменяет автоматическое регулирование.
----
вот такое ИМХО.
......Предположим, что регулятор "скорость вентилятора" установлен в среднее (не-авто) положение. Кондиционер включен. Температура в салоне +30 (жара, только что завели двигатель). Работая со "средней скоростью" требуемая температура (например, +22) будет достигнута гораздо медленнее, чем в автоматическом режиме........
Что будет происходить дальше ? Достигнув требуемой температуры, вентилятор будет продолжать гнать холодный воздух со средней скоростью, делая еще ниже температуру в салоне. Автоматика в таком случае-бы давно снизила напор холода. Т.е. заданная температура будет достигнута медленнее, после чего продолжит еще снижаться. Какая-же это тогда "автоматика" ?......................вот такое ИМХО.
Из вашего сообщения следует, что если температура в салоне +10, а рукояткой выставлено +22, кондиционер включён то тоже будет гнать холодный воздух? Если это так то беру свои слова обратно......
Попробую перепроверить ещё раз..... как то раньше небыло необходимости обращать на это внимания....
........Т.е. заданная температура будет достигнута медленнее, после чего продолжит еще снижаться. Какая-же это тогда "автоматика" ?.........
До каких пор она будет снижаться после того как достигнута?
И если она всё таки перестанет снижаться (ну представим гипотетически резко похолодало в салоне) то, что это снижение остановит и почему? Ведь по вашему автоматики нет....