Резюмируя часть сказанного, получается, что пользователю, как я, который проезжает 5 -8 тыс. км за сезон в основном по городу и трассе и редко съезжает на сухую грунтовку, можно обратить внимание на следующие шины:
- Continental ContiCrossContact UHP 225/55 R18 98V
- Hankook K117 Ventus S1 Evo2 225/55 R18 98V
- MICHELIN Primacy 3 225/55 R18 98V
- Toyo Open Country U/T 225/55 R18 98V
- Yokohama Geolandar SUV G055 225/55 R18 98V
Кто-то может сказать, что шины разного класса, но не выстраивается у меня стройная картина пока. Сумбур какой-то. У всех колёс есть, как самые хвалебные, так и резко негативные отзывы по всем показателям и по сцеплению, и по поведению в дождь, и по управляемости, и по шумности, и по мягкости хода и т.д. Пробовать все никаких денег и времени не хватит =о))
Уже думаешь может (от добра добра не ищут) купить те, которые у меня были Bridgestone Dueler H/P Sport 225/55 R18 98V?
Не только разного класса, но и для разных целей. Мишлен Примаси 3 это чисто шоссейная шина, ни о каком гряземесении на ней даже думать не стоит. Ее конкурент от TOYO, на мой взгляд, это proxes CF 2 SUV. Если не ошибаюсь и судя по рисунку, Toyo open country и Conticrosscontact позволяют что-то сделать на "внедорожье", но неизбежным минусом этих возможностей, скорее всего, идёт повышенные уровень шума и сопротивление качению (увеличение расхода топлива).
Поэтому, мой Вам совет: сначала определитесь с теми показателями шин, которые для Вас первичны, а какие вторичны. Исходите из условий эксплуатации и планов на будущее. В начале Вашего сообщения начало положено, осталось совсем немного "докрутить".
Добавлю в копилку изученных Вами отзывов ещё один.
Мишлен примаси 3, коротко: мне нравятся. Уже второй комплект на этих шинах. Мягкие, тихие, поведение на трассе, в том числе в сильный дождь, супер. Эксплуатация автомобиля в подавляющем большинстве трасса/город. На даче немного укатанной грунтовки, на которой проблем не испытывается. Плюсом этой шины - производство "развитой" Европы - Германия, Франция, Испания и т.д.
Лично для себя, как альтернативу, рассматривал Toyo proxes cf 2 нравятся, не знаю почему). Может, после этого комплекта Мишлена их возьму. Если кто-то пользовал эту модель - отпишитесь, пожалуйста.
И еще. Коль уж Вы рассматриваете недешевый Primacy 3, посмотрите "соседей"-одноклассников:
Primacy 4 (разница + 30 руб. к шине, новинка 2018 года. Сейчас на сайт зашел, сам заинтересовался)). Обратите внимание, индекс нагрузки у Primacy 4 - 102, у Primacy 3 - 98). Из личного опыта скажу, что мне 98 индекса хватает, проблем не было и, надеюсь, не будет;
ContiPremiumContact 6 на 48 руб. дешевле. Шина от одного из лидеров на рынке, стоит рассмотреть.
Смотрел на сайте мосавтошина (не реклама, просто последний раз брал у них, вполне ок).
Коллега предложил Вам помочь со скидкой в шинсервисе - определитесь, обратитесь, возможно окажется выгодно
Если рассматривать шины Nitto NT421Q 235/55 R18 104V, то как изменится поведение автомобиля по сравнению с шинами 225/55 R18?
1. встанут ли шины без проблем на штатные диски?
2. будут ли задевать колёса в поворотах и на торможении?
3. изменится ли расход?
4. будет ли дополнительная нагрузка на подвеску?
5. как изменятся показания спидометра?
6. как изменится управляемость, т.к. пятно контакта больше и давление на единицу площади грунта меньше?
7. возможен снос в поворотах и аквапланирование при меньшей скорости по сравнению с 225/55 R18?
@Phantom-Driver, никаких отличий нет, только на поворотах резких менее расхлябанное поведение, боковые корды жосче чуть.
Я подумываю о 255/55 на лето, случайно увидел на каком то ауте, очень впечатлило, смотрицо так как должно быть.
Сейчас у меня 235/55 зима и лето, они маленькие, сидят на диске не очень, 225 ещё хуже, узкие для оригинальных дисков, у автомобиля запас до арок большой.
Подвеска будет менее нагружена т.к толщина покрышки больше, оси передачи усилий не нарушатся, вы же не диски меняете с другим вылетом.
@Phantom-Driver, в который раз (почему-то люди совсем не хотят пользоваться поиском по форуму... уже четыре страницы...) — при размере 235/55-18 (или 225/60-18) в сравнении со штатным 225/55-18:
на штатные диски встанут без проблем;
нигде ничего задевать не будет;
расход топлива немного увеличится;
динамика незначительно снизится;
аквапланирование и торможение при таком небольшом изменении ширины больше зависят от дизайна протектора и резиновой смеси;
спидометр будет точнее показывать скорость;
станет немного комфортнее из-за большей высоты боковины;
управляемость практически не изменится (некоторые отмечают ухудшение, кто-то совсем не замечает, кому лучше...);
нагрузка на подвеску с одной стороны увеличится, потому что вес колеса обычно больше, с другой стороны амортизирующая способность чуть лучше. но всё в пределах допустимого.
Цитата:
Сообщение от YuRuK_
225 ещё хуже, узкие для оригинальных дисков,
для штатных дисков 225/55 оптимальна — инженеры, всё таки не бОльшие идиоты, чем мы ))
нагрузка на подвеску с одной стороны увеличится, потому что вес колеса обычно больше, с другой стороны амортизирующая способность чуть лучше. но всё в пределах допустимого.
По информации с сайта мосавтошина вес Bridgestone Dueler H/P Sport 225/55 R18, который стоял у меня, 17,7 кг, а Nitto NT421Q 235/55 R18 104V - 14 кг. Значит, теоретически, должна вырасти динамика и нагрузка на подвеску уменьшиться.
Кто ставил резину 235/55 R18, скажите, пожалуйста, за пределы крыла (по ширине) колесо не вылезает?
@Phantom-Driver, вы всегда верите цифрам на сайтах? Были бы они хотя бы с сайта производителя...
Длина окружности больше — больше резины, высота боковины больше — больше резины. Да и сравнивать надо одну модель или хотя бы близкие по характеристикам. Бриджи всегда были дубовые. Еще бы с Гудричем сравнили.
235 и 225 отличаются всего на сантиметр, при этом этот сантиметр симметрично делится пополам...
Забрал шины Nitto. Единственное не понял: на самой шине сбоку большая надпись NT421Q, на наклейке на протекторе 421A и на самой шине еще мелким шрифтом есть 421А-1 : o_o:
По информации с сайта мосавтошина вес Bridgestone Dueler H/P Sport 225/55 R18, который стоял у меня, 17,7 кг, а Nitto NT421Q 235/55 R18 104V - 14 кг. Значит, теоретически, должна вырасти динамика и нагрузка на подвеску уменьшиться.
Я бы больше задумался - откуда такая экономия в весе. Значит чего то очень много "недоложили" - прочности, толщины протектора али еще что.
На шинах указано - сделано в Японии - в магазине продавец сказал что это несколько старая модель Бриджстоуна которую теперь реализуют под другой маркой а именно фаерстоун.