Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Цитата:
Сообщение от Shpunt
И что он там может? 2 попытки были. задним правым колесом в воздухе беспомощно крутил. и на 3-й попытке с разгону заехал. и что? с разгону любой залезет.
Гыг. В ролике как минимум 4 приличных диагональных вывешивания. Кто-то видит, как XL не спеша (чтобы фотографы могли сфоткать - вспышки видны) их преодолевает, а кто-то - как "беспомощно крутит"
А на таком участке "с разгону" ты лучше на своем 2WD седане ездий, который у тебя проезжает там-же, где и XL.
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
На первом препятствии он остановился. покрутил задним правым колесом в воздухе, сполз назад и уже потом с РАЗГОНУ забрался, остановился, смотрел кузовом вниз и просто скатился с этой горки (но стоя на месте он именно БЕСПОМОЩНО крутил колёсами в воздухе. никакого момента не перекидывалось на правое переднее колесо, которое как раз имело сцепление с дорогой). Если тебе этого не видно - я не виноват. Посмотри "кино" второй раз. Или ещё и третий раз.
...
На втором участке, он так же вывесил колёса, смотрел мордой вниз, встал, далее крутил колёсами в воздухе, не смог сдвинуться с места и включил заднюю. Потом опять разогнался, забрался, свесил морду вниз и просто скатился.
...
Ни на одном из этих двух этапов при горизонтальном положении кузова и вывешивании колёс он не смог тронуться с места. Все помогал разгон.
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Где ты там разгон увидел? Если разогнаться, там всю подвеску оставить можно.
А если автомобиль чуть отъехал назад и не спеша снова тронулся вперед - так наверное, чтобы чуть поправить траекторию (ну, мало-ли, водитель проглядел правильное направление и тд и тп), а не разогнаться! Из 4х вывешиваний задний ход включался два раза. А если для тебя это "разгон" - то...
Вывод: преодоленные Икселем препятствия вполне соответствуют среднестатистическим возможностям современного кроссовера. И если у кого-то не получается сделать нечто подобное - винить в этом трансмиссию...
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Никакого "вывода" я не увидел.
К словам не надо цепляться. Разгон был не как разгон, а как небольшое ускорение. Далее остановка в диагоналке, безуспешная попытка тронуться, затем откатывание назад, встав на ровную поверхность четырьмя колёсами и небольшое ускорение вперёд. При этом сделав диагоналку ему удалось упстить нос вниз и остановиться. Но свесив нос вниз ему достаточно было отпустить педаль тормоза, чтобы покатиться вниз. Но перед этим, оказавшись в реальной диагоналке, он с первой попытки не смог проехать вперёд. (как ни крути, ему приходилось откатываться назад, чтобы немного разогнаться) И этом видно на двух продемонстрированных моментах.
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Цитата:
Сообщение от avtomobilist
Странно, а диагоналка теперь это когда 3 колеса стоят на грунте, а одно висит? Ну может конечно и диагоналка. Но странная какая-то, не наша.
Диагональноевывешивание - процесс, при котором два колеса (левое переднее и правое заднее или правое переднее и левое заднее) полностью «зависают» на некотором расстоянии от опорной поверхности либо касаются его очень слабо.
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Цитата:
Сообщение от Shpunt
Никакого "вывода" я не увидел.
К словам не надо цепляться. Разгон был не как разгон, а как небольшое ускорение. Далее остановка в диагоналке, безуспешная попытка тронуться, затем откатывание назад, встав на ровную поверхность четырьмя колёсами и небольшое ускорение вперёд. При этом сделав диагоналку ему удалось упстить нос вниз и остановиться. Но свесив нос вниз ему достаточно было отпустить педаль тормоза, чтобы покатиться вниз. Но перед этим, оказавшись в реальной диагоналке, он с первой попытки не смог проехать вперёд. (как ни крути, ему приходилось откатываться назад, чтобы немного разогнаться) И этом видно на двух продемонстрированных моментах.
Я тоже не заметил ничего сверхестественного, все его диагональные вывешивания происходили на спуске, т.е. тупо машина сама катилась вниз под силой своего веса
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Цитата:
Сообщение от avtomobilist
Рено? У Вас уж в мозгах все перепуталось. Про Рено это не ко мне
А я Вас в отдельную категорию не отношу - одного поля ягоды, разве что болтать меньше любите (ну и до этого поста считал что хоть пытаетесь в чем-то разобраться)
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Цитата:
Сообщение от IgSo
А я Вас в отдельную категорию не отношу - одного поля ягоды, разве что болтать меньше любите (ну и до этого поста считал что хоть пытаетесь в чем-то разобраться)
Понял. Взаимно: Вы видимо из тех товарищей, которые глубокомысленно надувают щеки от важности, фыркают, но ничего толком не знают и объяснить не могут. А свое незнание и безграмотность скрывают за маской под.........бок и подколок. И нежелание хоть иногда читать и главное анализировать чужие посты
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Цитата:
Сообщение от avtomobilist
Странно, а диагоналка теперь это когда 3 колеса стоят на грунте, а одно висит? Ну может конечно и диагоналка. Но странная какая-то, не наша.
Т.е. при подъеме (висит переднее, заднее чуть касается) - это диагоналка, а при спуске (висит заднее, переднее чуть касается) - нет?
Или иначе: - Если не смог проехать, значит вывесился в диагоналке, а если выехал, то это не было диагоналкой
---------- Добавлено в 20:01 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:00 ----------
Цитата:
Сообщение от avtomobilist
Понял. Взаимно: Вы видимо из тех товарищей, которые глубокомысленно надувают щеки от важности, фыркают, но ничего толком не знают и объяснить не могут. А свое незнание и безграмотность скрывают за маской под.........бок и подколок. И нежелание хоть иногда читать и главное анализировать чужие посты
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Цитата:
Сообщение от IgSo
Т.е. при подъеме (висит переднее, заднее чуть касается) - это диагоналка, а при спуске (висит заднее, переднее чуть касается) - нет?
Или иначе: - Если не смог проехать, значит вывесился в диагоналке, а если выехал, то это не было диагоналкой
Да какая это диагоналка на спуске мордой вниз и стоя на трех колесах?
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Ездил на рыбалку на шниве, встали поперек колеи, так вот она тоже не держит диагональ тупо буксует, как наш моксель менее загруженными колесами хоть там и стоит блок. дифа. На нашем XL хоть тупо, но ASC помагает
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Помогает только в теории.
Сегодня катался на Кашкае жены, ны и попробовал поползать там, где на хлюпике барахтался.
Ну та к просто растройство какое-то - Каштай там не стал буксовать, а просто спокойно ехал.
Так что обсуждать проходимость XL бессмыслено - её просто нет.