Сорри, если баян - не нашел тему.
....
Ведь реально летом , когда машинка постоит на солнцепеке (при температуре в тени +40), думаю, под капотом все +60 могут быть.
Соответственно, масло 5w40 будет слишком жидким и не соответствует требованиям.
Поэтому вопрос - а кто-нибудь льет в свой Аут полусинтетику типа 10w40, подходящее по API (hessol 6xS ACEA A3/B3 API SL/CF; SH/EC)?
.....
а то что оно в двигателе до 90 градусов нагревается и не становится "слишком жидким", как ты пишешь - это ничего? давайте ещё камазовского масла зальем и на нем будем летом ездить - ведь оно тоже густое! а если ты из соображений экономии предлагаешь это сделать, то 10-40 - полусинтетика и при переходе зимой на синтетику тебе придется делать промывку двигателя, за которую надо будет выкинуть лишние деньги - и где тут экономия?
офф дилеры мицу ссылаясь на производителя вообще рекомендуют 5-50, 0-40, в зависимости от региона!
Shell Helix Ultra (Extra) 0W-30 круглый год, хотя 5W-40 летом - тоже вариант.
где найти регламент ТО? межсервисные пробеги, чё когда смотреть, менять. Навигатор смотрел, поиском пришёл сюда - нету...
---------- Добавлено в 13:57 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:54 ----------
Цитата:
Сообщение от ise_74
...полусинтетика и при переходе зимой на синтетику тебе придется делать промывку двигателя, за которую надо будет выкинуть лишние деньги - и где тут экономия?...
при переходе вверх (минералка-полусинт./синт, полусинт.-синт.) мыть НЕ НАДО.
да и синт.-полусинт. я бы тоже не мыл. представьте себе процесс промывки и то, сколько масла не сливается, сколь машину не тряси, и всё поймёте.
промывка при регламентной замене (в штатной ситуации) не нужна ибо толку никакого.
---------- Добавлено в 13:57 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:54 ----------
при переходе вверх (минералка-полусинт./синт, полусинт.-синт.) мыть НЕ НАДО.
да и синт.-полусинт. я бы тоже не мыл. представьте себе процесс промывки и то, сколько масла не сливается, сколь машину не тряси, и всё поймёте.
промывка при регламентной замене (в штатной ситуации) не нужна ибо толку никакого.
вот-вот переход ведь будет не только, как ты пишешь "вверх", но и вниз, и не известно сколько масла не сольётся, в каналах то всё равно останется. и в итоге будешь ездить непонятно на чем!
Сейчас езжу на Castrol 0W30. Хочу поменять на Mobil. Что посоветуете 0w40 или 5w40? В книжку не отправлять, незнаю где она... Регион холодный, зимой морозы -30 быват, бывает и ниже, но машине харниться, в основном, в гараже, так что проблем с заводкой даже на вязком масле быть не должно. И ещё вопрос: промывать двигатель или нет при переходе с кастрола 0W30 на мобил х0W40??? Двигатель 3-х литровый, пробег 30 000
Двигатель не промывай.Я б на твоем месте остался на 0W30 или 5W30.Вроде бы как ближе к японским рекомендациям, да и мотор новый.А вообще наши АУТЫ всеядны,как почитал - какой только вязкости не льют, главное все довольны.
....выбираю масло по API и конечно по вязкости .
...Для бензиновых: самое плохое масло SA. Далее в порядке улучшения SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM.
Современные масла подходят и для бензиновых и дизельных двигателей. Классификация выглядит тогда так: API CG-4/SF.
...Но если синтетика СН-4, а минеральное CI-4, то при всех остальных равных параметрах я бы выбрал минеральное . В итоге летом езжу на минералке Mанойл 20w-40 , осенью заливаю полусинтетику 10w-40 , по API не ниже CH-4 .
простите, а что такое упомянутые CH и CI?
и что там значит цифра "4"?
---------- Добавлено в 11:00 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:49 ----------
Цитата:
Сообщение от DaVinci
+1 у меня на тридцатке мотор работает мягче, крутится легче...хотя про 3х литровый не скажу...
а в жару под 40 не подстукивает? или в вашем регионе такой нет?
а в жару под 40 не подстукивает? или в вашем регионе такой нет?
наоборот подстукивали компенсаторы на масле 10w40 и выше, а на тридцатке шелестят.
с температурой окружающего воздуха это никак не связано. и при -40 и при +40 система охлаждения обеспечивает одинаковую рабочую температуру двигателя.
есть страны с куда более жарким климатом, а рекомендации по вязкости для них такие же. в штатах например ездят на 5w30 или 5w20 и ничего
более густое масло имеет смысл, когда уже износ двигателя приводит к его повышенному расходу. исправному двигателю от густого масла никакой пользы, скорее вред. оно труднее прокачивается, создает больше сопротивления трущимся деталям, а значит выше нагрузка на детали, масло сильнее нагревается и быстрее окисляется...